DE3245141C2 - Nebelscheinwerfer für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Nebelscheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1.

Ein solcher Nebelscheinwerfer ist durch die DE-AS 10 21 255 bekannt. Dieser Nebelscheinwerfer weist einen Reflektor mit parabolischer Krümmung auf, in dem eine Lichtquelle angeordnet ist. Außerdem weist der Nebelscheinwerfer eine Streuscheibe auf, die als optische Mittel vertikal verlaufende Zylinderlinsen aufweist. Durch die Zylinder­ linsen wird das vom Reflektor reflektierte Licht in horizontaler Richtung gleichmäßig gestreut, so daß die Fahrbahn vor dem Kraft­ fahrzeug gleichmäßig beleuchtet wird. Bei Nebel oder schlechter Sicht ist eine gute Beleuchtung des Nahbereichs der Fahrbahn vor dem Kraftfahrzeug wichtig, was durch den vorstehend erläuterten Nebelscheinwerfer erreicht werden kann. Um die Sichtverhältnisse für den Fahrzeuglenker weiter zu verbessern wäre es vorteilhaft, die Fahrbahnränder stärker zu beleuchten, so daß der Verlauf der Fahrbahn für den Fahrzeuglenker besser zu erkennen ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Nebelscheinwerfer zu schaffen, durch den die Fahrbahnränder stärker beleuchtet werden als der mittlere Bereich der Fahrbahn, um so die Sichtverhältnisse für den Fahrzeuglenker zu verbessern.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Durch die optischen Gesetzmäßigkeiten der Zylinderlinsen mit Schnittlinien im Querschnitt in Form einer Parabel oder einer Hyperbel lenken diese hindurchtretendes Licht in horizontaler Richtung so ab, daß dadurch ein linkes und ein rechtes Beleuchtungs­ stärkemaximum entsteht, von denen das eine den linken Fahrbahnrand und das andere den rechten Fahrbahnrand beleuchtet.

In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung angegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Nebelscheinwerfer für Kraftfahrzeuge in einem horizontalen Längsschnitt mit einer Streuscheibe mit konvex ausgebildeten Zylinderlinsen,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung eine konkave Zylinderlinse der Streuscheibe in einem horizontalen Längsschnitt und

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine vor dem Kraftfahrzeug angeordnete Fahrbahn mit Linien konstanter Beleuchtungsstärke.

Ein in Fig. 1 dargestellter Nebelscheinwerfer für Kraftfahrzeuge weist einen Reflektor 10 mit parabolischer Krümmung auf, in dem eine Lichtquelle 12 befestigt ist. Der Nebelscheinwerfer weist eine optische Achse 9 auf. Die Lichtquelle 12 ist als eine Einfaden- Glühlampe ausgebildet und in Lichtaustrittsrichtung nach dieser ist eine Blendkappe 11 angeordnet. Der Nebelscheinwerfer weist außerdem eine Streuscheibe 13 auf, die gelb eingefärbt ist und mit dem Rand des Reflektors 10 verklebt ist. Bei sogenannten Scheinwerfer- Blinkleuchten-Einheiten ist die Streuscheibe 13 Teil einer die gesamte Einheit abdeckenden Scheibe, die an einem Gehäuse oder Tragrahmen befestigt ist. An der gesamten Innenseite der Streuscheibe 13 sind nebeneinanderliegend vertikal verlaufende, erhaben abstehende Zylinderlinsen 14 mit zur Lichtquelle 12 hin konvexer Krümmung angeordnet. Die Schnittlinie des Querschnitts einer jeden Zylinderlinse 14 besitzt die Form einer Parabel.

In Fig. 2 ist vergrößert eine andere Ausführung der Streuscheibe 23 dargestellt, bei der die Zylinderlinsen 24 in der Streuscheibe 23 eingesenkt ausgebildet sind, mit zur Lichtquelle 12 hin konkaver Krümmung. Die Zylinderlinsen 24 sind nebeneinander und vertikal verlaufend angeordnet. Die Schnittlinien des Querschnitts einer jeden Zylinderlinse 24 besitzt die Form einer Parabel, deren Parabelachse mit 22 und deren Scheitel mit 25 bezeichnet ist.

Nachfolgend wird die optische Wirkung der Zylinderlinsen 24 erläutert. Vom Reflektor 10 reflektierte Lichtstrahlen verlaufen parallel zur Parabelachse 22. Ein die Zylinderlinse 24 nahe deren Scheitel 25 durchdringender Lichtstrahl 18 erfährt beim Durchtritt nur eine geringe Ablenkung und verläuft nach dem Durchtritt durch die Zylinderlinse 24 unter einem Winkel 18′ etwas von der Parabelachse 22 weggeneigt. Ein weit vom Scheitel 25 entfernt durch die Zylinderlinse 24 tretender Lichtstrahl 21 erfährt beim Durchtritt eine starke Ablenkung und verläuft nach dem Durchtritt durch die Zylinderlinse 24 unter einem Winkel 21′ stark von der Parabelachse 22 weggeneigt. Die zwischen den beiden vorstehend erläuterten Lichtstrahlen 18 und 21 verlaufenden Lichtstrahlen 19 und 20 werden beim Durchtritt durch die Zylinderlinse 24 etwas stärker abgelenkt als der Lichtstrahl 18, jedoch etwas schwächer als der Lichtstrahl 21, und verlaufen nach dem Durchtritt unter einem Winkel 19′ bzw. 20′ von der Parabelachse 22 weggeneigt. Die unterschiedlich starke Ablenkung, bezeichnet durch die Winkel 18′ bis 21′ der Lichtstrahlen 18 bis 21 beim Durchtritt durch die Zylinderlinse 24 ist dadurch bedingt, daß diese Lichtstrahlen unterschiedlich stark geneigt bezüglich der senkrecht zu der am jeweiligen Durchtrittspunkt der Lichtstrahlen an die Zylinderlinse 24 gelegten Tangente 18′′ bzw. 21′′ aufgerichteten Normalen verlaufen.

Die Differenz der Winkel 18′ bzw. 19′, um die nahe dem Scheitel 25 durch die Zylinderlinse 24 tretende Lichtstrahlen 18 bzw. 19 abgelenkt werden, ist größer als die Differenz der Winkel 20′ bzw. 21′, um die vom Scheitel 25 entfernt durch die Zylinderlinse 24 tretende Lichtstrahlen 20 bzw. 21 abgelenkt werden. Ein durch die Lichtstrahlen 18, 19 repräsentiertes scheitelnahes Teillichtbündel weist somit nach dem Durchtritt durch die Zylinderlinse 24 eine größere Streuung auf als ein durch die Lichtstrahlen 20, 21 repräsentiertes scheitelfernes Teillichtbündel. Die Lichtstrahlen 20, 21 können nach dem Durchtritt durch die Zylinderlinse 24 annähernd parallel zueinander verlaufen. Diese Wirkung ergibt sich aus der Tatsache, daß die Tangenten an die Zylinderlinse 24 in deren scheitelnahem Bereich einen größeren Winkel miteinander bilden als die Tangenten im scheitelfernen Bereich der Zylinderlinse 24, der gegen Null tangieren kann, so daß die Tangenten also annähernd parallel zueinander verlaufen. Durch die optische Wirkung der Zylinderlinse 24 ergibt sich ein Lichtbündel, das seitliche Beleuchtungsstärkemaxima aufweist, während in einem mittleren Bereich geringere Beleuchtungsstärkewerte vorhanden sind.

Die Schnittlinie des Querschnitts einer jeden Zylinderlinse 14 oder 24 kann anstatt der vorstehend erläuterten Form einer Parabel auch die Form einer Hyperbel besitzen, wodurch die beiden seitlichen Beleuchtungsstärkemaxima noch ausgeprägter sind als bei einer Parabel.

Bei der Darstellung in Fig. 3 ist auf der vertikalen Achse der Abstand der Fahrbahn vom Nebelscheinwerfer in Metern aufgetragen und auf der horizontalen Achse ist der Abstand von der Fahrbahnmitte aufgetragen, die identisch ist mit der optischen Achse 9 des Nebelscheinwerfers. Das vom Nebelscheinwerfer ausgesandte, die Fahrbahn beleuchtende Lichtbündel ist durch fünf Linien jeweils konstanter Beleuchtungsstärke repräsentiert, sogenannte Isolux- Linien. Die fünf Linien repräsentieren Linien mit einer Beleuchtungsstärke von 0,5, 1, 4, 8 und 16 lux. Durch den Verlauf der Isolux-Linien wird deutlich, daß die Ränder der Fahrbahn stärker beleuchtet werden als die Mitte der Fahrbahn.

Claims (4)

1. Nebelscheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem Reflektor (10) mit parabolischer Krümmung und mit einer in diesem angeordneten Lichtquelle (12) sowie mit einer Streuscheibe (13; 23), die als optische Mittel mehrere vertikal verlaufende Zylinderlinsen (14; 24) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnittlinie des Querschnitts einer jeden Zylinderlinse (14; 24) die Form entweder einer Parabel oder einer Hyperbel besitzt.

2. Nebelscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderlinsen (14) von der Streuscheibe (13) erhaben abstehend ausgebildet sind, mit zur Lichtquelle (12) hin konvexer Krümmung.

3. Nebelscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderlinsen (24) in der Streuscheibe (23) eingesenkt ausgebildet sind, mit zur Lichtquelle (12) hin konkaver Krümmung.

4. Nebelscheinwerfer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderlinsen (14; 24) an der Innenseite der Streuscheibe (13; 23) angeordnet sind.