DE3048849A1

DE3048849A1 - Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3048849A1
Application number: DE19803048849
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl.-Phys. Dr. 7016 Gerlingen Grünwald; Klaus Marx; Peter 7000 Stuttgart Perthus
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1980-10-01
Filing date: 1980-12-23
Publication date: 1982-07-15
Anticipated expiration: 2000-12-24
Also published as: DE3048849C2; IT8124148A0; IT1138628B; FR2491196B1; FR2491196A1

Description

ε. 8726

8. 12.1980 Hk/Hm

ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1

Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einen Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei stark geneigten Streu3cheiben ist eine Aufteilung der Konuslinsen in mehrere Horisontalzeilen erforderlich, damit
die horizontale Periodizitätslänge nicht zu groß wird. Eine derartige Aufteilung in mehrere Zeilen erzeugt jedoch
Streulicht an den Stufen, die beim Übergang zwischen zwei benachbarten Zeilen entstehen. Dieses Streulicht wird im Vorfeld der Fahrbahn nicht als störend empfunden, jedoch in denjenigem Abschnitt des Abblendlichtbündels, der die ilell-Dunkel-Grenze bildet.

5728

Vorteile der Erfindung

Mit dem Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Erfindung wird die im vorerwähnten Stand der Technik erörterte Unzulänglichkeit mit einfachen Mitteln behoben.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung des Scheinwerfers nach Anspruch k wird erreicht, daß das aus der Streuscheibe austretende Licht eich optimal an diejenigen Abschnitte der beiden Straßenränder anpaßt, die für den Fahrzeugfahrer wichtig sind. Eine größtmöglichste Ausleuchtung des unmittelbaren Vorfeldes der Fahrbahn wird dann erreicht, wenn der Scheinwerfer nach Anspruch 6 weitergebildet wird.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in nachfolgender Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 den rechten Abblendlicht-Scheinwerfer mit nur geneigter Streuscheibe in vereinfachter, raumbildlicher Darstellung; und Figur 2 die Lichtverteilung eines Abblendlicht-Scheinwerfers, dessen Streuscheibe um 30 Grad geneigt und gleichzeitig um 20 geschwenkt ist.

Beschreibung des Ausführungsbeispieles

Figur 1 zeigt von einem rechten Abblendlicht-Scheinwefereinen sogenannten Rechteck-Reflektor 10 und eine vereinfacht dargestellte Streuscheibe 81, die in der nicht ge-

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- γ- c.

zeichneten, zurückgeneigten Karosserie bündig eingebaut ist. Dies bedeutet, daß die Oberkante 82 der Streuscheibe 81 zur Fahrzeug-Querachse parallel ausgerichtet ist und die Streuscheibe bezüglich der Fahrzeug-Hochachse um den Winkel 5 geneigt ist.

An der Innenfläche der Streuscheibe 81 sind folgende Bereiche mit optisch wirksamen Mitteln angeordnet: Ein linker horizontaler Mittelbereich 18 (sogenannter Sektor) mit Prismen, ein rechter horizontaler Mittelbereich 83 mit senkrechten Zylinderlinsen, ein unterer Bereich 8U mit ebenfalls senkrechten Zylinderlinsen, und zwei Bereiche 85 j 86 oberhalb beider horizontaler Mittelbereiche 18 und 83.

Der Bereich 86 ist bezüglich der Vertikalmittelebene 87 der Streuscheibe 81 symmetrisch mit einer Breite von annähernd 50 bis 60 Millimeter und einer Höhe von annähernd 30 bis Uo Millimeter. Als optisch wirksame Mittel sind im Bereich 86 ur.d an der Innenfläche der Streuscheibe 81 Konuslinsen 88 einstückig angeordnet, wobei die Grundfläche eines jeden Konuskegels entweder elliptische oder parabolische oder hyperbolische Form hat. Konvexe und konkave Konuslinsen 88 sind wechselweise nebeneinander und mit gegenläufiger Konizität angeordnet, wobei die Kegelspitze jeder konvexen Konuslinse 88 nach unten gerichtet ist, die Kegelspitze jeder konkaven Konuslinse 88 in entgegengesetzte Richtung weist. Die Linsen sind in mehreren übereinanderliegenden Reihen angeordnet.

Der restliche Bereich 85 oberhalb beider horizontaler Mittelbereiche 18 und 83 ist mit Zylinderlinsen 89 bestückt, die konvergierend zur Längsmittelbene des Fahrzeugs verlaufen und mit dieser einen Winkel von annähernd 3,5 Grad einschließen.

Die Streuscheibe 81 ist insbesondere aus thermoplastischem Kunststoff hergestellt.

Die Konuslinsen 88 des Bereiches 86 sind mithin nur in dem Bereich der Streuscheibe 81 angeordnet, durch den im wesentlichen nur diejenigen Strahlen des Abblendlichtbündels hindurchtreten, die das unmittelbare Vorfeld der Fahrbahn ausleuchten.

Figur 2 zeigt einen Meßschirm mit der Lichtverteilung des in Figur 1 beschriebenen Scheinwerfers. Im Koordinatensystem 90 und 91 sind die horizontale Streuung bzw. und vertikale Streuung in Grad angegeben, des weiteren bedeutet die strichpunktierte Linie 92 die Fahrbahnmitte und die Linien 93, 9*+ stellen den linken bzw. rechten Fahrbahnrand dar. Folgende Lichtverteilung ergibt sich mit einer Streuscheibe 81, die um 30 Grad zurückneigt und um 20 zurückgeschwenkt ist:

Bereich: Lichtbündelabschnitt

18 108

83 103

85 105

86 106.

Claims

^R· 6726

8. 12.1980 Hk/Hm

ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1

Ansprüche

nV) Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem Reflektor und einer Streuscheibe, die bezüglich einef Parallelen zur Fahrzeug-Hochachse geneigt oder zusätzlich bezüglich einer Parallelen zur Fahrzeug-Querachse geschwenkt ist, und mit Konuslinsen im Strahlengang des Liuhtbündels, wobei die Hauptmantellinie einer jeden Konuslinse jeweils in einer Ebene liegt, die parallel zur vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs angeordnet ist, und wobei der die Konuslinse wenigstens teilweise bildende Kegel eine nicht kreisförmige Grundfläche hat, dadurch gekennzeichnet, daß die Konuslinsen (88) nur in denjenigem Bereich (86) der Streuscheibe (81) angeordnet sind, durch den der das unmittelbare Vorfeld der Fahrbahn ausleuchtende Teil des Abblendlichtbündels hindurchtritt.

ORIGINAL iNSPECTED

2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dessen Streuscheibe einen linken und rechten horizontalen Mittelbereich mit optisch wirksamen Mitteln aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Bereich (86) Konuslinsen (88) aufweist und oberhalb der beiden Mittelbereiche (18, 86) angeordnet ist und bezüglich der Vertikalmxttelebene (87) der Streuscheibe (81) symmetrisch ist»

3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bereich (86) mit Konuslinsen (88) eine Breite
von etwa 50 bis 60 Millimeter und eine Höhe von etwa

30 bis Uo Millimeter aufweist.

k. Scheinwerfer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß d = r restliche Bereich (85) Zylinderlinsen (89) aufweist und oberhalb der beiden Mittelbereiche (18, 83) angeordnet ist und daß die Zylinderlinsen (89) entweder parallel zur Fahrzeug-Längsmittelebene angeordnet sind oder zu dieser zu konvergierend nach unten gerichtet sind und annähernd einen Winkel von 3,5 Grad einschließen .

5. Scheinwerfer nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Grundfläche eines jeden

— *2 —

Kegels elliptische oder parabolische oder hyperbolische Form hat.

6. Scheinwerfer nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Konusliflsen (88) einstükkig an der Innenfläche der Streuscheibe (81) angeordnet sind.

T. Streuscheibe nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß konvexe und konkave Konuslinsen (88) wechselweise nebeneinander lind mit gegenläufiger Konizität angeordnet sind.

8. Scheinwerfer nach Anspruch 7_S bei dem die Oberkante der Streuscheibe zurückgeneigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kegelspitze jeder konvexen Konuslinse nach unten und die Kegelspitze jeder konkaven Konuslinse nach oben we"ist.

9. Streuscheibe nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Streuscheibe aus Kunststoff, insbesondere aus thermoplastischem Kunststoff, hergestellt ist.