DE54970C - Zwangläufige Ventilsteuerung - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

Der vom Regulator völlig beherrschte active Steuermechänismus unterscheidet sich von der C 011 man η'sehen Ventilsteuerung dadurch, dafs im Gegensatz "zur genannten Steuerung der Haupthebel B vom Regulator angegriffen wird, der Antrieb der Lenkerstange L unveränderlich direct von der Maschine aus erfolgt, und dafs die Lenkerstange nur an ihrem anderen Ende q gezwungen ist, eine von dem Winkelhebel u u^l bedingte Bewegung innezuhalten. Ferner überträgt die Lenkerstange ihre Bewegung auf einen Winkelhebel. Haupthebel B,' Lenkerstange L und Kniehebel u u¹ bilden zusammen den wichtigsten Theil der Steuerung und sollen den Zweck erfüllen, fehlerhafte, geringe Schwankungen des Regulators nicht sofort auf die Ventile zu übertragen. Die zwangläufige Schlufsvorrichtung der Einströmungsventile unterscheidet sich von schon vorhandenen dadurch, dafs sie leicht verstellbar ist. Die Einwirkung des Regulators erfolgt auf indirectem Wege, da der Punkt, in welchem der Haupthebel B gelagert ist, sich wohl vom Regulator beherrschen lassen mufs, aber nicht durch von der Steuerung hervorgerufene Stöfse beeinflufst werden darf.

Zur Erreichung der in der vorbeschriebenen Weise erforderlichen Bewegungen und Wirkungen der einzelnen Theile der in Rede stehenden Steuerung ist dieselbe wie folgt zusammengesetzt:

An dem auf der Steuerwelle O festgekeilten Excenter C ist der Kurbelzapfen K befestigt, welcher den um sich drehbaren Gleitklotz L¹ trägt. Dieser Gleitklotz theilt seine Bewegung dem in ^ gelagerten Haupthebel B mit. Der Winkelhebel mm¹, in e gelagert, wird in q durch die vom Excenter angetriebene Lenkerstange L geführt. Die Schubstange S, an deren oberem Ende der in α geführte Schleifbügel H befestigt ist, wird vom Punkt t aus angetrieben. Der in d gelagerte Hebel ft¹, welcher, wie schon erwähnt, in α den Schleifbügel H führt und so diesen zwingt, bei aufwärts gehender Bewegung gegen den Winkelhebel ρ p^l sich zu drücken, bildet mit der Hülse h ein Ganzes. In diese Hülse h ist nun ein kurzer Hebel, welcher an seinem oberen Ende einen festen Cylinder oder eine kleine Rolle trägt, eingeschraubt. Wird nun der Hebel h^l mit dem Schleif bügel H nach oben gedrückt, so geht auch zu gleicher Zeit der Punkt η der Rolle m nach rechts und gestattet dem vom Schleif bügel H nach rechts gedrückten Hebel p, sich ungehindert zu bewegen, wird jedoch aber bei rückwärts gehender Bewegung an die Kante η des Hebels ρ stofsen und so diesen wieder in seine alte Lage bringen. Der Hebel J, welcher in % in die Steuerung eingreift, ist auf der Welle b festgekeilt. Der Hebel n> sitzt ebenfalls auf der Welle b und wird vermittelst einer Mutter durch die Spindel W gehalten, welch letztere hohl ist und so auf der Welle Q angebracht ist, dafs sie sich seitlich verschieben kann, aber sich nicht auf ihr dreht. Das seitliche Verschieben kann man mit Hülfe des vom Bunde i und Stellringe i¹ festgehaltenen Handrades R bewirken. Die Welle Q, welche in f und f¹ - gelagert ist, trägt ein fest aufgekeiltes konisches Rad E (innerhalb der Glocke G) und aufserhalb derselben eine kleine Seilscheibe. Letztere

sitzt ebenfalls auf der Welle Q. fest, und es ist an ihrem untersten Punkt eine Schnur befestigt mit daran hängendem Gewicht. In das Rad E greifen zwei von einander unabhängige konische Räder E¹ und E², deren Naben halbkugelförmig enden. Das Kugellager k¹, welches zu beiden Seiten der Glocke G befestigt ist, hält nun die beiden konischen Räder zusammen. Die Zugstange v, welche ■ in der hohlen, in 5 und s¹ gelagerten Welle r .steckt und in s geführt ist, wird mit Hülfe eines durch sie gesteckten festsitzenden Mitnehmers m² vom Regulator mitgenommen. Die hohle Welle, durch welche der Mitnehmer m² gesteckt ist, hat noch einen verlängerten Schlitz, welcher dem Mitnehmer gestattet, sich leicht in demselben auf- und abzubewegen. Am unteren Theile der Welle ν sind noch zwei kleine Frictionsscheiben P und Z² befestigt. Stöfst nun eine von beiden Scheiben auf eins der beiden' zugleich als Frictionskupplungen dienenden konischen Räder E¹ oder E², so wird sich das betreffende konische Rad in gleicher Richtung mit der Welle ν drehen und das konische Rad E¹ sammt der Welle Q und der Spindel k in Bewegung versetzen. Läfst aber die Frictionsscheibe das betreffende konische Rad wieder los, so wird die aufgewickelte Schnur von dem daran hängenden Gewicht wieder abgewickelt. Auf diese Art dreht sich die Seilscheibe n>² wieder sammt der Spindel W zurück und es kommt der Punkt \ wieder in seine alte Lage, Die zwangläufige Schlufsvorrichtung besteht aus einem im Punkt d² 'gelagerten Winkelhebel q² und ^³. Dieser hat in e² eine kleine Rolle, welch letztere in einem bis zum Punkt β dem Hebelradius gleichen Schlitz läuft. Dieser Schlitz ändert jedoch von β aus seine Richtung und geht geradlinig nach links unten fort, und es wird daher die Rolle, wenn sie nach links bewegt wird, an die obere Kante γ³ des in χ gelagerten Hebels C^: stofsen und diesen in die Höhe heben. Bei rückwärts gehender Bewegung der Rolle e² wird diese an die untere Kante q* stofsen und folglich den Hebel C¹ wieder hinunterdrücken. Der Antrieb des Winkelhebels q² und q³ erfolgt in δ vermittelst des Hebels und des in χ gelagerten zweiarmigen Hebels φ φ¹ auf bekannte Weise vom Excenter aus.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine zwangläufige Ventilsteuerung, bei welcher die Ein- und Ausströmungsventile durch angeordnete Winkelhebel UU¹Hh¹ und q² q^s bewegt und in dieser Bewegung von dem durch Frictionsräder antreibenden Regulator so regulirt werden, dafs fehlerhafte geringe Schwankungen des letzteren sich nicht auf die Ventile übertragen, und dafs die Steuerung nach erfolgter Verstellung durch den Regulator von selbst mit Hülfe einer Seilscheibe in ihre von dem Expansionshandrade R bedingte Lage wieder zurückkommt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.