DE539153C - Kofferverschluss mit einem Zentralschloss und mehrern vom Zentralschloss aus zu entriegelnden Nebenschloessern - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 23. NOVEMBER 1931

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 68a GRUPPE

Heinrich Sudhaus Söhne in Iserlohn

Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. März 1930 ab

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kofferverschluß, bei welchem mittels eines Druckknopfes ein Zentralschloß und mehrere von diesem abhängige Nebenschlös-S ser gleichzeitig verschlossen werden, während die Öffnung derselben mittels eines Schlüssels vom Zentralschloß auszuführen ist.

Das Wesen der Erfindung besteht zunächst darin, daß die zangenartigen Sperrglieder des

ίο Zentralschlosses mittels eines Druckknopfes in ihre gespreizte Schließstellung gedrängt werden, wobei der unter Federwirkung stehende Druckknopf durch eine ebenfalls unter Federwirkung stehende Zuhaltung in

¹S seiner Sperrstellung gesichert wird.

Der Druckknopf weist an seinem, von der Zuhaltung hintergriffenen Sperrflansch zwei seitliche schräge Flächen auf, die an dem einen ihrer Enden abgelenkt sind und beim Niederdrücken einerseits die zangenartigen Sperrglieder zu spreizen und andererseits die Zuhaltung zu verschieben haben. Ferner sind neben, den zangenartigen Riegeln noch zwei gegenüberliegende, an die Riegel der Nebenschlösser angeschlossene abgefederte Schutzriegel vorgesehen, die gleichzeitig beim Auslösen der Zuhaltung des Druckknopfes mit dem Schlüssel zurückzuziehen sind.

Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform; es zeigt

Abb. ι die teilweise Vorderansicht der Kofferverschlußseite,

Abb. 2 die innere Ansicht derselben,

Abb. 3 einen Schnitt durch das Zentralschloß nach Linie A-B der Abb. 4 und

Abb. 5 eine schaubildliche Darstellung des Druckknopfes.

Die untere Kofferhälfte 1 und die obere 2 (Deckel) sind durch das Zentralschloß 2' und die Nebenschlösser 3 und 3' verschlossen. Letztere sind gewöhnliche Bügelanspannschlösser ohne· eigene Verriegelung. Die Schließbleche 4 und 5 werden mit ihren ösen 8, 9 dtyxh Riegel 6, 7 gesperrt, welche *⁵ von dem Zentralschloß 2' ausgelöst werden. Die ösen 10, 11 sind Führungsösen für die Riegel 6,7, welche an der Kofferwand befestigt sind; es befinden sich ferner an derselben zwei weitere Führungsösen 12, 13. Ein dritter unmittelbarer Verschluß der beiden Kofferhälften 1 und 2 wird durch das Zentralschloß 2' erreicht, das mittels zangenartiger Glieder 14, 15 in ein Schloßblech 16 der oberen Kofferhälfte 2 einhakt (Abb. 2). Diese Zangenteile werden durch einen Druck auf den Druckknopf 17 des Zentralschlosses 2' in die Schließlage gebracht.

Das Zentralschloß ist wie folgt eingerichtet: Links und rechts befindet sich je ein Rie- ^⁰ gel 18 bzw. ig; beide stehen unter Federwirkung, so daß sie nach dem Eindrücken

Claims (3)

1. selbsttätig wieder vorschnellen. An diesen Riegeln sind die Riegel 6, 7 angeschlossen, so daß beim Durchdrücken der ösen 8, 9 mittels der Schließbleche 4, S die Riegel 6,7 mit.den Riegeln 18, 19 zurückgeschoben werden und dann wieder vorschnellen, wodurch die Schließbleche 4, 5 gesperrt werden. Die Federn der Riegel 18, 19 sind als kleine Spiralfedern 20, 21 ausgebildet, die auf Stifte 22, »ο 23 des Schloßgehäuses gesteckt sind. Beide Federn wirken gleichzeitig mit ihren einen Enden auf die Riegel 18, 19 und mit ihren anderen auf eine Zuhaltung 24, welche in der Pfeilrichtung verschiebbar ist. Die betreffenden Federarme legen sich dabei um Stifte 25, 26 an der Zuhaltung 24. Unterhalb derselben sind die zangenartigen Sperrglieder 14,15 angeordnet, welche um Stifte 27,28 des Schloßgehäuses ausschwingen können (punktierte Stellung, Abb. 4). Diese zangenartigen Glieder stehen ebenfalls unter Federwirkung, welche sie in die Offenstellung zu treiben sucht. Die Federn 29, 30 sind ähnlich wie die für die Zuhaltung 24 bestimmten (20, 30) ausgeführt. Die einen Enden derselben stützen sich gegen das Schloßgehäuse, während die anderen Enden auf den Rücken der zangenartigen Glieder wirken. Letztere, welche als Hebel ausgeführt sind, haben abgeschrägte Ansätze 31, 32, durch welche der Druckknopf 17 beim Niederdrücken die Spreizung bewirkt. Der Druckknopf selbst hat zu diesem Zweck an der unteren Fläche 33 zwei seitliche Abkantungen 34 und 35, die den gleichen Neigungswinkel wie die Ansätze 31,32 der zangenartigen Glieder besitzen. Wird nun der Druckknopf niedergedrückt, so gleiten die schrägen Flächen des Druckknopfes und der zangenartigen Glieder aufeinander, wodurch die letzteren zum Ausweichen in die Spreizstellung gezwungen werden. In der tiefsten Stellung des Druckknopfes springt die Zuhaltung 24, welche ebenfalls durch das Niedergehen desselben verdrängt wird, über den Rand des Druckknopfes zurück und hindert diesen am Zurückschnellen, so daß dadurch ein Dauerverschluß des Koffers erreicht ist.

   Der Druckknopf 17, welcher in Abb. 5 schaubildlich dargestellt ist, hat zwei Ansätze 36 und 37, die zur Führung am Schloßgehäuse dienen, dessen oberes Blech entsprechend ausgeschnitten ist; ferner wird derselbe durch zwei Stifte im Schloßgehäuse geführt, die gleichzeitig als Widerlager für zwei in den unteren Bohrungen 38 und 39 eingelegte Spiralfedern dienen.

   Dadurch ist der Druckknopf 17 abgefedert.

   Für die Verschiebung der Zuhaltung 24 in

   «o der Pfeilrichtung mittels des Druckknopfes 17 sind an beiden Teilen ebenfalls übereinstimmende Abkantungen vorgesehen. Die Abkantungen 34 und 35 für die zangenartigen Glieder 14, 15 sind nämlich einseitig an ihren Enden noch mit besonderen schrägen Flächen 40 und 41 versehen. Diese liegen über den Ecken der Zuhaltung 24, welche in gleicher Weise abgeschrägt sind. Beim Niederdrücken des Druckknopfes muß daher die Zuhaltung 24 in der Pfeilrichtung ausweichen, wodurch die spitzen Ecken an dem äußeren Rande 42 vorbeigleiten und beim weiteren Niedergehen des Druckknopfes über denselben zurückschnellen und ihn festhalten. Die Auslösung desselben und damit diejenige der zangenartigen Glieder 14,15 unter gleichzeitiger Zurückziehung der Riegel i8, 19 mit ihren Verlängerungen 6, 7 geschieht mittels eines Schlüssels. Zu diesem Zweck ist im Zentralschloß 2' ein Schlüsselführungsstift 43, welcher unterhalb des Druckknopfes 17 zwischen den inneren Ansätzen der Riegel 18 und 19 angeordnet ist. Der Schlüssel ist mit einem Doppelbart aasgestattet und wird waagerecht in das Schlüsselloch 44 eingesteckt, wobei er sich in der Schnittlinie A-B (Abb. 4) am Führungsstrft 43 einstellt. Durch Drehung des Schlüssels nach rechts greift derselbe mit seinem Doppelbart die mit Pfeilspitzen angedeuteten Angriffsflächen der Riegel 18 und 19 und der Zuhaltung 24 an, so daß beim weiteren Drehen die Riegel 18, 19 zurückgezogen werden, gleichzeitig die Zuhaltung in der Pfeilrichtung verschoben wird, wobei die oberen Ecken den Druckknopf 17 über den Rand 42 desselben gleiten und denselben freigeben. Der Druckknopf springt zurück, während die zangenartigen Glieder 14,15 zusammenschnellen und gleichzeitig die Zuhaltung 24 sich mit den genannten Ecken an die unteren schrägen Flächen 40 und 41 legt, wie in Abb. 3 ersichtlich ist. Es werden somit mittels des Schlüssels alle drei Schloßsperrungen gleichzeitig geöffnet.

   i°5 Patentansprüche:

   ι . Kofferverschluß, bestehend aus einem zentralen Schloß und mehreren Nebenschlössern, deren Riegel vom Zentral- ^l)0 schloß aus ausgelöst werden, dadurch gekennzeichnet, daß die zangenartigen Sperrglieder des Zentralschlosses ohne Schlüssel durch einen Druckknopf in -die Sperrstellung gedrängt werden, welcher "5 gleichzeitig eine ihn in seiner zurückgedrängten Stellung festhaltende Zuhaltung bis zu ihrem Einschnappen in die letztere Sicherungsstellung vordrängt.
2. 2. Kofferverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckknopf an seinem von der Zuhaltung hin-

   tergegriffenen Sperrflansch zwei seitliche Schrägflächen aufweist, die beim Niederdrücken des Knopfes einerseits die zangenartigen Sperrglieder spreizen und andererseits mittels besonderer an ihren Enden ausgeschnittener weiterer Schrägflächen die Zuhaltung zurückdrängen.
   
3. 3. Kofferverschluß nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß neben den zangenartigen Riegeln zwei gegenüber- to liegende, unter Federwirkung stehende, an die Riegel der Nebenschlösser angeschlossene Schutzriegel vorgesehen sind, die gleichzeitig beim Auslösen der Zuhaltung des Druckknopfes mit dem Schlüssel zurückgezogen werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen