DE617946C

DE617946C - Klapp- oder Portalbruecke

Info

Publication number: DE617946C
Application number: DEW90554D
Authority: DE
Original assignee: Werkspoor NV
Current assignee: Werkspoor NV
Priority date: 1932-01-25
Filing date: 1932-12-08
Publication date: 1935-08-29

Description

Klapp- oder Portalbrücke Die Erfindung betrifft eine Klapp- oder Portalbrücke, bei der die Bewegung der Brückenklappe mittels einer Führungsbahn. steuerbar ist, in der ein vom Antrieb bewegtes Druckglied geführt ist.
Bei den bekannten Brücken dieser Art ist die zur Steuerung der Bewegungen der Brücke dienende Führungsbahn im Brückenwiderlager oder meinem Pfeiler fest angeordnet. Diese Anordnung der Führungsbahn hat eine schwierige Ausbildung des Gesamtantriebes der Brücke zur Folge, da das übertragungsgetriebe ortsveränderlich angeordnet sein muß.
Dieser Mangel soll gemäß der Erfindung dadurch behoben werden, daß die Führungsbahn an der Brückenklappe oder einem die Bewegung der Klappe steuernden beweglichen Brückenteil an&eordnet ist und daß das Druckglied um eine feststehende Achse schwingbar ist. Hierdurch wird in einfacher Weise erreicht, daß der Antrieb ortsfest gelagert und somit vereinfacht werden kann. Ferner kann die in der Führungsbahn geführte Rolle als Druckübertragüngsglied dienen. Auch die bei den älteren Bauarten notwendigen Ablaufzahnstangen für die Führungsrolle kommen in Wegfall.
Es sind zwar bereits Klappbrücken bekannt, bei denen die Führungsbahn in den Brückenbalken selbst verlegt ist. Die bekannten Brükken dieser Art besitzen jedoch keine ortsfeste Drehachse, vielmehr wandern die Drehachsen dieser Brücken bei der Bewegung des Brückenbalkens in dessen Kurvenführung.
Bei der Anwendung der Erfindung auf eine Portalbrücke werden die gleichen Vorteile erzielt wie bei einer Klappbrücke.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Die Fig. r und 2 zeigen eine Klappbrücke in der geschlossenen - und in der geöffneten Lage.
Die Fig.3 und q. zeigen Einzelheiten des Antriebes in der Seitenansicht und im Schnitt. Fig. 5 zeigt eine Abänderung des Antriebs für eine Klappbrücke, während Fig.6 die Seitenansicht eines Teiles einer Portalbrücke mit dem Antrieb nach der Erfindung veranschaulicht.
Bei dem in Fig. i und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Brückenklappe um die Achse i drehbar. Am hinteren Ende 2 der Klappe ist eine Kurvenführung 3 für eine Rolle ¢ angeordnet, die auf einem Zapfen 5 (s. auch Fig. 3 und ¢) eines Zahnsegmentes 6 drehbar gelagert ist. Das Zahnsegment ist um eine Achse 7 schwingbar und wird durch ein Ritzel8 angetrieben. Dreht sich das Zahnsegment um etwa 2o0°, so bewegt sich die Brückenklappe aus der einen in die andere Endlage. Aus den Fig. i und 2 ist ersichtlich, daß die Führungsrolle 3 in ihren beiden Endlagen in Teilen der Kurvenführung 3 liegt, die etwa tangential zu dem Kreisbogen verlaufen, welchen die Rolle ¢ um die Achse 7 beschreibt. Die Form und die Lage der Kurvenführung sind daher so, daß die Brücke nahe ihren Endlagen eine sich dem Nullwerte nähernde Winkelgeschwindigkeit hat und in diesen Lagen von selbst gesperrt ist. Weiber ist die Kurvenführung so ausgebildet, daß bei Z=ahme des Öffnungswinkels und folglich bei Zunahme des auf die Brücke wirkenden Winddruckes die Winkelgeschwindigkeit ab-nimmt, so daß das Ritze18 über den größeren Teil der Bewegungsbahn eine unveränderliche Arbeit zu leisten hat, die aber nahe den Endlagen auf Null sinkt.
Bei der Lage nach Fig. i kann die Führungsrolle q. gleichzeitig dazu .dienen, ,das hintere Ende der Brückenklappe etwas anzuheben, so daß eine besondere Feststellvorrichtung entbehrt werden kann. Zweckmäßig wird die Brückenklappe zu beiden Seiten mit einer Kurvenführung versehen.
Gemäß Fig. 5 hat die Kurvenführung 9 eine etwas abweichende Form. Die mittels eines Armes io mit dem Zähnsegment 6 verbundene Rolle q. schwingt beim Öffnen der Brücke in einer Richtung entgegengesetzt zu derjenigen gemäß _Fig. i und 2.
Bei der Portalbrücke nach Fig.6 ist die Kurvenführung i i am Bänken 12 angeordnet. a

Claims

PATENTANSPRUCH: Klapp- oder Portalbrücke mit einer die Bewegung der Brückenklappe steuernden Führungsbahn für ein vom Antrieb bewegtes Druckglied, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (3) an der Brückenklappe (2) oder einem die Bewegungen der Klappe steuernden beweglichen Brückenteil angeordnet ist und daß das Druckglied (q.) um eine feststehende Achse-(y) schwingbar ist.