DE3531223A1 - Scheinwerfer, insbesondere rechteckscheinwerfer, fuer abblendlicht von kraftfahrzeugen - Google Patents
Scheinwerfer, insbesondere rechteckscheinwerfer, fuer abblendlicht von kraftfahrzeugenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
- F21S41/32—Optical layout thereof
- F21S41/33—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature
- F21S41/334—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector consisting of patch like sectors
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Description
Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer, insbesondere
einen Rechteckscheinwerfer, für Abblendlicht von Kraft
fahrzeugen nach der Gattung des Anspruchs 1. Derartige
in den USA zugelassene Scheinwerfer müssen ein Abblend
licht gemäß den geltenden Vorschriften erzeugen. Dieses
Abblendlicht hat - im Gegensatz zum europäischen Abblend
licht - keine ausgeprägte Helldunkelgrenze, so daß die
Blendung des Gegenverkehrs und genaue Einstellung des
Scheinwerfers sowie die Wahrnehmung des Fahrers nicht
so günstig sind, wie die optischen Gegebenheiten es
ermöglichen.
Mit dem Scheinwerfer, insbesondere dem Rechteckschein
werfer, für Abblendlicht von Kraftfahrzeugen nach der
Erfindung wird das im vorerwähnten Stand der Technik
dargelegte Problem mit technisch einfachen Mitteln ge
löst und eine genauere Einstellung des Scheinwerfers
ermöglicht, so daß zum einen die Blendung des Gegen
verkehrs verringert und zum andern die Wahrnehmung des
Fahrers erhöht ist. Darüber hinaus wird das Abblendlicht
zu beiden Seiten aufgefächert, so daß die Ränder der Fahr
bahn verstärkt ausgeleuchtet werden, was die Orientierung
des Fahrers auf der Fahrbahn erhöht.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den
Unteransprüchen beschrieben. Mit Anspruch 2 wird der
Lichtschwerpunkt (hot spot) verstärkt, und mit Anspruch
3 die Lichtwirkung des Scheinwerfers weiterhin erhöht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich
nung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher
erläutert. Die einzige Figur zeigt in raumbildlicher,
nicht maßstäblicher und schematischer Darstellung von
einem Rechteckscheinwerfer für Abblendlicht von Kraft
fahrzeugen dessen Rechteckreflektor in Rückansicht und
die Lichtscheibe sowie einen Meßschirm mit dem vom Re
flektor ohne Lichtscheibe erzeugte Rohlichtbündel.
Ein Rechteckscheinwerfer für Abblendlicht von Kraft
fahrzeugen mit einer Lichtverteilung gemäß den USA-Vor
schriften hat eine Scheinwerferachse 8 und einen Rechteck
reflektor 7 sowie eine Glühwendel 9; deren Zylinderachse
10 ist horizontal und quer zur Scheinwerferachse 8 ange
ordnet und deren Schwerpunkt befindet sich in der Nähe
des Brennpunktes des Reflektors 7. Vor diesem ist eine
Lichtscheibe 17 mit nicht dargestellten optischen Mitteln
angeordnet.
Die Reflexionsfläche des Reflektors 7 ist bezüglich der
Scheinwerferachse 8 durch eine Vertikale 18 und einer
ersten Diagonalen 19 zweiten Diagonalen 20 in Blick
richtung der reflektierten Strahlen in Zonen 11 bis 16
folgendermaßen unterteilt:
- - Eine Mittelzone 11, 12, die Teil eines ersten Para boloides ist,
- - eine rechte obere Zone 13 und eine linke untere Zone 14, die Teil eines Paraboloid-Ellipsoides sind, dessen Vertikalschnitt eine Parabel und dessen Horizontal schnitt eine Ellipse ist, sowie
- - eine obere linke Zone 15 und eine unsere rechte Zone 16, die beide Teil eines zweiten Paraboloides sind, dessen Achse ist bezüglich der Achse des ersten Para boloides um die Glühwendel 9 vertikal nach oben ge neigt; die Neigung beträgt annähernd 0,8 Grad. Die Lage des Brennpunktes des ersten Paraboloides und die des zweiten Paraboloides und die des Paraboloid- Ellipsoides sind mindestens annähernd identisch. Darüber hinaus hat das ersten Paraboloid eine große Brennweite, hingegen haben eine kleine Brennweite das Paraboloid-Ellipsoid und das zweiten Paraboloid.
Ein in annähernd zehn Metern vor dem Scheinwerfer senkrecht
zur Reflektorachse 8 aufgestellter Meßschirm 27 hat eine
Vertikale VV und eine Horizontale HH sowie den Fluchtpunkt
HV ist. Die von der Glühwendel 9 erzeugten und von den
Zonen 11 bis 16 des Reflektors 7 reflektierten Licht
strahlen ergeben folgende Teillichtbündel:
- - Die Zonen 11, 12 das Teillichtbündel 21, 22 als den einen Schwerpunkt (hot spot);
- - die Zonen 15, 16 das Teillichtbündel 25, 26 als den zweiten Lichtschwerpunkt oberhalb dem ersten;
- - die Zone 13 das nach links gefächerte Teillicht bündel 23; und
- - die Zone 14 das nach rechts gefächerte Teillichtbündel 24, wobei beide Teillichtbündel 23, 24 teilweise sich selbst und insbesondere den Lichtschwerpunkt 21, 22 überlagern und hierdurch im überlagerten Bereich die Lichtintensität erhöhen.
Claims (5)
1. Scheinwerfer, insbesondere Rechteckscheinwerfer, für
Abblendlicht von Kraftfahrzeugen mit einem Reflektor und
einer Glühwendel, deren Zylinderachse horizontal und quer
zur Achse des Scheinwerfers angeordnet ist und deren
Schwerpunkt sich in der Nähe des Brennpunktes vom Re
flektor befindet, und mit einer Lichtscheibe mit optisch
wirksamen Mitteln, dadurch gekennzeichnet, daß der Re
flektor (7) bezüglich der Achse (8) des Scheinwerfers
in Blickrichtung der reflektierten Lichtstrahlen in fol
gende Zonen unterteilt ist:
- a) eine Mittelzone (11, 12), die Teil eines ersten Para boloides ist,
- b) eine rechte/linke obere Zone (13) und eine linke/rechte untere Zone (14), die beide Teil eines Paraboloid- Ellipsoides sind, wobei dessen Vertikalschnitt eine Parabel und dessen Horizontalschnitt eine Ellipse ist.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
- c) eine linke/rechte obere Zone (15) und eine rechte/ linke untere Zone (16), die beide Teil eines zweiten Paraboloides sind, dessen Achse bezüglich der Achse des ersten Paraboloides vertikal nach oben geneigt ist.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
- d) das erste Paraboloid hat eine große Brennweite und
- e) die Paraboloid-Ellipse und das zweite Paraboloid haben eine kleine Brennweite.
4. Scheinwerfer nach einem der vorgenannten Ansprüche, da
durch gekennzeichnet,
- f) daß die Lage des Brennpunktes des ersten Paraboloides und die des zweiten Paraboloides sowie des Paraboloid- Ellipsoides sind mindestens annähernd identisch sind.
5. Scheinwerfer nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekenn
zeichnet,
- g) daß die Neigung der Achse des zweiten Paraboloides zur Achse des ersten Paraboloides annähernd 0,8 Grad be trägt.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19853531223 DE3531223A1 (de) | 1985-08-31 | 1985-08-31 | Scheinwerfer, insbesondere rechteckscheinwerfer, fuer abblendlicht von kraftfahrzeugen |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19853531223 DE3531223A1 (de) | 1985-08-31 | 1985-08-31 | Scheinwerfer, insbesondere rechteckscheinwerfer, fuer abblendlicht von kraftfahrzeugen |
Publications (2)
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DE3531223C2 DE3531223C2 (de) | 1992-09-10 |
Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19853531223 Granted DE3531223A1 (de) | 1985-08-31 | 1985-08-31 | Scheinwerfer, insbesondere rechteckscheinwerfer, fuer abblendlicht von kraftfahrzeugen |
Country Status (2)
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