DE900174C - Druckluftentnahme aus dem Arbeitszylinder einer im Zweitakt oder Viertakt arbeitenden Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselmaschine - Google Patents

Description

• Druckluftentnahme aus dem Arbeitszylinder einer im Zweitakt oder Viertakt arbeitenden Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine im Zweitakt oder Viertakt arbeitende Brennkraftmaschüne, insbesondere Dieselmaschine, mit einer zusätzlichen; Vorrichtung zur Druckluftentnahme aus, dem Arbeitszylinder fder Maschine, beispielsweise für ein Druckluftbremssystem für Kraftfahrzeuge, bei der beim Überschreiten einer bestimmten Druckgrenze im Druckluftspeicher die Verbindung zwischen der Steuervorrichtung für das Luftentnahmeventil und dem Druckluftspeücher unterbrochen wird.
• Die Erfindung besteht ,darin, daß die .in einem ortsfesten Teil der Brennkraftmaschine angeordnete Vorrichtung zum Unterbrechen .der Luftentnahme aus deren Steuergestänge herausverlegt ist, so daß die Unterbrechervorrichtung an den Bewegungen des Luftentnahmeventils nicht teilnimmt. Dadurch werden die zu beschleunigenden und wieder abzubremsenden Massenkräfte des Steuergestänges für ,das Entnahmeventil erheblich verringert. Außerdem sind .keine Druckmittelverluste vorhanden. Diese lassen .sich bei Abschaltvorrichtungen, welche die Bewegung des Steuergestänges jeweils mitmachen, nur schwer vermeiden, da für die geführten Teile ein gewisses Spiel vorhanden sein muß, das wiederum besondere Dichtungsmaßnahmen erfordert. Diese werden beim Erfindungsgegenstand ebenfalls entbehrlich.
• In der Zeichnung ist die Erfindung schematisch teilweise im Schnitt dargestellt.
• Im Arbeitszylinder d der Brennkraftmaschine a gleitet ein Arbeitskolben e, .des.sen Kurbelwelle b über ,ein Zahngetriebe 5 eine Nebenwelle c antreibt. Auf der Nebenwelle c sitzt ein Nocken u für die Steuerung z. B. einer Stoßstange 1S, die unter ,dem Einfluß einer Feder g steht. Die Feder g ist bestrobt, .die Stoffstange 15 nach oben zu verschieben. Das obere Ende der Stoßstange 15 steht mit dem einen Ende io eines doppelarmigen Schwinghebels 16 in kraftschlüssiger Berührung, !dessen anderes Ende 1 i mit dem Schaft eines unter der Wirkung einer Rückholfeder 13 stehenden Luftentnahmevenfiils h am Arbeitszylinder d der Brennkraftmaschine kraftschlüssig verbunden ist. Der Schwinghebel 16 -ist auf dem oberen Ende der Stange eines kleinen Kolbens ig gelagert, .dessen Oberseite unter dem E@influß einer Druckfeder s und dessen Unterseite unter dem Einfluß des Druckes von Bremsluft steht. Diese fließt dem Raum zi unter dem Kolben ig aus de-m Druckluftspeicher m durch eine Leitung t zu. Durch eine Leitung i ist der Druckluftspeicher m m'it dem Arbeitszylinder d über das Entnahmeventil h verbunden. Vom Speicher m führt eine Leitung 2o zu. der aus der Zeichnung nicht .ersichtlichen Bremsvorrichtung dies Kraftfahrzeuges.
• Diie Wirkungsweise der geschilderten: Einrichtung .ist folgende: Solange sm Druckluftspeicher m ein zum Bremsen. ausreichender Druck herrscht, nimmt der Kolben 1.9, ,bei gespannter - Feder s eine obere Endstellung ein. In dieser Stellung ist das Ende io des doppelarmigen Hebels von der Stoßstange 15 abgehoben, so, daü ider Nocken u das Ventil h, das durch .die Feder 13 geschlossen gehalten wird, nicht öffnen kann. Außerdem hält die Feder 9 .die Stoßstange 15 vom Nocken u abgehoben: Sinkt ,der Druck im Speicherbehälter m infolge öfteren Bremsens unter eine -gewisse Grenze, so läßt auch der Druck unter dem Kolben. ig nach und die sich entspannende Feder s verschiebt diesen nach unten, bis das Ende io des .doppelarmigen Hebels schließlich in den Hubbereich der Stoßstange 15 belangt und die stärkere Feder s unter Anspannung der schwächerein Feder g die Stoßstange 15 mit dem Nocken u in kraftschlüssige Berührung bringt. Der Nocken u öffnet Über die Stange 15 und den doppelarmigen Hebel 1.6 das Ventil h dann, wenn der Arbeitskolben e seinen Verdiehtungshubausführt. Durch,enneentsprechende Einstellung :der Feder s kann,der Druck im Druckltiftspvicher m geregelt werden. Ebenso kann. eine Regelung der Steuerzeiten des Entnahmeventils h durch Drehen oder Verschieben des Nockens u oder eines zwischengeordneten Steuerschiebers erfolgen. Die Abschaltvorrichtung t, ig, S kann m Rahmen der Erfindung auch an einer anderen beliebigen Stelle ,der Brennkraftinaschine angeordnet werden. Sie wird jeweils dort ,angeordnet, wo. der Sitz des Entnahmeventils dies im Zusammenhang mit der Ausbildung des. Steuergestänges zweckmäßig erscheinen läßt.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE; i. Druckluftentnahme aus den: Arbeitszylindern einer .im Zweitakt oder Vüertakt arbeiten-.den Brennkraftmaischine, insbesondere Dieselmaschine, beispielsweise für ein Druckluftbrems.system für Kraftfahrzeuge, bei der beim Überschreiten einer bestimmten Druckgrenze im Druckluftspeicher die Verbindung zwischen der Steuervorrichtung für .das Luftentnahmeventil und dein Druckluftspeicher unterbrochen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die in einem ortsfesten Teil der Brennkraftmaschine (cc) angeordnete Vorrichtung zum Unterbrechen der Luftentnahme (16, i-gh) aus deren Steuergestänge (15) .herausverlegt ist, so,.daß die Unterbrechervorrichtung an den Bewegungen des Luftentnahmeventils (h) nicht teilnimmt.
2. 2. Druckluftentnahmevorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zum Unterbrechen der Luftentnahme aus einem Kolben (ig) besteht, der auf der einen Stirnseite unter der Wirkung der Druckluft aus. dem Speicher (m) und auf der anderen Stirnseite unter der Wirkung einer Druckfeder (s) steht und an dem freien Ende seiner Kolbenstange einen doppelarmigen Schwinghebel (16) aufweist, der kraftschlüssig mit einer Stoßstange (15) und dem Luftentnahmevenäil (h)i verbunden ist.
3. 3. Druckluftentnahmevorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, .daß die Kolbenstange des von der Speicherluft beaufschlagten Kolbens (ig) an .dem doppelarmigen Schwingheibel (16) zwischen Entna:hmeventil (h) und der Stoßstange (15): angreift.