DE537571C

DE537571C - Aus mehreren Segmenten bestehende Radfelge von ungeteiltem Querschnitt

Info

Publication number: DE537571C
Application number: DE1930537571D
Authority: DE
Original assignee: Eisen & Stahlwerke AG Vormals Georg Fischer
Current assignee: Eisen & Stahlwerke AG Vormals Georg Fischer
Priority date: 1930-06-26
Filing date: 1930-06-26
Publication date: 1931-11-05

Description

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine weitere Ausbildung der durch das Patent 516 344 gekennzeichneten, aus mehreren Segmentstücken bestehenden abnehmbaren Felge.
Das wesentliche Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die abseits der Felgenmitte an den Segmenten angeordneten schrägen Abstützflächen mindestens an einer Stirnseite unterschnitten sind. Diese Anordnung dient dazu, die Verbindung zwischen Radkörper und abnehmbarer Felge zu verbessern. In der beiliegenden Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes als Beispiele dargestellt, und es zeigt
Abb. ι eine derartige Felge in Stirnansicht, Abb. 2 einen Querschnitt durch die Felge und einen Teil des Radkörpers,

Abb. 3 einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform der Felge und einen Teil des Radkörpers,

Abb. 4 einen Querschnitt durch eine dritte Ausführungsform der Felge und einen Teil des Radkörpers,

Abb. 5 einen Querschnitt durch eine vierte Ausführungsform der Felge und einen Teil des Radkörpers.

Die Felge besteht aus mehreren Segmentstücken, deren Zahl zweckmäßigerweise mit drei angenommen werden kann, und es sind dementsprechend die Segmentstücke mit 1, 2 und 3 bezeichnet (s. Abb. 1).

Die Felge ist im Querschnitt ungeteilt ausgeführt, und es besteht dieselbe aus dem Felgenboden 4 und den beiden Seitenflanschen 5 und 6, welch letztere die Reifenfüße eines auf die Felge aufgesetzten Reifens gegen eine axiale Auswärtsbewegung sichern (s. Abb. 2). Am innern Umfang des Felgenbodens 4 ist abseits der Felgenmitte eine schräge' Abstützfläche 7 vorgesehen, welche sich gegen eine entsprechend gestaltete schräge Sitzfläche des Radkörpers 8 legen kann. Die schräge Abstützfläche 7 besitzt an der einen Stirnseite, d. h. auf der Seite des kleineren Durchmessers, eine umlaufende Nut 9. In die Nut 9 greift der eine Schenkel eines Ringes 10 von winkelförmigem Querschnitt, der mittels am Radkörper 8 verankerter Schrauben 11 gegen den Radkörper herangezogen werden kann. Der in die Nut 9 eingreifende Ring 10 hält die Felgensegmente 1, 2 und 3 zusammen.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. 3 ist am inneren Umfang des Felgenbodens 12 abseits der Felgenmitte eine schräge Abstützfläche 13 vorgesehen. Die beiden Stirnseiten der Abstützfläche 13 weisen umlaufende Nuten 14 und 15 auf. In die Nut 14 greift eine Nase 16 des Radkörpers 17, und in die Nut 15 greift

der eine Schenkel eines Ringes io' von winkelförmigem Querschnitt, der mittels im Radkörper 17 verankerter Schrauben 18 gegen den Radkörper herangezogen werden kann.
Die Ausführungsform gemäß Abb. 4 zeigt abseits der Felgenmitte eine am inneren Umfang, des Felgenbodens 19 vorgesehene schräge Abstützfläche 20. Der kleinere Durchmesser der Abstützfläche 20 ist der Felgenmitte zugekehrt. Die der Felgenmitte zugekehrte Stirnseite 21 der schrägen Abstützfläche 20 ist unterschnitten. Gegen die unterschnittene Stirnseite 21 legt sich der mit entsprechendem Unterschnitt versehene Radkörper 22. Die Verspannung der Felge gegenüber dem Radkörper erfolgt mittels Keilring 23, gegen dessen Stirnseite sich ein Druckring 24 legt, der mittels im Radkörper 22 verankerter Schrauben 25 gegen den Radkörper herangezogen werden kann. Der Keilring 23 besitzt winkelförmigen Querschnitt, dessen Schenkel 23' in der Radebene liegt und ein Ausweichen der Felge verhindert.
Bei der durch Abb. 5 dargestellten Ausführungsform besitzt der Felgenboden 26 abseits der Felgenmitte am innern Umfang eine schräge Abstützfläche 27. Die beiden Stirnseiten der schrägen Abstützfläche 27 sind parallel gerichtet und verlaufen unter einem Winkel zur Radachse. Der Radkörper 28 besitzt eine ebenfalls zur Radachse unter einem geneigten Winkel angeordnete und unterschnittene Berührungsfläche 29, gegen welche sich die eine Stirnseite der schrägen Abstützfläche 27 legen kann. Gegen die andere Stirnseite der schrägen Abstützfläche 27 legt sich der eine Schenkel 30' eines Ringes 30 von winkelförmigem Querschnitt. Die Stirnseite des Schenkels 30' verläuft gleichfalls unter einem geneigten Winkel zur Radachse, derart, daß sie mit der einen Stirnseite der schrägen Abstützfläche 27 in Berührung kommt. Im Radkörper 28 sind Schrauben 31 verankert, mittels welcher der Ring 30 gegen den ersteren herangezogen werden kann und die schräge Abstützfläche 27 zwischen den Radkörper 28 und den Ring 30 festklemmt.

Bei den verschiedenen Ausführungsformen könnten die Ringe, welche zum Aufpressen der abnehmbaren Felge auf den Radkörper dienen, auch durch entsprechend ausgebildete Klemmplatten ersetzt werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Aus mehreren Segmenten bestehende Radfelge von ungeteiltem Querschnitt nach Patent 516 344, dadurch gekennzeichnet, daß die schrägen abseits der Felgenmitte angeordneten Abstützflächen der Segmente an mindestens einer Stirnseite unterschritten sind.

2. Radfelge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützflächen als Rippen ausgebildet sind, die unter einem geneigten Winkel zur Radebene verlaufen, derart, daß sie Mantelflächen eines Kegelstumpfes bilden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen