DE576741C - Einrichtung zur Belueftung des Motorraumes bei Fahrzeugen mit Heckmotor - Google Patents

Einrichtung zur Belueftung des Motorraumes bei Fahrzeugen mit Heckmotor

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DE576741C
DE576741C DEG82656D DEG0082656D DE576741C DE 576741 C DE576741 C DE 576741C DE G82656 D DEG82656 D DE G82656D DE G0082656 D DEG0082656 D DE G0082656D DE 576741 C DE576741 C DE 576741C
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DEG82656D
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JOS GANZ DIPL ING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

Es ist bekannt, Kühl- und Verbrennungsluft von einer staubfreien Zone mit Unterstützung eines Windflügels o. dgl. dem Motorraume mit Überdruck zuzuführen, wobei der Abstrom der verbrauchten Luft durch Öffnungen der Motorhaube u. dgl. Undichtigkeiten erfolgt.
Die Anwendung dieses Verfahrens bei Kraftfahrzeugen mit im Heckteil liegenden to Motor bringt gewisse Unzuträglichkeiten mit sich.
Die Luft bildet am Heck eines Fahrzeuges Wirbel, die an ungünstigen Stellen austretende Luftschwaden zum Wagenvorderteil drücken', wo sie die Insassen belästigen. Ferner ist es schwierig, die Kühlung richtig abzustimmen. Im allgemeinen muß die Luftfördenung bereits bei niederer Motor- und Ventilatordrehzahl ziemlich beträchtlich sein und ist dann bei hohen Drehzahlen zu groß, wodurch besonders in der kalten Jahreszeit dann eine Überkühlung stattfindet.
Die vorliegende Erfindung beseitigt diese Mangel. Erfindungsgemäß steht der Luftzuführungsschacht mit dem Motorraum außer durch seine Hauptmündung, durch die die Luft in Richtung zum Motorraum strömt, mit diesem noch in Verbindung mittels parallel zum Ventilator o. dgl. geschalteten Nebenschlußkanälen, durch welche vorgewärmte Luft und Schwaden in den Luftzuführungsschacht zurückgesaugt werden können. Man ist damit in der Lage, die Frischluft durch Beimischung von erhitzter vorzuwärmen, falls die Gefahr der Überkühlung aufträte. Zweckmäßig wird dabei gleichzeitig der Frischluftstrom gedrosselt. Die Nebenschlußverbindungen werden am besten so angebracht, daß die Absäugöffnungen an Stellen zu liegen kommen, wo Schwaden aufzutreten pflegen, die damit unschädlich gemacht werden.
Die Abbildungen erläutern die Anordnung gemäß Erfindung, und zwar Abb. 1 beispielsweise bei Anwendung eines liegenden Luft-Zuführungsschachtes, Abb. 2 bei Anwendung eines stehenden Schachtes, der gleichzeitig eine gewisse Schall- und Wärmeisolierung gegenüber dem Motorraum ergibt.
Beide Abbildungen stellen Fahrzeuglängsschnitte dar. Der Luftzuführungsschacht ist mit 5 bezeichnet, der Ventilator mit V. α ist die Luftübertrittsöffnung in den Motorraum, wohingegen r die ihr parallel geschalteten Rücksaugkanäle sind, d sind Drosseln zur Regelung der Frischluftzufuhr, m bedeutet Motorraum. Die Luftströmungsrichtung ist durch Pfeile angegeben.

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Einrichtung zur Belüftung des Motorraumes bei Fahrzeugen mit Heckmotor durch einen Luftzuführungsschacht, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftzuführungsschacht (s) ein oder mehrere Nebenverbindungen (r) zum Motorraum (m) besitzt, durch welche Luft aus dem Motorraum in den Luftzuführungsschacht zurückgesaugt wird.
2. Einrichtung· nach Anspruch 1, da·* durch gekennzeichnet, daß der Luftzuführungsschacht mit Drosseln (d) zur Regelung des Luftdurchtrittes versehen ist.
Hierzu χ Blatt Zeichnungen
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE747681C (de) * 1937-12-18 1944-10-09 Kuehlluftfuehrung fuer die Kurbelwanne des im Heck eines stromlinienfoermigen Kraftfahrzeuges liegenden Motors
DE845581C (de) * 1950-01-31 1952-08-04 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Luftgekuehlte Brennkraftmaschine
DE866150C (de) * 1940-04-26 1953-02-09 Auto Union A G Kraftfahrzeug mit windschluepfiger Verkleidung
DE1007564B (de) * 1954-06-12 1957-05-02 Jan Roennert Vorrichtung zur Kuehlung und Temperierung einer luftgekuehlten Brennkraftmaschine

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE845581C (de) * 1950-01-31 1952-08-04 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Luftgekuehlte Brennkraftmaschine
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