DE538719C

DE538719C - Anordnung eines Motors im Innern eines trommelfoermigen lenkbaren Treibrades fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE538719C
Application number: DEB146504D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-11-02
Filing date: 1929-11-02
Publication date: 1931-11-16

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung eines Motors im Innern eines trommeiförmigen lenkbaren Treibrades für Kraftfahrzeuge, bei der der Motor von der hohlen Achse des auf beiden Seiten geschlossenen Treibrades getragen wird. Die Erfindung besteht darin, daß in dem Treibrad außer den Behältern für Brennstoff und Schmiermittel eine Kühlvorrichtung angeordnet ist, die das Kühlwasser mittels durch die Trommel hindurchgesaugter Luft kühlt. Der kühlende Luftstrom wird durch die eine Hälfte der hohlen, in der Mitte durch eine Querwand geteilten Achse eingesaugt, während die andere Hälfte als Auspuffrohr dient. Abgesehen von der reichlichen Kühlung des Motors und des Trommelraumes, die die Betriebssicherheit erhöht, wird durch den Wegfall besonderer Zuleitungsrohre die Lenkvorrichtung erheblieh vereinfacht. Außerdem wird der Innenraum \Ollkommen für die gesamte Maschinenanlage ausgenutzt.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist schaubildlich und nur als Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt, in der die Abb. 1 und 2 den Zugwagen in Seitenansicht und im Grundriß darstellen. Abb. 3 und 4 zeigen im einzelnen und in größerem Maßstabe die Gesamtanordnung des Treibrades in Seitenansicht, teilweise ausgebrochen, und im waagerechten Schnitt durch die Achse.
Das Kraftfahrzeug (Abb. 1 und 2) setzt sich zusammen aus einer großen, das einzige Treibrad bildenden Trommel 1 mit Greifern 1', dem in der Trommel eingebauten Motor nebst allen Hilfseinrichtungen und einem Wagengestell 2 mit den Hinterrädern 3. Der Rahmen trägt einen geschweiften Arm 4, der mit dem senkrechten Drehzapfen 5' einer Gabel 5 verbunden ist, die beispielsweise mittels Keile 6 auf der Achse 7, 7' befestigt ist, auf der die Nabe der Trommel 1 drehbar ist. Diese Achse bildet einen Bestandteil des Traggerüstes der im Innern der genannten Trommel vorgesehenen Motoranlage.

Das Lenken des Fahrzeuges geschieht durch Schwenken der Antriebstrommel 1, beispielsweise mittels zweier mit ihrem einen Ende an bogenförmigen, an den Armen der Gabel 5 festen Leitstücken 9 und 9' und mit ihrem anderen Ende auf Trommeln 10 und 10' einer Ouerwelle 11 befestigten Ketten 8, 8', die sich auf diesen in entgegengesetztem Sinne aufwickeln, wenn das Lenkrad 12 gedreht wird.

Die das Lenk- und Treibrad bildende Trommel 1 (Abb. 3 und 4) enthält im Innern das im wesentlichen waagerecht verlaufende Traggerüst 13, das mit der rohrförmigen Achse 7, 7' verbunden ist. Mittels der in ihren Seiten wänden 14 befestigten Naben 14' ist die Trommel auf der Achse 7, 7' gelagert. Auf dem Traggerüst 13 ist auf der einen Seite der Achse 7, 7' der Brennkraftmotor 15 von beliebiger Bauart fest angebracht, während

auf der anderen Seite der Kühler 16 für das Kühlwasser und die Behälter 17 für den Brennstoff und das Schmiermittel angeordnet sind.

Die die Reibungskupplung 18 tragende Welle des Motors ist mit einem Zahnrad 19 versehen, das die Bewegung auf das erste Rad eines Getriebes aus Stirnrädern zur Übersetzung ins Langsame überträgt, das aus den drei Räderpaaren 20 und 20', 21 und 21', 22 und 22' zusammengesetzt ist, während das Zahnrad 22' des letzten Räderpaares mit dem an der Trommel 1 festen Innenzahnkranz 23 in Eingriff steht.

Der Auslaß der Abgase des Motors vollzieht sich durch den Teil 7 der Achse 7, 7', an den das Auspuffrohr 26 angeschlossen ist. Der zweite Teil 7' der rohrförmigen Achse, der von dem ersten durch eine Zwischenwand 7" getrennt ist, dient zur Ansaugung der den Kühler 16 durchströmenden Kühlluft mittels des üblichen vom Motor angetriebenen Ventilators 27. Dieser Ventilator ist von einem an den Kühler angeschlossenen und mit seinem Halse 28' in die hohle Achse 7, 7' mündenden Gehäuse 28 umschlosssen. Die Luft, die den Kühler durchströmt hat, entweicht alsdann nach außen durch Auslässe 14" in den Wänden 14. Durch den zweiten Teil 7' der rohrförmigen Achse 7, 7' erstrecken sich ferner die Glieder zum Bedienen der inneren Vorrichtungen, beispielsweise die außen an dem Handhebel 30 und innen an dem Hebel 3.1 angelenkte Stange 29 zum Bedienen der Reibungskupplung 18 und Übertragungsglieder zum Einstellen des Ventils des Vergasers und des Frühzündhebels des Magneten 33. Auch der Brennstoffbehälter und der Kühler sind im Innern der Trommel angeordnet.

Claims

Patentanspruch:

Anordnung eines Motors im Innern eines trommeiförmigen lenkbaren Treibrades für Kraftfahrzeuge, bei der der Motor von der hohlen Achse des auf beiden Seiten geschlossenen Treibrades getragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Treibrad (1) außer den Behältern (17) für Brennstoff- und Schmiermittel ein Kühler (iö) angeordnet ist und die in der Mitte durch eine Trennwand geteilte hohle Achse (7, 7') des Rades (1) mit ihrer einen Hälfte (7') der Frischluftzuführung zum Ventilator (27) des Kühlers (16) und mit der anderen Hälfte (7) der Ableitung der Auspuffgase des Motors (15) nach außen dient.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen