DE577956C

DE577956C - Vorrichtung zum Abbremsen des laengs der Strecke einer Seilbahn angeordneten Fangseiles

Info

Publication number: DE577956C
Application number: DEB156450D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-07-07
Filing date: 1932-07-07
Publication date: 1933-06-08

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Abbremsen des längs der Strecke angeordneten, für gewöhnlich ruhenden und im Bremsfalle durch den angeklemmten Wagen bewegten, an seinem oberen Ende auf einer Trommel aufgewickelten Fangseiles einer Seilbahn, insbesondere einer Standseilbahn zur Personenbeförderung, mit Beeinflussung der auf die Trommel des Fang-

J'o seilwindwerkes wirkenden Bremse durch das im Bremsfalle bewegte Fangseil und unter Verwendung zweier auf die Fangseiltrommel wirkender getrennter Bremseinrichtungen, von denen die eine eine Backen- oder Bandbremse

*5 ist.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der Anzug der Backen- oder Bandbremse entsprechend der Drehbewegung der Fangseiltrommel zwangsläufig erfolgt und daß als

•ao zweite Bremseinrichtung ein schrapperartiges, gegebenenfalls mit schneepflugartigen Verdrängerkörpern ausgerüstetes Gerät angeordnet ist, das durch die Abwärtsbewegung des Fangseiles bzw. durch die Drehbewegung der Fangseiltrommel in an sich bekannter Weise in einen Sandberg gelangt und zum Stillstand kommt.

Durch den Erfindungsgegenstand wird der Vorteil erzielt, daß durch das in Abhängigkeit von der Drehbewegung der Fangseiltrommel erfolgende Festziehen der Bandbremse das bei Zugseilriß durch den angeklemmten Wagen in Bewegung gesetzte Fangseil auf regelbarer Bremsstrecke ganz langsam und völlig stoßfrei abgebremst wird und daß durch die Anordnung des schrapperartigen, gegebenenfalls mit schneepflugartig ausgebildeten Verdrängerkörpern versehenen, im Bremsfalle in einen Sandberg hineingezogenen Gerätes gleichfalls ein sanftes Abbremsen erfolgt und durch dieses einfache, billige und bequem zu überwachende zweite Bremsmittel ein hoher Grad von Betriebssicherheit erreicht wird.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeich- ^4S nung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen

Abb. ι die Gesamtanordnung in Seitenansicht,

Abb. 2 in Draufsicht und

Abb. 3 in vergrößertem Maßstab die in Abhängigkeit von der Fangseilbewegung sich selbsttätig anziehende Bandbremse.

Der Wagen 1 wird durch das Zugseil 2 atff der schiefen Ebene 3 durch das Windwerk 4 auf und ab bewegt. Längs der Fahrstrecke ist das Fangseil 5 angeordnet, das oben auf die Trommel" 6 aufgewickelt und unten durch das Gewicht 7 gespannt ist. Der Wagen 1 ist mit einem Seilgreifer 8 ausgerüstet, der bei Zugseilriß selbsttätig den Wagen 1 am Fangseil 5 festklemmt. Mit der Fangseiltrommel 6 verbunden-ist die Bremsscheibe 9 der Bandbremse, und auf derselben Trommel 6 ist das Zugmittel 11 befestigt, durch das das Bremsgerät 12 in den Sandberg 13 hineingezogen wird. Das Anziehen der Bandbremse in Abhängigkeit von der im Falle des Zugseilrisses

Claims

eintretenden Abwärtsbewegung des Fangseiles 5 wird in folgender Weise erreicht:

Mit der Fangseiltrommel 6 fest verbunden ist außer der Bremsscheibe g noch das Ketten-■5 rad 14, das durch Kette 15 (Abb. 3) über Kettenrad 16 die Schneckenwelle 17 antreibt, die mit dem Schneckenrad 18 in Eingriff steht. Die Bohrung dieses ortsfest drehbar gelagerten Schneckenrades 18 ist mit Hohlgewinde versehen, das mit der undrehbar und längsverschiebbar gelagerten Gewindespindel 19 zusammenwirkt. Das die Bremsscheibe 9 umspannende Bremsband 20 ist einerseits mit der Gewindespindel 19 verbunden, anderer- ■ 115 seits bei 21 einstellbar am Trommelgerüst befestigt. Die Schließbewegung der Bandbremse vollzieht sich wie folgt.-

Klemmt sich bei Zugseilriß der Wagen 1 an das Fangseil 5 an, so bewegt'sich dieses ■ao nach abwärts, wodurch die Fangseiltrommel 6 gedreht wird. Hierdurch wird aber auch infolge der vorbeschriebenen Übertragungsmittel'die Gewindespindel 19 in das Schnekkenrad 18 hineingezogen und das Bremsband 20 langsam angezogen. Durch entsprechende Wahl der Übersetzungsverhältnisse kann der Bremsweg genau festgelegt werden. Um die Länge des Bremsweges verändern und den jeweiligen Erfordernissen anpassen zu können, könnte das Übertragungsmittel 14, 15, 16 z. B. auch als hydraulisches Getriebe mi't veränderbarem Übersetzungsverhältnis ausgebildet sein.

Bei' der im Bremsfalle eintretenden Drehbewegung der Fangseiltrommel 6 wickelt sich von dieser einerseits Fangseil ab, andererseits auf ihr das Zugmittel 11 auf, wobei gleichzeitig die Bandbremse angezogen wird. Die Wirkungen der Sandbremsung 11, 12, 13 und der Bandbremse 9, 20 treten gleichzeitig ein.

Die Einrichtung könnte aber auch so getroffen sein, daß z. B. die Wirkung der Bandbremse vor der der Sandbergbretnsung eintritt, wobei im Regelfalle nur die Bandbremse betätigt und erst, falls diese versagt, die Sandbergbremsung zur Wirkung gebracht wird.

Die vorgeschlagene Einrichtung ist mit gleichem Vorteil auch für lotrechte Aufzüge anwendbar.

PATEIiTANSPRUCH:

Vorrichtung zum Abbremsen des längs der Strecke angeordneten, für gewöhnlich 55, ruhenden und im Bremsfalle durch den angeklemmten Wagen bewegten, an seinem: oberen Ende auf einer Trommel aufgewickelten Fangseiles einer Seilbahn, insbesondere eine Standseilbahn zur Per^ sonenbeforderung, mit Beeinflussung der auf die Trommel des Fangseilwindwerkes wirkenden Bremse durch das im Bremsfalle bewegte Fangseil und unter Verwendung zweier auf die Fangseiltrommel wirkender getrennter Bremsvorrichtungen, deren eine eine Backen- oder Bandbremse ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Anzug der Backen- oder Bandbremse (9, zo) entsprechend der Drehbewegung der Fangseiltrommel (6) zwangsläufig erfolgt und daß als zweite Bremseinrichtung ein schrapperartiges, gegebenenfalls mit schneepflugähnlichen Verdrängerkörpern ausgerüstetes Gerät (12) angeordnet ist, das durch die Abwärtsbewegung des Fangseiles (5) bzw. durch die Drehbewegung der Fangseiltrommel (6) in an sich bekannter Weise in einen Sandberg (13) gelangt und zum Stillstand kommt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen