DE544609C - Antriebsvorrichtung fuer die Gleisketten von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Antriebsvorrichtung fuer die Gleisketten von KraftfahrzeugenInfo
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- DE544609C DE544609C DENDAT544609D DE544609DD DE544609C DE 544609 C DE544609 C DE 544609C DE NDAT544609 D DENDAT544609 D DE NDAT544609D DE 544609D D DE544609D D DE 544609DD DE 544609 C DE544609 C DE 544609C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/12—Arrangement, location, or adaptation of driving sprockets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Antriebsvorrichtungen für die Gleisketten von Kraftfahrzeugen,
bei denen die durch die Zahnritzel angetriebenen Gleiskettenantriebsräder an Traghebeln gelagert sind, die um die an dem
Gleiskettenführungsrahmen gelagerten Wellen der Zahnritzel schwingbar sind. Die Erfindung
besteht darin, daß die Traghebel frei schwingbar sind, und daß zur Begrenzung to ihrer Schwingbewegung nach der Mitte des
Fahrzeuges zu an dem Gleiskettenführungsrahmen Anschläge vorgesehen sind.
Der durch die Erfindung erreichte Fortschritt liegt darin, daß unter Ausnutzung der
Umfangskraft des Antriebsritzels eine stetige selbsttätige Nachspannung der Kette erreicht
wird. Bei Umkehrung der Fahrtrichtung würde diese Antriebskraft und damit die Aufnahme
des Längszuges fortfallen. Es sind so daher Anschläge vorgesehen, welche den
Weg des Schwinghebels begrenzen.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise in einer Ausführungsform in Seitenansicht
dargestellt, α ist der Gleiskettena5
führungsrahmen, an dessen schräg nach oben weisendem Teil b der Traghebel c für die
schwingende Aufhängung der Welle d des Gleiskettenantriebsrades e angeordnet ist. Auf
der Achse/ des Traghebels läuft das Ritzelg zum Antrieb des Zahnrades h, welches auf
der Wellet des Gleiskettenantriebsradeseaufgekeilt
ist. Die Glieder / der Gleiskette k stützen sich gegen die Stützrollen I, welche in
Schwinghebeln gelagert sind. Die rückwärtige Begrenzung der Schwingbewegung des Hebels
c ist durch einen Anschlag m gegeben.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die, daß durch die Drehung des Zahnrades g im
Uhrzeigersinhe der Raddruck auf die Zähne des Gleiskettenantriebsrades e nach außen gerichtet
ist und dadurch eine Spannung der Kette bewirkt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Antriebsvorrichtung für die Gleisketten von Kraftfahrzeugen, bei denen die durch Zahnritzel angetriebenen Gleiskettenantriebsräder an Traghebeln gelagert sind, die um die an dem Gleiskettenführungsrahmen gelagerten Wellen der Zahnritzel schwingbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Traghebel (c) frei schwingbar sind, und daß zur Begrenzung ihrer Schwingbewegung nach der Mitte des Fahrzeuges zu an dem Gleiskettenführungsrahmen (a) Anschläge (m) vorgesehen sind.*J Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:Oswald Welker in Leip\ig.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE544609T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE544609C true DE544609C (de) | 1932-03-07 |
Family
ID=6560470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT544609D Expired DE544609C (de) | Antriebsvorrichtung fuer die Gleisketten von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE544609C (de) |
-
0
- DE DENDAT544609D patent/DE544609C/de not_active Expired
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