DE727198C - Schlusslampe fuer Kennzeichenbeleuchtung und Bremslicht an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Schlußlampe für Kennzeichenbeleuchtung und Bremslicht an Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Schlußlampe fürKennzeichenbeleuchtungundBremslicht an Kraftfahrzeugen mit geneigtem Kennzeichenschild, bei der das über dem Kennzeichenschild angeordnete Lampengehäuse für die Kennzeichenbeleuchtung dachförmig vorspringt.
• Schlußlampen für und Bremslicht an Kraftfahrzeugen sind bereits mehrfach bekannt. Insbesondere sind auch Schlußlampen bekannt, bei denen sich die Beleuchtung über dem hinteren Kennzeichenschild befindet, ihr Lampengehäuse dachförmig vorspringt und das Bremslicht unten am Kennzeichenschild vorgesehen ist.
• Die Erfindung bezweckt, daß sowohl das Bremslicht als auch das Kennzeichenschild gleichmäßig erleuchtet und gut erkennbar ist.
• Die Aufgabe besteht bei geringer Raumbeanspruchung der Einrichtung insbesondere darin, für die Bremslichteinrichtung eine Gestaltung zu treffen, bei der die Erkennbarkeit ihrer Lichtstrahlen weder durch Tageslicht noch durch Lichtstrahlen der für die Kennzeichenbeleuchtung benutzten Lichtquelle geschwächt wird und ihr farbiges Licht das Kennzeiichensc'hüd nicht trifft, sowie am, Kennzeichenschild an besonderen Stellen übliche, die Erkennbarkeit störende Lichtstärkenunterschiede seiner Erleuchtung zu vermeiden.
• Eine Verminderung von Lichtstärkenunterschieden @an unmittelbar beleuchteten Kennzeichenschildern wurde schon wiederholt erstrebt mit Einrichtungen, durch die Lichtstrahlen auf von- :der Lichtquelle entfernt liegende Stellen des Kennzeichenschildes zusätzlich gelenkt werden. Dabei haben die der Lichtquelle nahen Stellen des Kennzeichenschildes meist dennoch eine erhebliche größere Lichtstärke, als die ihr entfernt liegenden oder von .der Lichtquelle unter kleinem Einfallwinkel beleuchteten Stellen.
• Es wurden auch schon Einrichtungen zur Beleuchtung des Kennzeichenschildes bekannt, bei denen vor der Lichtquelle ein begrenzter, undurchsichtiger oder nur schwach durchscheinender, in .der Nähe der Beleuchtungseinrichtung eine nur mittelbare Beleuchtung desKennzeichenschildes hervorrufernderSchirm angeordnet ist.
• D:e Erfindung löst die ihr gestellte Aufgabe dadurch, daß die Lichtstrahlen der Kennzeichenbeleuchtung derart abgeschirmt werden, daß über dem Kennzeichenschild ein Schattenraum für das Bremslicht und in an sich bekannter Weise auf dem Kennzeichenschild ein Schattenraum an den der Kennzeichenlichtquelle nahen Stellen gebildet werden.
• Insbesondere ist die Einrichtung so gestaltet, daß die von zwei im Gehäuse der Kennzeichenbeleuchtung nebeneinander angeordneten Lichtquellen auf die unter ihnen zunächst liegenden Teile des Kennzeichenschildes unmittelbar gerichteten Lichtstrahlen durch je einen unter jeder der beiden Lichtquellen angebrachten Schirm aufgefangen «-erden und die Beleuchtung der von den Schirmen beschatteten Kennzeichenteile je einem über jeder Lichtquelle geneigt angeordneten Seitenreflektor übertragen ist, so daß :deren innerhalb des Schirmabstandes gekreuzte Strahlenbündel den Schlagschatten der jeweils anderen Lichtquelle aufhellen.
• Als weiteres Mittel zur Aufhellung noch beschatteter oder schwach beleuchteter Teile des Kennzeichenschildes kann eine Vorrichtung dienen, die darin besteht, daß ein über die für die Kennzeichenbeleuchtung bestimmten Lichtquellen sich erstreckender Spiegelreflektor Lichtstrahlen mittels seines hinteren, horizontal angeordneten Teiles auf die unteren und seitlichen Abschnitte und mi4tels seines vorderen, geneigt angeordneten Teiles auf die oberen Abschnitte des Kennzeichenschildes lenkt.
• Die volle optische Wirkung der angegebenen Mittel kann in sehr einfacher Weise dadurch praktisch gewährleistet werden, daß die Seitenreflektoren und der Spiegelreflektor an einem gemeinsamen Tragteil zusammen mit den Lichtquellen der Kennzeichenbeleuchtung und des Bremslichtes befestigt sind, wobei die Lichtquelle des Bremslichtes am Tragsteil hängend angeordnet ist.
• Der Erfindungsgegenstand ist in den beiliegenden Abbildungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i einen Längsschnitt durch das Gehäuse der Schlußlampe mit einem Teil der Fahrzeugrückwand nebst Kennzeichenschild, Abb.2 eine Ansicht von. hinten auf die Einbauteile des abgenommenen Gehäuses. Abb. 3' einen Blick von unten und Abb. q. einen Blick von hinten auf die Schlußla.mpe nebst Kennzeichenschild in geänderten Maßstäben.
• An die schräg nach hinten abfallende Rückwand eines Fahrzeuges angepaßt, ist ein nach hinten dachförmig vorspringendes Gehäuse i für die Kennzeichenbeleuchtung angeordnet. dessen :an der Unterseite angebrachter Fensterausschnitt 3 je einen unter jeder der beiden Lichtquellen io angeordneten Schirm z aufweist. Der Fensterausschnitt 3 ist mittels Mattscheibe-abgedeckt und liegt vor den am Kennzeichenschild reflektierten Einfallsstrahlen, die horizontal oder abwärts gerichtet das Kennzeichenschild treffen, damit Spiegelreflexe der Mattscheibe das Kennzeichenschild nicht treffen können.
• Unterhalb des Gehäuses i in dem Winkel, den dieses mit der Fahrzeugrückwand bildet, ist in einem zwischen Rückwand und Fensterausschnitt 3 belassenen Schattenraum das Gehäuse .l für das Bremslicht schwalbennestartig angebaut.
• Das Gehäuse .4 ist ebenfalls mit einem Fenster 5 versehen, das mit einem gelbroten Farbfilter abgedeckt und dessen unterer Abschnitt 6 mattiert ist. Außerdem ist das Bremslichtgehäuse 4. zwischen dem Keimzeichenschild und dein Fenster 5 mit einer Abschirmung 7 versehen, damit farbiges Licht auf das Kennzeichen nicht fallen kann.
• Die Lichtquelle 9 des Bremslichtes sowie die beiden Lichtquellen io für die Kennzeichenbeleuchtung haben einen gemeinsamen Tragteil i i, an dem sich auch die Kabel -anschlußklemmen 12 sowie die Kontaktfedern 13, 14 für die Stromzuführung befinden. Ferner ist am Tragteil i i horizontal über den beiden nebeneinander . angeordneten Lichtquellen io für die Kennzeichenbeleuchtung; ein Spiegelreflektor 15 und in einem Winkel zu diesem nach unten geneigt ein zweiter Spiegelreflektor 16 angebracht. Am Tragteil ii ist ferner ein über jeder Lichtquelle io geneigt angeordneter Seitenreflektor 17, der weiß lackiert ist, befestigt.
• Die Bremslichtlampe 9 ist hängend in den Tragteil i i eingesetzt, mit dem Vorteil, daß ihre Kontaktfeder 1.4 durch das Gewicht der Lampe nicht belastet ist.
• Das Bremslichtgehäuse ,4 ist mit dem Gehäuse i für die Kennzeichenbeleuchtung fest verbunden und als Ganzes an die Fahrzeugrückwand unter Einschaltung einer federnden und dichtenden Zwischenlage beispielsweise aus Gummi aufgesetzt und mittels zweier an den Gehäusen 1 und q. angebrachten Schraubbolzen i8 am Fahrzeug befestigt, die auch den Tragteil i i tragen. Die Befestigung der Gehäuse i und .4 kann auch anders vorgenommen sein, beispielsweise so, daß das Gehäuse i für sich an der Fahrzeugrückwand befestigt ist und die Bremslichtl.ampe mitsamt dem Tragteil von unten nach oben an .das Gehäuse i angefügt und mit ihm und der Fahrzeugwand verschraubt ist.
• Nach dem gezeichneten Beispiel ist die Fahrzeugrückwand mit einem Ausschnitt i9 versehen, damit der Tragteil i i bequem herausgenommen werden kann, wenn z. B. eine Glühlampe auszuwechseln ist. Außerdem wird durch den Ausschnitt erreicht, daß das Bremslicht 9 einen unter .der Fahrzeugrückwand befindlichen Koffer- oder Motorraum beleuchten kann.
• Die Abb. q. soll das Prinzip der Beschattung am Kennzeichenschild bei Belassung von Schattenraum veranschaulichen. Sie dient nicht zur Wiedergabe tatsächlicher Lichtstärken. Das Feld a stellt den Kernschatten, die beiden Felder b, b' die Halbschatten der Schirme 2 dar. Die Felder c, c' sind schattenfreie Stellen des Kennzeichenschildes. Die durch Verwendung der Spiegelreflektoren 15, 16 und Seitenreflektoren 17 eintretende Änderung der Schattenlage, -größe und -lichtstärke ist nicht angegeben, da sonst das Bild an Klarheit verlieren würde.
• Die beschriebene Schlußlampe läßt sich sehr leichf'auch als Schlußlicht benutzen, sofern das Gehäuse i an seiner hinteren Wand mit einem Fenster ausgerüstet und mit einer roten Scheibe abgedeckt ist.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schlußlampe für Kennzeichenbeleuchtung und Bremslicht, insbesondere an Kraftfahrzeugen mit geneigtem Kennzeichenschild, bei der,das über dem Kennzeichenschild angeordnete Lampengehäuse für die Kennzeichenbeleuchtung dachförmig vorspringt, -dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtstrahlen der Kennzeichenbeleuchtung derart abgeschirmt werden, daß über dem Kennzeichenschild ein Schattenraum für das Bremslicht und in an sich bekannter Weise auf dem Kennzeichenschild ein Schattenraum an den der Kennzeichenlichtquelle (io) nahen Stellen (a, b, b', Abb. q.) gebildet werden.
2. 2. Schlußlampe nach Anspruch i, bei der die von -der Lichtquelle auf die unter ihr zunächst liegenden Teile des Kennzeichenschildes gerichteten Lichtstrahlen durch einen unter der Lichtquelle angebrachten Schirm aufgefangen werden, dadurch gekennzeichnet, daß bei zwei nebeneinander angeordneten Lichtquellen (io) die Beleuchtung der von den Schirmen (2) beschatteten Kennzeichenteile je einem über jeder Lichtquelle (i o) geneigt angeordneten Seitenreflektor (17) übertragen ist, so daß deren innerhalb des Schirmabstandes gekreuzte Strahlenbündel den Schlagschatten der jeweils anderen Lichtquelle (io) aufhellen.
3. 3. Schlußlampe'nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein über die für die Kennzeichenbeleuchtung bestimmten Lichtquellen (io) sich erstreckender Spiegelreflektor (15,16) Lichtstrahlen mittels seines hinteren, horizontal angeordneten Teiles (15) auf die unteren und seitlichen Abschnitte und mittels seines vorderen, geneigt angeordneten Teiles (16) auf die oberen Abschnitte des Kennzeichenschildes lenkt. q:. Schlußlampe nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenreflektoren (17) und der Spidgelreflektor (15,16) zusammen mit ,den Lichtquellen (9, io) der Kennzeichenbeleuchtung und des Bremslichtes an einem gemeinsamen Tragteil ( i i) befestigt sind, wobei die Lichtquelle (9) des Bremslichtes am Tragteil (ii) hängend angeordnet ist.