DE900554C

DE900554C - Kippbuehne zum Entleeren von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE900554C
Application number: DEM2242D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Garzmann; Wilhelm Salge
Original assignee: Miag Muehlenbau und Industrie GmbH
Current assignee: Miag Muehlenbau und Industrie GmbH
Priority date: 1942-04-18
Filing date: 1942-04-18
Publication date: 1953-12-28

Description

Kippbühne zum Entleeren von Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Kippbühne zum Entleeren von Fahrzeugen, insbesondere Ackerwagen und Kraftfahrzeuganhänger.
Kippvorrichtungen nach Art von Kippbühnen sind beltannt. Von diesen unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß die Entleerungsgrube unter der gegebenenfalls mit ein oder mehreren ausfahrbaren Radstützen ausgestatteten Kippbühne außer durch diese im wesentlichen durch eine zusätzliche Klappe abgedeckt wird. Diese zusätzliche Abdeclkklappe ist nach der weiteren Erfindung als Faltklappe ausgebildet und wird vornehmlich unabhängig von der Kippbewegung der Bühne, aber abhängig von der Ausfahrbewegung der Radstützen betätigt.
Die vorbeschriebene Anordnungsweise einer Kippvorrichtung für Fahrzeuge verbindet mit dem Vorzug einer vereinfachten Bauweise den der vereinfachten Bedienung, die jede Sicherheit gegen unsachgemäße Betätigung gewährleistet.
In der Zeichnung ist der Gegenstand d der Erwindung veranschaulicht. Es zeigt Abb. 1 die Seitenansicht der Vorrichtung im Schnitt in der eingefahrenen Stellung, Abb. 2 ebenfalls eine Seitenansicht der Vorrichtung im Schnitt, jedoch in der Arbeitsstellung.
Die Kippvorrichtung der Erfindung besteht in der Hauptsache aus der Kippbühne a, der oder den Radstützen b und der zusätzlichen Abdeckklappe, die beim dargestellten Ausführungsbeispiel als zweiteilige Faltklappe ausgebiLdet ist.
Die Radstützenausbildung b gemäß der Erfindung ist so gewählt, daß zwei höhenverstellbare Seitenpfosten durch einen Träger miteinander verbunden sind. Der Träger ist so lang, daß er für jede gebräuchliche Fahrzeugspurweite ausreicht.
Wie aus Abb. 1 ersichtlich, ist in der eingefahrenen Stellung der Teile a, b, c die Entleerungsgrube d völlig abgedeckt.
Die Radstützen b sind zweckmäßig im Drehpunkt e der Kippbühne a angeordnet und liegen mit ihren unteren Enden gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von Rollen f gegen den höhenverstellbaren Führungsschieber g an. Das obere Rollenstützteil h dieses Schiebers g, der z. B. zwischen Winkeleisen i geführt sein möge, stellt bei ausgefahrenem Schieber g die Verlängerung einer festen Gleitkurve k für die Radstützrolle f dar.
Die Höhenverstellung des Schiebers g und damit der Radstützen b ist abhängig gemacht von der Betätigung der Faltklappe c, und zwar durch Vermittlung eines über Rollen l umd m geführten Seilzuges n, der mit seinem einen Ende an dem Antriebsmittel, z. B. Zahnsegment o, für die Faltklappe c und mit seinem anderen Ende an dem Schieber g festgemacht ist. Die Betätigung der Faltklappe c und damit des Schiebers g kann von Hand oder maschinell, z. B. mittels Elektromotor über Getriebe p, Ketten- oder Seiltrieb q, Ritzel r und Segment o, erfolgen.
Die Kippbewegung für die Bühne a wird im wesentlichen über Ritzel s und Zahnsegment t bewirkt.
Weitere Einzelheiten an der Vorrichtung sind die Rinne u an der Oberfläche der Kippbühne a sowie die Laufrolle v und die Gelenkstütze w an der Faltklappe c.
Die Vorrichtung wird wie folgt bedient: Nachdem das zu entleerende Fahrzeug auf die Kippbühne a aufgefahren und mit den Hinterrädern in die Rinneu gestellt ist, wird die Deichselstütze r in der Weise ausgeschwenkt, daß die Deichsel nicht ausschwenken kann. Danach wird der Antrieb für die Faltklappe in Tätigkeit gesetzt. Die Bewegung des Antriebes wird durch das Ritzel r auf das Zahnsegment o übertragen, so daß der linke Teil der Faltklappec um sein Gelenk nach links ausschwenkt. Gleichzeitig schwenkt aber auch das Verbindungsgelenk zwischen den beiden F altklappenscheiben c nach oben aus, der vordere Klappenteil rollt auf der Rolle v zurück, wodurch die Grubenöffnung d freigegeben wird.
Gleichzeitig mit der Schwenkbewegung des Zahnsegmentes an der Faltklappe c wird der Seilzug n angezogen, was eine Verstellung des Schiebers nach oben zur Folge hat. Die Radstützen b werden ausgefahren und legen sich gegen die Hinterräder des auf die Bühne gefahrenen Fahrzeuges an. Nun kann die Kippbühne a geschwenkt und damit das Fahrzeug entleert werden.
Während der Schwenkung der Kippbühnea erfahren auch die Radstützen b eine Verschwenkung, wobei die Stützrollen J an der fest angeordneten Schiene k entlang rollen und somit die Radstützen in der ausgefahrenen Stellung halten.
Die ausgefahrene oder Arbeitsstellung der vorbeschriebenen Kippvorrichtung ist aus Abb. 2 ersichtlich.
Das Zurückführen in die eingefahrene Stellung erfolgt in entsprechender Weise.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Kippbühne zum Entleeren von Fahrzeugen mit Abdeckung der Grube durch die Kipperplattform und eine zusätzliche Abschlußklappe sowie mit aus- und einfahrbaren Radstützen, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschlußklappe als zwei- oder mehrteilige'Faltklappe (c) ausgebildet ist, deren Betätigung vornehmlich unabhängig von der Kippbewegung der Plattform (a), dagegen zusammen mit Ider Bewegung , der Radstützen (b) erfolgt.
2. Kippbühne nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Radstützen (b) im Drehpunkt der Kippbühne (a) angeordnet sind.
3. Kippbühne nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende der Radstützen (b) gegebenenfalls mittels einer Rolle (f) gegen einen höhenverstellbaren Führungsschieber (g) anliegt, dessen oberes Rollenstützteil (h) bei ausgefahrenem Schieber (g) die Verlängerung einer festen Gleit- und Stützkurve (k) für die Radstützen (b) bzw. deren Rollen (f) darstellt.

Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 262 3I5, 7I3 946; französische- Patentschrift Nr. 330 I97; britische Patentschrift Nr. 234 683; USA.-Patentschriften Nr. 1 045 962, 1 442 300, 1 486 734, 1 498 843, 1 770 385.