DE932887C

DE932887C - Fahrzeug mit einem Fahrwerk, bei welchem saemtliche Raeder fuer die Steuerbewegung miteinander gekoppelt sind

Info

Publication number: DE932887C
Application number: DESCH14140A
Authority: DE
Inventors: Ernst Schroeder
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-12-05
Filing date: 1953-12-05
Publication date: 1955-09-12

Description

Fahrzeug mit einem Fahrwerk, bei welchem sämtliche Räder für die Steuerbewegung miteinander gekoppelt sind Es ist bei Fahrwerken bekannt, die Räder desselben Achsenpaares sowie auch die Räder mehrerer Achsenpaare gleichzeitig zu lenken. Es ist ferner vorgeschlagen worden, bei einem derartigen Fahrwerk alle Räder mit dem eigentlichen Antrieb zu koppeln, wobei jedoch nur eine Drehung der einzelnen Räder um 18o° erreicht werden kann. Nach einem anderen Vorschlag behalten die Hinterräder ihre Lage bei, während das vordere Radpaar um 36o° drehbar ist; dabei erfolgt die Steuerung der Vorderräder nur zu dem Zweck, den Ablauf der Räder entsprechend einer Kurve mit verschiedenem Einschlag zu sichern. Auch nach diesem Vorschlag können sich nicht alle vier Räder in gleicher Weise um 36o° drehen. Schließlich hat man auch schon vorgeschlagen, alle vier Räder gemeinsam, aber in verschiedenen Richtungen zu verstellen; dabei ist aber auch nur eine Verstellung um 9o° möglich. Bei dieser Einstellung kann zwar das Fahrzeug sich senkrecht zu seiner Längsachse fortbewegen, in sämtlichen Zwischenstellungen aber ist eine geradlinige Fortbewegung nicht möglich, sondern nur eine kurvenförmige.
Nach allen bekannten Vorschlägen, die sich hauptsächlich auf schnell fahrende Straßenfahrzeuge beziehen, ist es nicht möglich, mit dem Fahrzeug aus dem Stand heraus in jeder gewünschten, vorzugsweise geradlinigen Fahrtrichtung zu fahren, wie es für ein Reklamefahrzeug mit geringer Geschwindigkeit oder als Spielzeug von besonderer Bedeutung ist.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, dessen für die Steuerbewegung gekoppelte Räder sämtlich um mindestens r8o° drehbar sind, und besteht darin, daß alle Räder gemeinsam und in gleicher Richtung um 36o° drehbar angeordnet sind, daß das Fahrzeug aus dem Stand- heraus geradlinig nach beliebigen Richtungen fahren kann. Dabei dient als Antriebsrad ein zwischen den vier Rädern, insbesondere in der Mitte derselben liegendes Rad, und das Antriebsaggregat sitzt unmittelbar auf diesem mit den übrigen vier Rädern zwecks gleichmäßiger Drehung gekoppelten Antriebsrad. Das Fahrzeug kann dabei als langsam fahrendes für Werbezwecke oder in verkleinerter Form für Spielzwecke ausgebildet sein. Man kann auch das besondere Antriebsrad fortlassen und eines der Räder der zusammengeschlossenen Gruppe der Räder als Antriebsrad ausbilden.
Das Fahrzeug mit diesem Fahrwerk gemäß der Erfindung dient zur Bewegung auf engstem Raum mit geringer Geschwindigkeit; der Aufbau kann z. B. für Werbungen die Form von Figuren, Flaschen oder einer fahrbaren Litfaßsäule od. dgl. haben.
In einer beispielsweisen Ausführungsform ist die Erfindung in der Zeichnung dargestellt, welche das Fahrwerk als solches ohne Aufbau zeigt.
Fig. I zeigt eine Draufsicht, Fig.2 eine Seitenansicht dieser Ausführungsform, wobei an einen Aufbau in runder Form gedacht ist, so daß die entsprechende Platte eine runde Form hat; es können natürlich auch beliebige andere Grundrißformen Verwendung finden.
Man sieht bei I die Fahrgestellplattform, bei 2 die Drehzapfenlager der vier Räder, bei 3 die vier Räder selbst, bei 4 das Drehzapfenlager des mittleren, als Antrieb gedachten fünften Rades in hohler Ausführung zum Durchtritt des Antriebs. 5 bezeichnet das Antriebsrad, welches von oben her in an sich bei Kraftfahrzeugen üblicher Art gesteuert werden kann, 6 sind- die Steuerzahnkränze. Bei 7 sieht man eine endlose Kette, welche über die Zahnkränze sämtlicher zugehörigen vier Räder 3 verläuft, so daß bei Drehung des mittleren Steuer rades 5 sich alle Räder in gleicher Richtung mitdrehen und, wie aus Fig.2 ersichtlich, um 36o° drehen können.
Das Fahrzeug kann daher aus dem Stand unter jedem beliebigen Winkel zur Fahrzeuglängsachse weiterfahren. Bei 8 sieht man die obere Deckplatte zum Steuern des Fahrzeuges und zur Aufnahme des Antriebsaggregates, bei g ist ein entsprechender Motor angedeutet. Io ist der Antriebszahnkranz, i i die Antriebswelle.
Der Antriebsmotor braucht nicht auf der Steuerplatte 8 zu sitzen, sondern kann auch unmittelbar an der Achse des Antriebsrades 5 oder eines beliebigen anderen Antriebsrades angeordnet sein.
Die Steuerwirkung und Übertragung vom Antriebsrad her auf die einzelnen anderen Räder 3 kann auch ohne eine Kette mittels Kardanantriebs, insbesondere vom Mittelrad 5 her, erfolgen.
Die Ausführung ist auch für Spielzeuge von besonderem Vorteil.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrzeug mit einem Fahrwerk, dessen für die Steuerbewegung gekoppelte Räder sämtlich um mindestens 18o° drehbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß alle Räder gemeinsam in gleicher Richtung um 36o° drehbar derart angeordnet sind, daß das Fahrzeug aus dem Stand heraus nach beliebiger Richtung geradlinig fahren kann.
2. Fahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Antriebsrad ein zwischen den vier Rädern, insbesondere in der Mitte derselben liegendes Rad dient, wobei das Antriebsaggregat unmittelbar auf diesem mit den übrigen vier Rädern zwecks gleichmäßiger Drehung gekoppelten Antriebsrad sitzt.
3. Fahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug als langsam fahrendes für Werbezwecke oder in verkleinerter Form für Spielzwecke ausgebildet ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 81g 640; britische Patentschriften Nr. 451 813, 56o 112, 136 39i ; französische Patentschrift Nr. 664 426; USA.-Patentschrift Nr. 2 423 266.