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Selbsttätige Regelvorrichtung der Spulenbremsung an Spinnmaschinen.
Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Regelvorrichtung der Spulenbremsung an Spinnmaschinen.
Es sind solche Vorrichtungen bekannt, bei denen die Spulenbremsung selbsttätig dem jeweiligen Durchmesser der zu bewickelnden Spule entsprechend geändert wird. wobei die über das Bremswirtel der Spindel
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angebracht sind. Ein wesentliches, unterscheidendes Merkmal der Einrichtung nach der Erfindung besteht darin, dass die Führungen der gewichtsbelasteten Bremsschnüre sowohl gemeinsam als auch jede für sich auf der Reglerstange verstellbar sind.
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und zeigt die Anbringung der Bremsgewichte ; Fig. 6 ist ein Querschnitt nach der Linie y-y der Fig. 2.
Fig. 5 und 6 sind, verglichen mit den vorgehenden Figuren, in grösserem Massstabe gehalten ; Fig. 7 und 8 veranschaulichen im lotrechten Schnitt und im Grundriss eine besondere Einrichtung für die Aufbringung der Spulen.
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gehenden Platte 0 zur Verminderung der Reibungswiderstände auf einer Rollenbahn 2 verschiebbar. Auf dieser Stange 1 ist, mit oder ohne Zwischenschaltung von Rollen, eine andere Stange 3 verschiebbar, die ständig gegen die Antriebsvorrichtung hin, d. h. in Fig. 1 nach links, durch eine Druckfeder 4 gedrückt wird.
Leitorgane, in den Figuren 1 und 5 als Rollen 5 dargestellt, sind mittels drehbarer Lagerböckchen 6 auf Tragkörpern 7 (Fig. 1 und 5) abgestützt, die mittels Schiebeführungen 8, Druckschrauben 9 und Führungsstifte 10 mit je einem Kopf 11 einzeln einer gewissen Längseinstellung unterworfen werden können. Die Anzahl der Organe 5 ist gleich der der Spindeln. Beim gewöhnlichen Gang der Spinnmaschine haben die Organe 5 voneinander die dem Spindelabstand entsprechende Entfernung.
Am gegenüberliegenden Rand der auf-und nieder gehenden Platte 0 ist eine andere Stange 12 befestigt, die in gewissen Grenzen längs der Platte 0 verschoben und festgestellt werden kann. Diese
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schnur ist mit ihrem freien Ende am Klotz 13 befestigt, indem sie in der gebräuchlichen Weise durch das Loch geführt und hinter dem Klotz mit einem Knoten 16 versehen ist. Die Augenklötze 13 können entwedervollständiggeschlossen, oder, um das Einbringen der Schnurzuerleichtern, längs ihrer Scheitellinie
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des Umfanges der Nut des Spulen-. sockels an, geht dann über die leitrohr 5 und trägt am Ende ein Bremsgewieht 17.
Das auf der Antriebsseite des Apparates, d. h. links in Fig. l, befindliehe Ende der Stange 1 ist
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ist an der auf und nieder gehenden Platte in unveränderlicher Lage befestigt und mit ihr durch irgendwelche geeignete Mittel starr verbunden.
Mit ihren gegenüberliegenden Enden sind die Stangen 26 und : 25a an einem Kulissenstück 28 befestigt, in dessen Längsschlitz 29 der Kurbelzapfen 30 geführt ist. der mittels Schrauben 31 mit einer
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Das Satellitenrad 36 dreht sich lose auf einem starr mit einer Scheibe 42 verbundenen Zapfen 41.
Die Scheibe 42 ist auf einer Welle 43 festgekeilt, die auf ihrem hinteren Ende ein in geeigneter Weise durch einen Querstift festgehaltenes Zahnrad 44 trägt. Das Rad 44 (Fig. 3 und 4) kämmt mit einem Zahnrad 45, das auf der Nabe eines Sehraubenrades 46 festgekeilt ist. Das Zahnrad 46 ist auf einer Achse angebracht. die sich in einem Ansatz des Halters 48 dreht, der ebenfalls mit der auf und nieder gehenden Platte starr vereinigt ist. Ein weiter oben befindlicher gegabelter Ansatz des Halters nimmt die beiden Aehsstummel eines Schraubenrades 49 auf, das mit dem Schraubenrad 46 in Eingriff steht.
Dieses Schraubenrad 49 ist starr mit einem Sperrad 50 verbunden, mit welchem Klinken 51, 51a durch Federn 52, 62a ständig in EingTiff gehalten werden. Die Achsen 58, 53a der Klinken 51, 51a sind starr mit einer Scheibe 55 verbunden, die Verlängerungen von geeigneter Form aufweist. Die Enden dieser Verlängerungen sind mit Ansätzen 58 und 59 ausgerüstet.
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welche ein Zahnsektor 77 gekeilt ist. Dieser kämmt mit einer an der Unterfläche der Stange 12 befestigten Zahnstange 72. Durch die Verschiebung dieser Stange werden die Augenstücke 13 an eine Stelle gebracht. welche dem für den Winkel ss gesuchten Wertentspricht.
Der Sektor 71 wirdinseiner Lage durch Einwirkung auf die mit einer Handhabe versehene Mutter 73 festgestellt, die durch Vermittlung einer Zwischenscheibe die Handkurbel 74 gegen ihr Tragschild drückt (Fig. 6).
Im Augenblick des Anlassens der Spinnmaschine oder ihres Wiederinga. ngsetzens wird damit begonnen, durch Verstellen des Hebels 75 im Sinne des Pfeiles 76 die gesamten mit der Stange 1 vereinigten
Bestandteile entgegen dem Antriebssinn der Bewegung zurückzustossen, derart, dass das Ingangsetzen der Spulen erleichtert wird.
An den Enden der Stange 1 sind auf der auf und nieder gehenden Platte Anschläge 77, 78 befestigt.
Die Einstellung dieser Anschläge wird stets in der Weise bewirkt, dass der Win kel a, der der Abwicklung des auf der Nut der Spulen verbleibenden Stückes der Bremsschnur bei Beginn der Emporbewegung nahezu Null ist. Der Anschlag 78 ist mit einem Wegschwenkseharnier versehen, um im Bedarfsfall eine weitere Vergrösserung des Losmachhubes zu ermöglichen.
Dann wird die Lage der Anschläge 60 und 61 längs des auf den Büchsen 63 und 62 aufgetragenen
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Hierauf wird die Spinnmaschine in Gang gesetzt, wenn von der oberen Lage der auf und nieder gehenden Platte ausgegangen wird, so bewegt sich diese zuerst nach unten und nimmt dann unter der Einwirkung bekannter mechanischer Organe wieder ihre aufsteigende Bewegung an. Wenn sie erneut am oberen Ende ihres Hubes ankommt, so trifft der Ansatz 59, der, wie weiter oben auseinandergesetzt, durch Vermittlung verschiedener Organe mit der auf und nieder gehenden Platte 0 verbunden ist, auf das Ende der Ansehlagstange 60, indem er dahin strebt, das aus den Armen 57 und 56 bestehende Gebilde im Sinne des Pfeiles 79 zu drehen.
Unter diesen Voraussetzungen befinden sich die Klinken 51 und 51a mit den Zähnen des Sperrades 50 in Eingriff und drehen das Sperrad um eine gewisse Anzahl von Zähnen während eines gewissen Teiles des Aufwärtshubes der auf und nieder gehenden Platte. Dabei dient der Anschlag 61 lediglich dazu, den Hub des Armes 56 auf einen Winkelbetrag zu beschränken, der mindestens dem des Hubes des Armes 57 gleich ist. Sobald die auf und nieder gehende Platte ihre Wiederabwärtsbewegung begonnen hat, werden die Klinken 51 und 51 durch die Spannung der Feder 67 mit den Sperradzähnen wieder zum Eingriff gebracht und die Vorrichtung zur Verschiebung der Leitorgane für die Brems- schnüre ist für eine nachfolgende Betätigung betriebsbereit.
Es ist ersichtlich, dass bei der Drehung des Sperrades 50 das Schraubenrad 49 und, von diesem aus durch Vermittlung der Räder 46. 45. 44 die Welle 4") der Scheibe 4, ? und des Satellitenrades mitgedreht werden, was eine Drehung der Trommel 2 hervorruft. die durch die beschriebenen Organe in eine lineare Verschiebungsbewegung umgesetzt wird.
Bei jedem Auf-und Niedergang der Platte werden die von ihr getragenen Stangen- ? und. 3 sowie die Fadenführer o um eine gewisse Strecke nach links in Fig. 1 verschoben, derart, dass der Berührungswinkel or der Bremsschnüre mit den Spulennuten selbsttätig um den vorgesehenen Betrag, u. zw. für alle Spulen auf einmal, vergrössert worden ist.
Auf jede vollständige Schwingung der auf und nieder gehenden Platte folgt daher eine neue Ver- grössprung des Bremsberührungswinkels. Diese Vergrösserung geht im wesentlichen absatzweise vor sich und entspricht jedesmal genau der Bildung einer neuen Fadenschicht.
Ist die Spule gefüllt und handelt es sieh darum, die Spinnmaschine für eine neu aufgesetzte Reihe wieder in Gang zu setzen. so genügt es, durch Ergreifen der Handkurbel 79 das Schraubenrad 49, auf welches
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Organe in die Ausgangslage zurückgebracht werden. Ist die Fadennummer der nachfolgenden Spulenreihe die nämliche wie die der vorigen Spulenreihe, so wird die Spinnmaschine in der oben beschriebenen.
Weise wieder in Gang gesetzt und es kehren die nämlichen Vorgänge bis zur Beendigung der Spinnarbeit wieder.
Die Fig. 7 und 8 geben im lotrechten Schnitt und in Grundriss eine besondere beim Erfindungsgegenstand anwendbare Spuleneinrichtung wieder. In diesem Fall lässt die Spule 69 einen mit ihr vereinigten Sockel 69a erkennen, in welchem eine Aussparung 69b angebracht ist. Dank dieser Einrichtung ist es möglich, die Bremsschnüre unter Zuhilfenahme je einer rund gedrehten, an der Unterfläche ausgenommenen Scheibe 80 einwirken zu lassen. die eine Umfangsnut 81 aufweist, ferner einen Mitnehmerstift 82, der in die Aussparung 69b eintritt und dadurch die Scheibe mit der Spule auf Mitdrehung kuppelt.
Die zuletzt erläuterte Einrichtung ist insofern vorteilhaft, als sie die Gleichförmigkeit und Regel- mässigkeit der Nuten für sämtliche Spulen gewährleistet.
PATENT-ANSPRÜCHE :
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für sieh auf der Reglerstange (1) verstellbar sind.