DE573108C - Brennkraftlokomotive mit mehreren auf die Triebachsen wirkenden Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Es ist bei Brennkraftlokomotiven mit unmittelbar auf die Triebachsen wirkenden Brennkraftmaschinen bekannt, diese letzteren zum Zwecke der Leistungssteigerung aufzuladen. Da nun mit der Aufladung sich die Höchstdrücke der Brennkraftmaschinen steigern und Werte erreichen, die erheblich über der in der Praxis noch als zulässig angesehenen Belastung der Kropfachsen der Lokomotive liegen, so ist die Aufladung dieser Lokomotivmaschinen praktisch an sehr enge Grenzen gebunden. Dieser Umstand ist die Ursache dafür, daß man bei dieser Lokomotivart die Aufladung trotz ihrer gerade für den Lokomotivbetrieb besonders wertvollen Vorzüge noch nicht hat einführen können. Die Erfindung betrifft eine Brennkraftlokomotive mit mehreren auf die Triebachsen wirkenden Brennkraftmaschinen, von denen die einen ihre Leistung unmittelbar auf die Kropfachse und die anderen durch eine besondere Antriebsvorrichtung mittelbar auf die Lokomotivtriebräder übertragen. Sie besteht darin, daß die Aufladung nur bei den

s5 mittelbar wirkenden Brennkraftmaschinen erfolgt. Da diesen Maschinen aus Verschiedenen Gründen ein größerer Anteil an der Gesamtleistung der Lokomotive zukommt als den unmittelbar übertragenden, so wirkt sich hier zunächst die Aufladung stärker aus als bei den letzteren. Sie kann aber hier auch schon von vornherein besser ausgenutzt werden, weil die Rücksicht auf die Beanspruchung der Kropfachsen wegfällt, da das Triebwerk der unmittelbar arbeitenden Zylinder nur normal beansprucht wird.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch darge'stellt.

Es ist eine Lokomotive angenommen, bei welcher die Übertragung der mittelbar wirkenden Brennkraftmaschine auf die Triebräder mittels Druckluft erfolgt. Die mittelbar wirkende Maschine a, die eine Viertaktoder Zweitaktmaschine sein kann, dient zum Antrieb des direkt mit ihr gekuppelten Verdichters b. Die beiden Zylinderoberseiten b¹ dieses Verdichters sind in eine gemeinsame Leitung c zusammengeführt, die beispielsweise durch einen an die Abgasleitung d angeschlossenen und daher von den Abgasen beheizten Erhitzer e hindurch nach den an der Außenseite des Maschinenrahmens befestigten Druckluftzylindern / führt und diesen Zylindern Druckluft zuleitet, die dann in gleicher Weise wie der Dampf bei der Dampflokomotive Arbeitet leistet. Zwischen, diesen Druckluftzylindern sind innerhalb des Lokomotivrahmens die Zylinder g der unmittelbar wirkenden Brennkraftmaschine angeordnet, die im Ausführungsbeispiel als doppelt wirkende Zweitaktzylinder ausgebildet sind. Diese Zylinder arbeiten über das Triebwerk h auf die Triebachsen i der Lokomotive. Die Abluft aus den Druckluftzylindern f ist in einem Aufnehmer j geleitet, der durch Stutzen k an die unmittelbar wirkenden Zweitaktzylinder angeschlossen ist und diesen

Zylindern die erforderliche Spül- bzw. Ladeluft liefert. Die beiden Zylinderunterseiten b² des Verdichters b arbeiten ebenfalls in eine gemeinsame Leitung· /, die im Falle einer Zweitaktmaschine an ■ die Spülluftzufuhrkanäle, im Falle einer Viertaktmaschine an die Einlaßventile der einzelnen Motorzylinder angeschlossen ist, so daß dieser Teil des Verdichters die Spül- bzw. Ladeluft für die

to mittelbar wirkende Maschine liefert. Die Leitung I ist mit dem Aufnehmer / verbunden und hinter der Maschine α gegen diese durch ein federbelastetes Rückschlagventil η abgeschlossen, das einen Teil der im Aufnehmer/ enthaltenen Spülluft in die Leitung/ übertreten läßt, wenn der Druck im Behälter/ den Gegendruck der Feder des Rückschlagventils übersteigt. Auf diese Weise wird der Druck der Spülluft im Aufnehmer/ dauernd auf einer gewissen Höhe gehalten.

Um die Maschine a mit Aufladung betreiben, also ihr ein größeres Luftg&wicht zuführen zu können, ist in die Auspuffleitung d der mittelbar wirkenden Maschine α ein Drosselorgan m eingebaut, das von dem Führerstand aus beliebig eingestellt werden kann. Dieses Drosselorgan ermöglicht, den Auspuff mehr oder weniger zu drosseln und so die Zylinder der mittelbar wirkenden Maschine beliebig aufzuladen. Man ■ kann hierdurch die Leistung dieser Maschine entsprechend steigern, während die Leistung der unmittelbar wirkenden Zylinder und damit auch die Beanspruchungen des Triebwerkes g, h unverändert bleiben.

Statt des in dem Ausführungsbeispiel verwendeten Kolbenverdichters könnte natürlich auch ein entsprechend ausgebildetes rotierendes Gebläse Anwendung finden. Ferner kann statt der gewählten Druckluftübertragung für die mittelbar wirkende Maschine α auch jede beliebige andere Übertragungsart, z. B. Get-riebeübertragung oder elektrische Übertragung, gewählt werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Brennkraftlokomotive mit mehreren auf die Triebachsen wirkenden Brennkraftmaschinen, von denen die einen ihre Leistung· unmittelbar auf die Kropfachse und die anderen durch eine besondere Antriebsvorrichtung mittelbar auf die Lokomotivtriebräder übertragen, dadurch gekennzeichnet, daß die mittelbar übertragende Brennkraftmaschine mit Aufladung arbeitet.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen