DE536849C

DE536849C - Rutschenmotor mit Hubverstellung

Info

Publication number: DE536849C
Application number: DEW85275D
Authority: DE
Original assignee: FLOTTMANN AG
Current assignee: FLOTTMANN AG
Priority date: 1931-03-07
Filing date: 1931-03-07
Publication date: 1931-10-28
Also published as: DE535495C

Description

Rutschenmotor mit Hubverstellung Das Hauptpatent betrifft einen Kutschenmotor mit Hubverstellung, der sich dadurch kennzeichnet, daß durch den Arbeitskolben oder ein in Abhängigkeit von diesem bewegtes Organ ein von der Arbeitsluft unabhängiges elastisches Mittel wechselweise gespannt und entspannt wird, welches ein einstellbar belastetes Hilfsventil steuert, das seinerseits in an sich bekannter Weise die Umsteuerung des Hauptsteuerorgans herbeiführt. Beider Ausführungsform des Hauptpatents wird das elastische Mittel durch atmosphärische Luft gebildet, die in einem geschlossenen Raum vom Arbeitskolben wechselweise zusammengepreßt wird und sich wieder entspannt und hierbei ein den geschlossenen Raum abschließendes und einstellbar belastetes Hilfsventil steuert.
Diese Ausführungsform ist aber insoweit noch nicht vollkommen, als die Hubverstellung im Bereiche kleinerer Hublängen sich nicht fein genug regeln läßt. Dieser INTachteil ist darauf zurückzuführen, als bei der adiabatisch. erfolgenden Pressung der atmosphärischen Luft der Druck im Anfang der Hubbewegung nur sehr schwach ansteigt.
Erfindungsgemäß wird dadurch ein Fortschritt erzielt, daß das elastische Mittel nicht durch Luft wie beim Hauptpatent, sondern durch eine Feder gebildet wird, die ebenfalls vom Kolben oder einem in Abhängigkeit von diesem bewegten Organ wechselweise gespannt und entspannt wird und hierbei ein einstellbar belastetes Hilfsventil steuert. Da die Spannung einer Feder in linearer Abhängigkeit zu dem Weg der Zusammenpressung der Feder steht, kann auf diese Weise die Hubverstellung in jedem Bereiche feinstufig geregelt werden.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgedankens veranschaulicht.
Im Zylinder a bewegt sich der Kolben b mit seiner Kolbenstange c, die fast in ihrer ganzen Länge eine Bobrung erhält zur Aufnahme der dünnen, für eine verhältnismäßig geringe Spannkraft bei einem- dem Kolbenhub angepaßten Spannungsweg eingerichteten Feder d. Die Steuerung des Arbeitskolbens b wird bewirkt durch den Rundschieber e, auf dessen beiderseitige, gleich große Stirnflächen vom Triebmitteleinlaßstutzen f aus durch die Kanälchen g und h ständig Druckluft wirkt. Die bei f eintretende Preßluft wird durch den Hauptschieber e auf die linke Kolbenseite zum Rückstoß der Schüttelrutsche gesteuert, während die durch Stutzen i eintretende Druckluft durch den gleichen Schieber e und Kanal k auf die rechte hintere Kolbenfläche zur Bewegung des Kolbens in Förderrichtung gesteuert wird. Mittels Hahnes l kann das Triebmittel für diese Bewegungsrichtung besonders einreguliert werden.
Durch das nach Kanal k sich öffnende Rückschlagventilchen m und Kanal n wird eine Verbindung- der hinteren Kolbenseite mit dem Auspuffkanal o des vorderen Zylinderraumes hergestellt, die bei geschlossenem Hahn 1, d. h. bei vollkommen einseitig beaufschlagtem Kolben. verhütet, daß sich im rechten hinteren Zylinderraum ein störendes Vakuum bildet. In diesem Falle wird also nicht Außenluft, sondern staubfreies verbrauchtes Triebmittel angesaugt. Die Feder d ist mit einem Ende im vorderen Kolbenstangenkopf mit einem dünnen Querstift befestigt. Auf diese Weise kann ihre Länge so bemessen sein, daß sie im Dauerbetrieb das fortwährende Spannen und Entspannen bei der normalen Hubzahl von etwa 8o in der Minute und einer Spannungslänge, die gleich dem Motor ist, ohne jede Gefahr der Überlastung aushält. Das andere Ende der Feder d greift an dem in einer Aussparung der Innenseite des hinteren Zylinderdeckels untergebrachten Hebel p an, dessen Achse gedichtet nach außen führt und dort den Hebel q trägt, der die Federspannung mittels Stahldrahts r auf das Entlüftungskölbchen s überträgt. Dieses Hilfsorgan ist nach der anderen Seite durch einen dünnen, gegen Verdrehung gesicherten Schaft verlängert, der mit einer Feder t umgeben ist, die in entgegengesetzter Richtung zur Feder d wirkt und durch Mutter u auf eine bestimmte Spannung eingestellt werden kann. Diese Spannvorrichtung kann in bekannter Weise beliebig gestaltet und von außen leicht regulierbar eingerichtet werden, so daß die Spannung und damit der Hub des Motors von außen einfach durch Handrad oder Hebel eingestellt wird.
Tritt nun Druckluft bei f über den Steuerschieber e in die linke Zylinderkammer, so wird mit der Bewegung des Kolbens nach rechts die Feder d allmählich entspannt. Ist ein bestimmter Kolbenweg zurückgelegt und hat die Entspannung der Feder d damit ein entsprechendes Maß erreicht, so erhält die diesem Kolbenweg entsprechend eingestellte Feder t das Übergewicht und zieht das Entlüftungskölbchen s nach links, wodurch der Raum oberhalb des Steuerschiebers e über die Einschnürung des Schiebers s und eine Öffnung im Steuergehäuse mit der Atmosphäre in Verbindung gebracht wird. Der auf diese Weise entlastete Schieber e wird dann aus der gezeichneten unteren Endstellung in die obere Stellung umgesteuert. Es tritt dann die durch den Hahn 1 eintretende Druckluft durch den Kanal k auf die andere Seite des Kolbens, wodurch der Hingang der Rutsche (in der Förderrichtung) bewirkt wird. Am Ende dieses Hubes stößt der Kolben das mit einem Ansatz in den Zylinder einragende Hilfsventil w zurück, wodurch der Hauptschieber wiederum umgesteuert wird.
Die neue Einrichtung dieser Erfindung ermöglicht also einerseits eine Umsteuerung des Motors überhaupt und in Verbindung damit gleichzeitig eine Einstellbarkeit der Hublänge, und zwar sowohl für Motoren mit einseitig als auch doppelt beaufschlagten Kolben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rutschenmotor mit Hubverstellung nach Patent 535 495. dadurch gekennzeichnet, daß durch den Arbeitskolben oder ein in Abhängigkeit von diesem bewegtes Organ eine Feder (d) wechselweise gespannt und entspannt wird, welche ein einstellbar belastetes Hilfsventil (s) steuert, das seinerseits in an sich bekannter Weise die Umsteuerung des Hauptsteuerorgans (e) herbeiführt. a. Rutschenmotor nach Anspruch =, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit dem Kolben oder seiner Stange verbundene langgestreckte Feder (d) in einer Bohrung der Kolbenstange untergebracht ist. 3. Rutschenmotor nachAnspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende der Feder (d) an einem Ende (p) eines doppelarmigen Hebels angreift, an dessen anderem Arm (q) ein parallel zur Feder verlaufender Stahldraht (y) o. dgl. befestigt ist, welcher mit dem durch eine Feder (f) belasteten Hilfsventil (s) verbunden- ist, derart, daß nach der beim Arbeitshub des Kolbens (b) eintretenden Entspannung der Feder (d) das Hilfsventil (s) durch die Feder (t) umgesteuert wird.