DE4010830A1 - Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32Optical layout thereof
    • F21S41/36Combinations of two or more separate reflectors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1.
Ein solcher Scheinwerfer ist durch die DE-OS 35 25 041 bekannt. Die­ ser Scheinwerfer nach dem Projektionsprinzip weist einen Reflektor auf, dessen vertikaler und horizontaler Meridianschnitt Kurven höhe­ rer Ordnung sind und in den eine Lichtquelle eingesetzt ist. Im Strahlengang des vom Reflektor reflektierten Lichts ist eine Blende angeordnet, deren Kante zur Bildung der Hell-Dunkel-Grenze der vom Scheinwerfer gelieferten Lichtverteilung über ein Objektiv abgebil­ det wird. Die Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfers ist mit einer Lichtscheibe abgedeckt. In einem unteren Bereich weist der Reflektor eine zusätzliche Reflexionsfläche mit von der übrigen Reflektorkon­ figuration abweichender Konfiguration auf. Die Reflexionsfläche re­ flektiert von der Lichtquelle auf sie treffendes Licht unter der Blende und dem Objektiv hindurch in einen mit horizontal streuenden optischen Mitteln versehenen unteren Bereich der Lichtscheibe. Durch diese Ausgestaltung des Reflektors wird die Bauhöhe des Scheinwer­ fers vergrößert, wobei das durch das Projektionsprinzip bedingte runde Erscheinungsbild des Scheinwerfers erhalten bleibt. Im moder­ nen Kraftfahrzeugdesign werden jedoch Scheinwerfer mit größerer Breite als Höhe, beispielsweise sogenannte Rechteckscheinwerfer bevorzugt.
Vorteile der Erfindung
Der erfindungsgemäße Scheinwerfer mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß dieser durch die mindestens eine seitliche Reflexionsfläche eine vergrößerte Breite bei unveränderter Bauhöhe und somit das gewünschte Erscheinungsbild aufweist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Durch die Ausgestaltung gemäß Anspruch 7 ist eine sichere Zuordnung der Lage der Reflexionsfläche zum Reflektor erreicht. Eine einfache Herstellung der Reflexions­ fläche zusammen mit dem Reflektor ist durch die Ausgestaltung nach Anspruch 8 ermöglicht.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge­ stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen Scheinwerfer im horizontalen Längsschnitt,
Fig. 2 den Scheinwerfer in der Vorderansicht und
Fig. 3 den Schein­ werfer in perspektivischer Darstellung zusammen mit der vom Schein­ werfer auf einem Meßschirm erzeugten Lichtverteilung.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Ein in Fig. 1 dargestellter Abblendlichtscheinwerfer für Kraftfahr­ zeuge weist einen Reflektor 10 auf, in dessen Scheitelbereich von der Rückseite her ein sich in Richtung der optischen Achse des Re­ flektors erstreckender Leuchtkörper, hier eine Glühlampe 11 mit ei­ ner Axialwendel 12 eingesetzt ist. Die Schnittkurven des Reflek­ tors 10 im horizontalen und vertikalen Meridianschnitt sind Ellip­ sen, wobei in deren gemeinsamen ersten Brennpunkt Fe die Axialwen­ del 12 auf der optischen Achse 13 des Reflektors 10 angeordnet ist.
Im Strahlengang des vom Reflektor 10 reflektierten Lichts ist unter­ halb der optischen Achse 13 eine Blende 14 angeordnet, deren Ober­ kante 16 die Hell-Dunkel-Grenze der vom Reflektor 10 gelieferten Lichtverteilung bildet. Im Strahlengang der vom Reflektor oberhalb der Blende 14 reflektierten Lichtstrahlen ist ein Objektiv 17 ange­ ordnet, das die Kante 16 der Blende 14 auf die Fahrbahn abbildet. Vor dem Objektiv 17 ist eine Lichtscheibe 18 angeordnet, durch deren mittleren Bereich 19 das vom Objektiv 17 kommende Licht unbeeinflußt hindurchtreten kann.
Der Reflektor 10 weist seitlich jeweils eine Aussparung 21 auf, die sich vom vorderen Rand des Reflektors 10 bis vor dessen Scheitelbe­ reich erstreckt. Die beiden Aussparungen 21 sind symmetrisch zuein­ ander angeordnet und erstrecken sich beiderseits der horizontalen Mittelebene 22 des Reflektors 10 über einen Teil dessen Umfangs. In Lichtaustrittsrichtung nimmt die Größe des für die Aussparungen aus dem Reflektor 10 ausgeschnittenen Umfangs zu. Seitlich des Reflek­ tors 10 ist jeweils eine zusätzliche Reflexionsfläche 23 angeord­ net, die eine vom Reflektor 10 unterschiedliche Konfiguration auf­ weist und im Ausführungsbeispiel parabolisch ausgebildet ist. Die Reflexionsflächen 23 sind, wie in Fig. 2 linke Hälfte und Fig. 3 dargestellt, durch einen den Reflektor 10 umgebenden Zusatzreflek­ tor 24 gebildet, dessen Höhe der des Reflektors 10 entspricht und der nach oben und unten durch ebene Begrenzungsflächen 26 abge­ schlossen ist. Die Reflexionsflächen 23 erstecken sich in Lichtaus­ trittsrichtung bis zum seitlichen Rand der Lichtscheibe 18. Der Brennpunkt Fp der parabolischen Reflexionsflächen 23 liegt in Licht­ austrittsrichtung hinter dem Brennpunkt Fe des Reflektors 10. Die optische Achse 27 der Reflexionsflächen 23 ist in Lichtaustritts­ richtung gegenüber der optischen Achse 13 des Reflektors 10 nach un­ ten geneigt. Die Breite des Zusatzreflektors 24 nimmt in Lichtaus­ trittsrichtung zu. Der Reflektor 10 und der Zusatzreflektor 24 sind aus Kunststoff hergestellt und als ein Teil ausgeführt. Der in Fi­ gur 2 dargestellte Scheinwerfer hat von vorn betrachtet ein recht­ eckiges Erscheinungsbild.
Auf die Reflexionsflächen 23 trifft durch die Aussparungen 21 Licht von der Glühlampe 11, das durch die Reflexionsflächen 23 seitlich an der Blende 14 sowie am Objektiv 17 vorbei reflektiert wird und durch seitliche, mit horizontalstreuenden optischen Mitteln versehene Be­ reiche 28 der Lichtscheibe 18 hindurchtritt. In Fig. 3 ist die vom Reflektor 10 mit den zusätzlichen Reflexionsflächen 23 gelieferte Lichtverteilung dargestellt. Die Abblendlichtverteilung 32 mit der Hell-Dunkel-Grenze 29 wird vom Reflektor 10 zusammen mit der Blen­ de 14 und dem Objektiv 17 erzeugt. Die Reflexionsflächen 23 liefern ein unter der Hell-Dunkel-Grenze 29 liegendes, horizontal gestreutes Lichtbündel 31. Die Brennweite fp der Reflexionsflächen 23 sowie die optischen Mittel der Lichtscheibe 18 sind so ausgelegt, daß aus der Sicht eines entgegenkommenden Fahrzeuglenkers die gesamte Lichtaus­ trittsfläche des Scheinwerfers gleichmäßig ausgeleuchtet erscheint.
Die Reflexionsflächen 33 können auch abweichend zum vorstehend Be­ schriebenen bei einer in Fig. 2 im rechten Teil dargestellten Va­ riante dem Verlauf der Aussparungen 21 angepaßt, an den Rand der Aussparungen 21 anschließend angeordnet werden, ohne die aus Fig. 3 ersichtliche Überdeckung von Reflektorflächen, wobei die Höhe der Reflexionsflächen 33 zur Lichtscheibe 18 hin zunimmt. Im Bereich der Lichtscheibe 18 sind die Reflexionsflächen 33 nach oben und unten zur Erzielung eines rechteckigen Erscheinungsbilds durch ebene Be­ grenzungsflächen begrenzt. Durch entsprechende Berechnung des Ver­ laufs der Reflexionsflächen 33 als sogenannte Freiflächen mit va­ riabler Brennpunktlage kann der Übergang zwischen diesen und dem Reflektor 10 stufenlos ausgeführt werden, so daß deren Herstellung vereinfacht ist und durch die Reflexionsflächen 33 eine gewünschte Lichtverteilung erzeugt wird.
Auch eine vom Reflektor 10 getrennte Ausführung der Reflexionsflä­ chen 23, 33 kann vorteilhaft sein, da hierdurch gleiche Reflexions­ flächen für verschiedene Reflektoren verwendet werden können, bei­ spielsweise für Rechts- und Linksverkehr oder Rechts- und Linksanbau.
Die Aussparungen 21 bewirken, daß die Hell-Dunkel-Grenze 29 der Lichtverteilung weniger weit zu den Seiten verläuft. Soll die bei einem Reflektor 10 ohne Unterbrechung der Reflexionsfläche bestehen­ de Ausdehnung der Hell-Dunkel-Grenze 29 auf der dem Gegenverkehr zu­ gewandten Seite erhalten bleiben, so kann der Reflektor 10 auch nur an einer Seite mit einer Aussparung 21 versehen werden. Entsprechend braucht dann auch nur an dieser Seite eine Reflexionsfläche angeord­ net zu werden.

Claims (9)

1. Scheinwerfer für Abblendlicht von Kraftfahrzeugen mit einem Re­ flektor (10), dessen vertikaler und horizontaler Meridianschnitt Kurven höherer Ordnung sind und in den eine Lichtquelle (11) einge­ setzt ist, mit einer Blende (14) im Strahlengang der vom Reflek­ tor (10) reflektierten Lichtstrahlen für die Bildung der Hell-Dun­ kel-Grenze (29) der Lichtverteilung, mit einem Objektiv (17) im Strahlengang der von der Blende (14) beeinflußten Strahlen, mit ei­ ner vor der Lichtaustrittsöffnung des Reflektors (10) angeordneten Lichtscheibe (18) und mit mindestens einer zusätzlichen Reflexions­ fläche (23), die von der Lichtquelle (11) kommendes Licht an der Blende (14) und am Objektiv (17) vorbei in einen mit horizontal­ streuenden optischen Mitteln versehenen Bereich (28) der Lichtschei­ be (18) reflektiert, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine zusätzliche Reflexionsfläche (23) sich seitlich des Reflektors (10) erstreckt und daß der Reflektor (10) mindestens eine seitliche Aus­ sparung (21) aufweist, durch die von der Lichtquelle (11) ausgesand­ tes Licht auf die Reflexionsfläche (23) trifft, von der es in den seitlich gelegenen Bereich (28) der Lichtscheibe (18) reflektiert wird.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je eine Reflexionsfläche (23) zu beiden Seiten des Reflektors (10) angeord­ net ist und daß der Reflektor (10) je eine Aussparung (21) an beiden Seiten aufweist.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Reflexionsfläche (33) vom Bereich der Aussparung (21) bis zur Lichtscheibe (18) erstreckt.
4. Scheinwerfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hö­ he der Reflexionsfläche (33) von der Höhe der Aussparung (21) zur Lichtscheibe (18) hin bis zur Höhe des Reflektors (10) zunimmt.
5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Reflexionsfläche (23) durch einen den Reflek­ tor (10) umgebenden Zusatzreflektor (24) gebildet ist.
6. Scheinwerfer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zu­ satzreflektor (24) als Rechteckreflektor ausgebildet ist, mit oberen und unteren ebenen Begrenzungsflächen (26).
7. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Reflexionsfläche (23; 33) und der Reflek­ tor (10) als ein Teil ausgeführt sind.
8. Scheinwerfer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergang zwischen dem Reflektor (10) und der Reflexionsfläche (33) stufenlos ist.
9. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die optische Achse (27) der Reflexionsflä­ che (23; 33) bezüglich der optischen Achse (13) des Reflektors (10) in Lichtaustrittsrichtung nach unten geneigt ist.
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