DE55509C

DE55509C - Scheinwerfer für Positionslaternen auf Schiffen

Info

Publication number: DE55509C
Application number: DENDAT55509D
Authority: DE
Original assignee: CH. H. KOYL in Easton, Pennsylv., V. St. A., und F. A. D. HANCOCK in Savannah, Georgia, V. St. A
Anticipated expiration: 1910-08-13

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 74: Signalwesen.

(Georgia, V. St. A.).

Nähern sich zwei Schiffe bei Dunkelheit einander und der Beobachter bekommt die beiden vorschriftsmäfsigen Positions- oder Seitenlichte des entgegenkommenden Schiffes in Sicht, so ergiebt sich aus dieser Stellung der Seitenlichte sofort, dass das entgegenkommende Schiff einen Kurs steuert, der dem eigenen genau oder fast genau entgegengesetzt ist.

Wird dagegen nur das eine oder das andere Seitenlicht — grün oder roth — gesehen, so weifs der betreffende Beobachter wohl, dafs das entgegenkommende Schiff den eigenen Kurs kreuzt, ohne jedoch sofort, besonders bei starker Dunkelheit, auch darüber unterrichtet zu sein, unter welchem Winkel die. eigene Kursrichtung geschnitten wird.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, in Verbindung mit den gewöhnlichen, vom Gesetz vorgeschriebenen Seitenlichten Einrichtungen zu schaffen, durch welche der Beobachter beim Insichtkommen auch nur eines einzigen Lichtes — grün oder roth — sofort und zweifellos über die Richtung des passirenden Schiffes aufgeklärt wird, um frühzeitig genug die zur Vermeidung eines Zusammenstofses nöthigen Vorkehrungen und Vorsichtsmafsregeln treffen zu können.

Die Einrichtungen zur Erreichung dieses Zweckes bestehen in der Anordnung von besonderen Hülfslaternen, deren Lichtstrahlen mit Hülfe von geeigneten, event, unter einem Winkel zu einander stehenden Scheinwerfern als bestimmt begrenzte Lichtsectoren. über den Ge- ■ sichtskreis vertheilt werden. Die Breite und Richtung der Lichtsectoren ist von der Anzahl und Form der angewendeten Scheinwerfer, sowie auch von der Stellung der letzteren zur Kielrichtung des betreffenden Schiffes abhängig. Hieraus folgt, dafs der Beobachter aus dem Lichtsector, welchen er passirt bezw. den er in Sicht bekommt, sofort einen unzweideutigen Rückschlufs auf die Richtung des passirenden Schiffes machen kann.

Auf beiliegenden Zeichnungen ist die Erfindung in einer der praktischsten Ausführungsformen zur Veranschaulichung gebracht.

Die Lichtstrahlen der Hülfslaternen C (Fig. 4), von denen für jede Schiffsseite eine vorgesehen ist (Fig. 1), und deren Farbe dem betreffenden Seitenlicht entspricht, werden durch die senkrecht zu einander stehenden Scheinwerfer A undBzurückgeworfen. Die mitFresnel-Linsen ausgerüsteten Scheinwerfer haben die Form von Parabelsegmenten, in deren gerneinsamem Brennpunkt die Hülfslaterne C aufgestellt ist. Der lothrechte Scheinwerfer A ist so in seiner Form zu regeln, dafs das von A zurückgeworfene senkrechte Strahlenbündel einen waagrechten Kreissector von 4 Strich, ungefähr 44°, beleuchtet. In Bezug auf die Kielrichtung ist durch die Aufstellung der Lampe C und des Scheinwerfers A dieser beleuchtete Kreissector so angeordnet worden, dafs derselbe mit der Kielrichtung einen Winkel von 1 Strich (etwa 11°) bildet; d. h. dieses senkrechte Strahlenbündel kann nur gesehen werden, wenn das betreffende

Schiff sich dem Beobachter unter einem Winkel von etwa 11° bis 55⁰ nähert (s. Fig. 1).

Der waagrechte Scheinwerfer B ist so gestaltet, dafs der von ihm zurückgeworfene waagrechte Strahlenstreifen ebenfalls um etwa 4 Strich divergirt, aber mit der Kielrichtung einen Winkel von 5 Strich (etwa 55⁰) bildet. Das waagrechte Strahlenbündel schliefst sich also sozusagen an das lothrechte Strahlenbündel an und wird daher nur zu sehen sein, wenn ein Schiff sich dem Beobachter unter einem Winkel von 5 bis 9 Strich (etwa 55° bis 99⁰) nähert (Fig. 1).

In den perspectivischen Ansichten, Fig. 2 und 3, ist dargestellt worden, in welcher Form das Licht der Laterne C dem Beobachter erscheint, wenn es von dem Scheinwerfer A bezw. von dem Scheinwerfer B zurückgeworfen wird: das Schiff sich also unter einem Winkel von etwa 45 ° zum eigenen Kurse nähert oder letzteren ungefähr senkrecht kreuzt. Der Beobachter kann demnach aus der Form des auftauchenden Lichtes — senkrecht oder waagrecht — sofort und mit genügender Genauigkeit erkennen, welchen Kurs das fremde Schiff anliegt, und dementsprechend unverzüglich seine Mafsnahmen zum Ausweichen treffen.

Wenn die Scheinwerfer A B in der in Fig. 4 gezeichneten Weise angeordnet werden, so kann der Rahmen des horizontalen Scheinwerfers als Lampengestell ausgebildet sein, welches gleichzeitig auch die Laterne C nach der Innenseite und nach hinten (wie bei den gewöhnlichen farbigen Seitenlaternen) abdeckt. Es leuchtet ein, dafs eine solche Laterne auch vollkommen die durch das Gesetz vorgeschriebenen Positionslaternen ersetzen kann, da dieselbe die gesetzlichen Anforderungen erfüllt und von »recht voraus bis zwei Strich achterlicher als dwars« ein und gleichfarbiges grünes bezw. rothes Licht zeigt, welches für die weiter oben angegebenen Kreisausschnitte nur in einer besser zu unterscheidenden Form dem Beobachter dargestellt wird.

Claims

Patent-Anspruch:

Scheinwerfer für Positionslaternen auf Schiffen, welche so zu der Lichtquelle aufgestellt sind, dafs die zurückgeworfenen Strahlenbündel unter einem Winkel zu einander stehen und verschiedene genau begrenzte Sectoren des Gesichtskreises beleuchten, wodurch für. den Beobachter ein Erkennen der Kursrichtung des passirenden Schiffes ermöglicht ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.