DE747681C - Kuehlluftfuehrung fuer die Kurbelwanne des im Heck eines stromlinienfoermigen Kraftfahrzeuges liegenden Motors - Google Patents

Description

• Kühlluftführung für die Kurbelwanne .des im Heck eines stromlinienförmigen Kraftfahrzeuges liegenden Motors - -Die Erhndun- bezieht sich auf -eine Kühlluftfülltung für , die Kurib@elwanne des im Heck eines stromlinienförmigen Kraftfährzeuges liegenden Motors init .einer im ebenen Fährz°tzialza!stenbo@den quer ?ui= Lüngs;richtüng des Fahrzeiliges -va>i dem Heckmotor liegenden Lufteintrittsöffnunig für .den -zum Heck des. Fahrzeuges verlaufenden Luftkanal.
• Es ist .eine Kühlluftführung für die K urbelwanne . des im Heck eines s:tromliniendö;rmgen Kraftfahrzeuges liegenden Motors bekannt, bei der im Fahrz,ouglrastenboden ein hinterer querliegender Schlitz für :dien Eintritt der zur Kühlung des -Kurlb,elgehäus.e.s dienenden Luft vorgesehen isst. Diese Anordnung weist den Mangel Häuf, daß die Einführung eines --ausreichend starken Luftstromes nicht gewährleistet is.t. Läßt in,an nämlich einen: Luftstrom über eine glatte Fläche h.in wegstreichen, in,- die ein Querschlitz mündet; so wird in diesem Querschlitz kein Überdrück, sondern ein Unterdruck erzeugt. Eis ist ferner eine Kühlfuftführung für die 'Kurbel!wann@e und einen mit dieser verbundenen, 4därunterliegendem Ö.llaihfer eines in üblicher Weise vorn angeordneten Motors bekannt, Hier ergibt sich ;der ,erforderliche Staudruck vor der vorderen Mündung dies durch ein besonderes $liech gebildeten Ölkühlerkanals von selbst. miese Anordnung,. bei oder der Ölleühlerkanal ebenso schmal bemessen wird -wie der Motor selibst, weist den Mangel auf; daß ,der Motor mit Rüdns@icht auf zdie erforderliche Boid enfreiheit sehr hoch -gelegt werden .muß und daß ferner die G:-fahr des Auftretens von Undchtigkeiten an den den Ölkühler mit der Kuribelwanne verbindenden Rohrleitungen. außeroi1dentlich' groß ist.
• Durch die, Erfindung werdeir die Mängel der ;bekannten Anordnungen vermieden. Die Erfindung-besteht darin, daß bei einer Kühl-. luftführung der eingan% bezeichneten Art die Lufteintrittsöffnung des. von- dem ebenen Frähreeugkastenbaden und ,der ärarüberliegenden Kur.belmmnne gebildeten LuftkanahG in der .steilen hinteren Wand einer quer faber (den ebenen Fahrzleugboden verlaufenden Einbuchtung des Bodens liegt und ;der Luftkanal sich über .die ganze Breite ödes *;den Motor beiderseits überragenden Kurbelwannen-Sockels erstreckt und ferner die auf edier Unterseite der Kurbelwanne vorgesehenen Kühlrippe v ,den Luftkanial unterteilen.
• Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Einbuchtung in dem Boden des Eahrzeuges über die Hinterachse des Fahrzeugeis hirnweggreift.
• Ein. Aus-führungs beispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. In @dieser zeigen Bild r einen schematischen Längsschnitt durch,das Fahrzeugheck und Bild 2 den Schnitt nach der Strichpunkteerten Linie von B llid i.
• Der Fahrzeugkastenboden i eist aus Gründen geringen Luftwiderstandes ebben ausgeführt. Vor dem Motor :2 isst in der steilen hinteren Wand einer quer über den ebenen Fn.hrzeugboden i verlaufenden Einbuchtung 9 eine Lufteintrittsöf> nung 3 vorgesehen, von welcher ein z,ür Kühlurig der Kurbelwanne dienender Luftkanal 7 unter dem Motor 2 hindhirch zum Heck 5 des Fahrzeuges verläuft. Durch diesen, Kanal, der von dein Boden der Kurbelwanne und dem Fahreeugbod .en i gebildet wird und oder seitlich in der aus Bild :2 ersichtlichen Weise durch Bleche begrenzt sein, kann, strömt ;die .durch die Öffnung 3 in den Fahrzeugkasten eintretende Luft hindurch. zu ,den .im Boden i .angeordneten .Auslaßöffnungen 6. Der Wärmeaustausch wirid in :an sich bekannter Weise durch Rippen 8 der Kuribehvanne 4 begünstigt; die wesentlich breiter als der Motorblock bemessen isst. Das Innere der Kurbelwanne kann durch Trennwände in Ölkanäle aufgeteilt sein, durch die das Öl in bestimmter Reihenfolge fließt. Der unter der Lufteintrittsöffnung 3 liegende Rand des Bodens i kann abwärts gebogen sein, wie in Bild -i punktiert angedeutet isst, um auf :diese Weise eine Fäugschaufel fier den Fahrtwind zu bilden. Bei der in Bild z dargestellten Aü@sführungsforzn greift die Einbuchtung 9 im Boden des Fahrzeuges über die Hinterachse des Fahrzeu:gejs hinweg. Hiendürch -wird eine besonders vollkommene Ausnutzung der für die Erfindung erforderlichen technischen Mittel erreicht. -

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE :: i. Kühlluftführung für die Kurbelwanne des. im Heck eines stromlinienförmigen Kraftfahrzeuge liegenden Motors, bestehend aus einem zum Heck des Fahrzeuges verlaufenden Luftkanal, dessen im ebenen Fahrzeu@gkasteniboden vor dem I-feckmotor liegende Luiteintrittsöffnung quer zur Längsrichtung des Fahrzeuges liegt; daidurch gekennzeichnet, daß die Lufteintrittsäffnung (3) des von dem ebenen Fahroeugleastenboiden ünd der darüberliegenden Kurbelwanne gebildeten Luftkanals ih der steilen hinteren Wand e=iner quer über den eb°rren Fahrzeugboden verlaufenden Einbuchtung (9) des Bodens liegt und der Luftkanal sich über die ganze Breite des den Motor beiid"rseits überragenden Kurbelwannensockels erstreckt und ferner die in. an sich, bekannter Weise auf der Unterseite der Kurbelwanne vorgesehenen# Kühlrippen den Luftkanal unterteilen. z: Kühlluftführung nach Anspruch i, dadurch geleennzeichnet, d aß die Einbuchtung (9) in dem Baden des Fahrzeuges . über die Hinterachse des Fahrzeuges hinweggreift. Zur Abgrenzung des Anrn:el-dungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren--folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschriften .... Nr. 57C> 741, 553 668; . britische 390 582, 267795, 204 849 107 574, - französische Patentschriften - 777854 803 574, 807 701 ; USA.-Patentischriften,.-. . . . Nr. i 400 56.2, 1 876 648.