DE538522C

DE538522C - Fuer Strassen- und Schienenfahrt ausgebildetes Rad

Info

Publication number: DE538522C
Application number: DENDAT538522D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1931-11-14

Description

Für Straffen-, und Schienenfahrt ausgebildetes Rad Die Erfindung betrifft .ein Rad, welches einem Fahrzeuge das Fahren sowohl auf Straßen als auch auf Schienen ermöglichen soll. Die Erfindung bezweckt, ein Rad dieser Art zu schaffen, welches eine sehr gedrängte Bauart aufweist und bei welchem die beiden Laufkränze unabhängig voneinander sind.
Es ist bereits bekannt, ein vollständiges Eisenbahnrad mit einem vollständigen Stra-Benfahrtrad zu vereinigen, indem die beiden Räder auf eine einzige Nabe gesetzt werden oder indem man das eine der Räder auf der Nabe des anderen Rades anbringt.
Die Erfindung besteht darin, daß die Nabe mit einem Flansch versehen ist, an welchem unabhängig voneinander ein scheibenförmiges Straßenrad und ein glockenförmiger Kranz befestigt sind, dessen Außenfläche das Rad für Schienenfahrt bildet, während seine Innenfläche die Bremstrommel für das Straßenfahrtrad darstellt, wenn dieses angebracht ist.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen von Rädern gemäß der Erfindung in senkrechtem Schnitt - dargestellt, und zwar zeigt F ig. i ein nicht v erschwenkbares Rad, während Fig. a ein Lenkrad darstellt.
Bei der Ausführungsform -nach Fig. i besteht das Rad aus einer Nabe i, welche durch Kugellager 2 auf dem Schenkel 3 der Achse 4 angeordnet ist. Auf der Nabe i ist die Trommel 5 angeordnet, welche eine Felge 6 und einen Kranz 7 bildet, so daß die Trommel als das auf Schienen laufende Rad dienen kann. Das Innere der Trommel 5 bildet den Bremskranz 8, auf welchen die Bremse 9 einwirkt. Außen ist auf der Nabe i die Scheibe io angeordnet, welche die Felge i z und die Bereifung 12 trägt und mithin das auf der gewöhnlichen Fahrbahn laufende Rad bildet.
Der Zusammenbau erfolgt durch Bolzen 13, welche zur Befestigung der Trommel 5 vernietet sind und an ihrem Außenende Gewinde tragen, um das auf der gewöhnlichen Fahrbahn laufende Rad durch Muttern 14 befestigen zu können.
Fig. 2 zeigt ein dem Rad nach Fig. i ähnliches Rad, bei welchem die Nabe i eine Scheibe mit einem vorspringenden Achsschenkel 15 bildet. Letzterer ist mit Hilfe von Kugellagern 2 in dem Gehäuse 16 angeordnet, welches bei 17 in der Gabel der Achse 4' drehbar gelagert ist. Diese Bauart eignet sich insbesondere für Lenkräder.
Nach dem Lösen der Muttern 14 kann das auf der gewöhnlichen Fahrbahn laufende Rad 1o, 11, 12 abgenommen werden, und die Trommel 5, 6, 7 kann alsdann unmittelbar auf Schienen laufen. Nach dem Anbringen der Scheibe io mit der Felge ii und der Bereifung 12 kann das Rad wiederum auf gewöhnlicher Fahrbahn laufen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Für Straßen- und Schienenfahrt ausgebildetes Rad, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch der Nabe unabhängig befestigt voneinander ein scheibenförmiges Straßenrad und einen glockenförmigen Kranz trägt, dessen Außenfläche das Rad für Schienenfahrt bildet, während die Innenfläche die Bremstrommel für das Str?Lßenfahrtrad darstellt, wenn dieses angebracht ist.