DE553341C

DE553341C - Dreiachsiger Anhaenger mit hinterem Drehgestell

Info

Publication number: DE553341C
Application number: DENDAT553341D
Authority: DE
Original assignee: Christoph & Unmack AG
Current assignee: Christoph & Unmack AG
Publication date: 1932-06-24

Description

Die Erfindung betrifft einen dreiachsigen Anhänger mit hinterem Drehgestell, dessen beide Achsen beim Kurvenfahren durch die Verschwenkung des Hauptrahmens gegen-S über dem Drehgestell radial eingestellt werden, und besteht im wesentlichen darin, daß an jeder je eine Hinterachse tragenden Drehscheibe ein Zahnkranz befestigt ist und beide Zahnkränze ständig in Eingriff stehen. •o Zweckmäßig ist am Hauptrahmen gleichachsig mit dem Drehzapfen des Drehgestelles ein Zahnrad starr befestigt, welches, in einen an einer der beiden Drehscheiben befestigten Zahnkranz eingreift,

Dreiachsige Anhänger mit hinterem Drehgestell, dessen Achsen beim Kurvenfahrendurch die Verschwenkung des Hauptrahmens gegenüber dem Drehgestell radial eingestellt werden, sind an sich bekannt. Durch die besondere Ausbildung der Schwenkvorrichtung gemäß der Erfindung kann der Radstand der beiden Hinterachsen und damit der gesamte Radstand auf' das Mindestmaß herabgesetzt werden, ebenso wie auch die Bauhöhe so nied- »5 rig wie möglich gewählt werden kann. Dies beruht darauf) daß der Grad der Verschwenkung der Hinterräder sich auf zwei Achsen verteilt. Infolgedessen ist der Einschlagwinkel geringer.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbel·- spiel der Anordnung gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι einen Aufriß, teilweise im Schnitt; Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Einrichtung gemäß Fig. 1;

Fig. 3 zeigt die Einstellung der Achsen bei .Kurvenfahrt.

Der dreiachsige Anhänger besitzt ein vorderes Drehgestell a, welches die Anhängegabel b und die Vorderachse c trägt. Auf w dem vorderen Drehgestell ruht das Hattptgestell d mit dem Wagenkasten. Der rückwärtige Teil des Hauptgestelles d ruht auf dem ,Drehgestell/, welches um den. Zapfenn. drehbar ist. Der Zapfen η ist starr, also undrehbar, im Hauptgestell d befestigt.

An dem Drehgestell/ sind die Drehscheiben g, h der beiden Hinterradachsen i, k drehbar gelagert. Jede Drehscheibe ist mit einem Zahnkranz p bzw. q versehen, welche ständig ineinander eingreifen; Am unteren Ende des festen Drehzapfens μ ist ein Zahnrad« undrehbar befestigt, welches mit einem 'Zahnkranz ο in ständigem Eingriff · steht. Der Zahnkranz σ ist an einer der beidenDrehschei-■ben, z. B. an der Drehscheibe A, befestigt. Die Übersetzung der Zahnräder m und ο ist so gewählt, daß die Hinterradachsen i; k stets radial zum Drehkreis eingestellt werden, so daß die Räder niemals radieren können.

Der Einschlag des vorderen Drehgestelles*« ist begrenzt, damit auch das Drehgestell / nur einen bestimmten Winkel einschlagen kann und nach der Durchfahrt der Kurve wieder leicht in seine Normalstellung zurückgeht.

Fährt der Anhänger beispielsweise in eine· Linkskurve (Fig. 3) ein, so behält das Drehgestell/ zunächst seine alteRichtung bei, wäh-' rend das Hauptgestell d nach dem Einschlagen des vorderen Drehgestelles α nach links schwingt: Dabei führt es gegenüber dem Drehgestell / eine Drehung um die Punkte I aus. Da sich das Zahnrad m bei der Verdrehung des Wagengestelles d gegenüber dem Drehgestell / dreht, und zwariaei Linkskurve in Richtung des Pfeiles gemäß Fig. 2, wird die Drehscheibe h gegenüber dem Drehgestell/ um einen bestimmten Winkel verschwenkt, und diese Drehung wird durch die Zahnkränze pi q so auf die vordere Achse i übertragen, daß diese sich ebenfalls radial zum Drehkreis einstellt.

Claims

Patentansprüche:

1. Dreiachsiger Anhänger mit hinterem Drehgestell, dessen beide Achsen beim Kurvenfahren durch die Verschwenkung des Hauptrahmens gegenüber dem Drehgestell radial eingestellt werden, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder je eine Hinterachse (i, k) tragenden Drehscheibe (gj h) ein Zahnkranz (p, q) befestigt ist und beide Zahnkränze ständig in Eingriff stehen. .

2. Dreiachsiger Anhänger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß am Hauptrahmen (d) gleichachsig mit dem Drehzapfen (η) des Drehgestelles (/) ein Zahnrad (m) starr befestigt ist, welches in einen an einer der beiden Drehscheiben (g> h) befestigten Zahnkranz (0) eingreift.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen