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Antreibbares Fahrspielzeug, insbesondere Rennauto DieErfindung betrifft
ein antreibbares Fahrspielzeug, insbesondere Rennauto, das beim Befahren von Kurven
durch eine mit Lenkmechanismus gekoppelte Stütze auf der Bogenaußenseite angehoben
wird. Antreibbare Fahrspielzeuge, deren Gehäuse beim Befahren von Kurven. gegenüber
der Fahrbahn nach der Bogeninnenseite hin durch periodisches Absenken geneigt sind,
.sind bekannt. Ein bekanntes Spielzeugmoitorrad weist zu diesem Zwecke an der Bogeninnenseite
des Fahrzeuges einen Stützfinger auf, der das an dieser Seite des Fahrzeuges angebrachte
Laufrad zeitweilig anhebt, so daß zwangläufig ein Neigen des Fahrspielzeuges gegenüber
der Fahrbahn eintritt. Bei der Verwendung dieser Fahrspielzeuge hat sich jedoch
gezeigt, daß durch die fehlende Übereinstimmung zwischen dem Lenkmechanismus und
den periodischen Bewegungen der Stütze ein wirklichkeitsgetreues Kurvenfahren des
Fahrspielzeuges nicht zu erreichen ist.
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Die aufgeführten Mängel werden nach der Erfindung dadurch vermieden,
daß die Bodenstütze mit einer automatischen Kurven- und Geradeausfahrtsteuerung
derart gekoppelt ist, daß sie die Außenseite des Fahrspielzeuges beim Ausfahren
einer Kurve anhebt. Beim Einschlagen der Vorderräder des Fahrspielzeuges zum Zwecke:
des Befahrens einer Kurve erfolgt die kurvenseitige Neigung des Fahrspielzeuges
in einfacher Weise durch Ausfahren des Stützhebels. Der Neigungswinkel des Fahrzeugas
gegenüber der Fahrbahn. ist dadurch direkt in Abhängigkeit von ider Größe des zu
befahrenden Kreisbogens gebracht, wodurch ein naturgetreuesSiah-in-.die-Kurve.-Legen4es
Fahrspielzeuges
erzielt ist. DieBodenstütze ist hierbei zurErzielung
eines vo@rteilhaftenGewvchtsaus.gl'eiches zweckmäßig in der Mitte der Fahrzeuglänge
angeordnet. Zur Vermeidung .des Schiebens des Fahrzeuges beim Befahren, von Kurven
besitzt die Stütze, an ihrem der Bodenfläche zugewandtenEnde eineRolle, deren Achse
derart angebiracht isst, daß sich beim Befahren der Kurve die Verlängerungen der
Achsen .mit der Verlängerung der Rollenaobse im geneinsamen Mittelpunkt des Bogens
schneiden,. Durch diese Maßnahme. bewegt sich das Vorderrad und dieRoille der Bodenstütze
beim Befahren einer Kurve annähernd tangential zum Kurvenkreis., so da$ .das Fahrspielzeug
mit großer Rutschsicherheit die Kurve zügig ausfährt.
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In weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen; daß dieBadenstütze
unmittelbar von einem die Lenkung bewirkenden Triebwerk gesteuert isst. Zur Erzielung
der Schwenkbewegung der Bodenstütze ist die Schwenkachse-der Bodenstütze mit eineue
Ritzel versehen, in das ein. von den Bewegungen der Vorderräder beeinfluß,bares
Kronenrad eingreift. Beim Verschwenken des Kronenrades, das zu diesem Zweck mit
einem Hebelarm versehen ist, der beimEinschlagenderVomderrädereineSchwenkbeNvegung
ausführt, erfolgt das Ausfahren bzw. Einfahrender Stütze.
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Weiterhin ist vorgesehen, .daß das Kronenrad einen Anschlag aufweist,
gegen den ein sich drehender Nocken anstößt und das Kronenrad um einen bestimmten
Winkel verschwenkt. Beim Ablauf des Federwerkes erfolgt somit durch das Anstoßen
des sich drehenden, .mit dem Triebwerk verbunderzen Nockens eineBeeinflussung derStellung
derVoTderräder und ein gleichzeitiges Ausschwenken des das Fahrzeug anhebenden Stützhebels.
Es ist fernerhin vorgesehen, daß die Lagerung der Bodenstütze innerhalb des Fahrspielzeuges
liegt und dieBodenstürze selbst durch eine Aussparung der Bodenplatte in das Fahrspielzeug
ein- und ausschwenkbar ist. Durch die Möglichkeit des Ein- und Ausfahrens der Bodenstütze
wird das äußere Erscheinungsbild des beispielsweise als Rennwagen ausgebildeten
Fahrspielzeuges nicht beeinträchtigt.
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- Zur Unterstützung der Kippbewegungen .hat sich als vorteilhaft erwiesen,
die in der Kurve innenliegende Seite des. Fahrspielzeuges mit eineue Gewicht, z.
B. einer Bleiplatte, zu versehen. Die zum Anheben des Fahrspielzeuges. aufzunehmende
Energie kann dadurch anderen Zwecken, beispielsweise zur Verlängerung der Laufzeit
des. Fahrspielzeuges nutzbar gemacht werden. Die Anbringun:g des zusätzlichen Gewichtes
ist gleichermaßen im vorderen Teil des Fahrspielzeuges, beispielsweise unter der
durch eine Attrappe gebildeten Motorhaube, möglich. -Inder Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. i das mit dem Laufwerk ausgestattateUnterteil
des. Fährspielzeuges, von oben gesehen, bei Geradeausfahrt, Fig. 2 das gleiche Spielzeug,
von oben gesehen, beim Ausfahren einer Kurve und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie
III-III der Fig. 2.
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Auf der Bodenplatte i des als Rennauto ausgebildeten Fahrspielzeuges
.ist das Laufwerk angeordnet. Dieses. Laufwerk ist auf einer Bodenplatine 2 montiert
und wird durch die Platine 3 nach oben abgedeckt. Die dem Antrieb des Fahrspielzeuges
dienenden Teile bestehen zunächst aus der Feder 4, dem Hauptzahnrad 5 und den aus
Rad und Trieb bestehenden Zwischenräderpaaren 6, 7, die auf das auf der Welle 6
montierte Ritzel 9 einwirken und damit die beiden Hinterräder io und i i antreiben.
Der .schwenkbar gelagerte Hebel-i2, der in zwei Stellungen in der Fig. i angedeutet
isst, dient in an .sich bekannter Weise zum Abstellen des aufgezogenen Laufwerkes.
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Mit dem Zahnmad5 kämmt weiterhin ein weiteres Zahnrad 13, das mit
einem Nocken 14 fest verbunden ist. Dieser bewegt sich um die Welle 15 im Bereich.
des Anschlages 16 an einem Kronenradsegment 17, das um die Achse 34 schwenkbar gelagert
ist. Mit diesem Kronenradsegment 17 ist ein Hebel i8 fest-verbunden; in dessen Aussparung
i9 ein Anschlag 2o geführt ist. Dieser Anschlag 2o ist aus einem Hebel 2i herausgedrückt,
der die Steuerung 22, 23 und 24 der beiden Vorderräder 25 und 26 betätigt; die Feder
27 ist hierbei bestrebt, die Lenkung des Fahrzeuges in die Stellung der Geradeausfahrt
zu drücken.
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Mit der Verzahnung des Kronenr.adsegmentes.17 kämmt das Ritzel 28,
welches auf dem Zapfen 29 gelagert ist. Mit diesem Ritzel ist ein Schwenkhebel
30 fest verbunden, der an seinem urfiteren Ende eine Achse 31 trägt, auf
der das Rad 32 leicht drehbar gelagert ist. Der Schwenkhebel 30 liegt innerhalb
des Fahrzeuges über einer Aussparung33, durch die. er nach außen verschwenkbar ist.
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Nach Aufziehen und Freigabe des Laufwerkes läuft dieses kunächst geradeaus.
Während der Umdrehung des Zahnrades. 5 wird auch das Zahnrad 13 gedreht, so, daß
der Nocken 14 in bestimmtem Rhythmus an dem Anschlag 16 des Kronenrades 17 voirbeistreicht
und diesen hierbei im Uhrzeigersinn verschwenkt. Der mit dem Kronenrad 17 verbundene
Hebelarm 18 betätigt hierbei die Lenkung des Fahrzeuges, wie es in der Pig. 2 dargestellt
ist. Gleichzeitig wird bei jeder Umdrehung des Zahnrades 13, die einen Hin- und
Hergang des Kronenradsegmeutes 17 auslöst, das Ritzel 28 gedreht, so daB der Schwenkhebel
3o durch die Aussparung 33 der Bodenplatte'i nach unten gedrückt wird, d. h. also
mit anderem Worterz, daß !bei jedesmaligem Ausfahren einer Kurve der Schwenkhebel
3o nach unten gedrückt. wird, so daß die beiden Räder io und 25 angehoben werden
und das Fahrspielzeug sich in die Kurve hineinlegt. Im weiteren Verlauf der Laufbewegungen
wird der Hebel 18 wieder zurückverstellt, so da,ß auch das Ritzel wieder entgegengesetzt
der eben beschriebenen Bewegung zurückgedreht und der Schwenkhebel 30 in
das Fahrzeug eingefahren, wird.
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Das das Fahrzeug innen beschwerende Gewicht ist vorzugsweise an der
mit 35 bezeichneten Stelle
anzuordnen, weil das Fahrspielzeug vorn
meist leichter ist als hinten. Vorzugsweise wird es jedoch unter der Abdeckhaube
an dieser befestigt, was in den Zeichnungen nicht dargestellt ist.
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Ist das Fahrspielzeug mit einer dieLenkung nach beiden Richtungen
beeinflussenden Steuerung versehen, so, können zwei Schwenkhebel 30 in entsprechender
Form vorgesehen werden., damit sich das Fahrspielzeug in beide Kurven. hineinlegen
kann.