DE526725C

DE526725C - Selbsttaetiger elektrischer Streckenblock

Info

Publication number: DE526725C
Application number: DEE40240D
Authority: DE
Original assignee: ELEK ZITAETS AKT GES VORMALS S
Current assignee: ELEK ZITAETS AKT GES VORMALS S
Priority date: 1929-11-30
Filing date: 1929-11-30
Publication date: 1931-06-10

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen selbsttätigen elektrischen Streckenblock für Eisenbahnen, bei dem der Zug beim Verlassen der Blockstrecke zwangsläufig zwei oder mehrere Stromstöße in die Blockeinrichtung sendet, von denen der erste benutzt wird, um Kontakte in der Leitung zur rückwärtigen Blockeinrichtung zu schließen.
Die Neuerung besteht erfindungsgemäß darin, daß der zweite Stromstoß über diese Kontakte am Anfange der rückwärtigen Blockstrecke das Signal auf »Frei« stellt, die Verzögerungsund Stromstoßbegrenzungseinrichtung in die Anfangslage zurückführt und hierbei gleichzeitig den durch den ersten Stromstoß geschlossenen Weg in der Leitung zur rückwärtigen Blockeinrichtung durch Öffnen der Kontakte wieder unterbricht, so daß weitere Stromstöße die Blockeinrichtung nicht mehr beeinflussen können.

Die neue Einrichtung ist in einem Ausführungsbeispiel in den Fig. 1 bis 3 in schematischer Darstellung veranschaulicht.
Fig. ι und 2 zeigen das Schema von zwei in Signalverbindung miteinander stehenden Blockstationen.

Fig. 3 läßt den Verzögerungs- bzw. Stromstoßbegrenzungsapparat in anderer Schaltstellung erkennen.

Jede Station ist in bekannter Weise mit einer Blockierungseinrichtung versehen. Der Verzögerungs- bzw. Stromstoßbegrenzungsapparat hierzu ist jedoch erfindungsgemäß wie folgt ausgebildet:

Auf einer gemeinsamen Welle w sitzen gegeneinander beweglich zwei elektrisch gesteuerte Schließ-bzw. Unterbrechungskontakthebel A₁, A₂, die außerhalb des Drehpunktes je eine isoliert angebrachte Kontaktfeder f tragen und die durch die doppelte Arretierung der auf der Welle W₁ sitzenden Elektromagnetanker Ci₁ unda₂ so gesteuert werden, daß eine Schließung des Weges für die Rückmeldung nur während der Dauer des zweiten Stromstoßes möglich ist.

Der Wirkungsvorgang ist folgender:

Verläßt ein Zug M¹, M", M"¹ die Station II (Fig. 2), so erfolgt beim Überfahren der Isolierstrecke J₂ durch den ersten Kontakt K₁ ein Stromstoß über 8, E₁, M₁, 9. Hierdurch wird der Blockapparat U₂ nach links umgestellt, so daß die Kontakte 12 und 4 zur Anlage kommen und die rote Kontrollampe Cr und die roten Lampen im Signalkasten über die Leitung 6, 7 zum Aufleuchten gebracht werden. Gleichzeitig wird der Elektromagnetanker M₁ erregt, wodurch die Anker a_v a₂ angezogen werden.

Die Kontakthebel A₁ und A₂ können sich damit durch Federkraft um den Spielraum nach oben bewegen, welcher ihnen durch die Sperrnasen an den Ankern U₁, a₂ bzw. an den Kontakthebeln A₁, A₂ freigegeben wird. Beim Aufhören des ersten Stromstoßes fallen die Anker

a_va₂ wieder ab; die Kontakthebel A₁, A₂ werden in der gezeichneten Stellung (Fig. 3) festgehalten, und der Kontakt bei f ist geschlossen. Damit ist der Weg für die Rückmeldung zur zurückliegenden Station I vorbereitet.

Mit Berühren der Isolierstrecke J₂ durch Kontakte K ₂ wird der zweite Stromstoß eingeleitet (über J₂, 8, E₁, M₁ nach 9). Durch Erregung von M₁ werden die Anker O₁, a₂ wieder angezogen. Die gegenseitige Stellung der beiden Kontakthebel A₁, A₂ zueinander ändert sich zunächst noch nicht, da A₂ durch die untere Nase von «₂ festgehalten wird und A₁ infolge des Kontaktes f (mechanische Sperrung) sich nicht weiterbewegen kann. Der Kontakt f bleibt also während der Dauer des zweiten Stromstoßes geschlossen.

Der zweite Stromstoß geht dann über J₂, 12, 10, f, 11 zur Station I durch Spule E₂ und M₂ nach 9. Durch den Magnet E₂ wird der Blockapparat nach rechts — Freie Strecke — gestellt, und durch den Magnet M₂ werden die Kontakthebel der Verzögerungs- und Stromstoßbegrenzungseinrichtung F₁ in die Anfangslage (Fig. 1) zurückgebracht. Mit Verlassen der Isolationsstrecke durch den Kontakt K₂ hörte der zweite Stromstoß auf; damit verliert der Magnet M₁ seine Anziehungskraft, die Anker a_v a₂ werden durch Federkraft in ihre ursprüngliche Lage (Fig. 2) zurückgezogen. Die Festhaltung des Kontaktnebels A₂ an der unteren Nase von a₂ wird damit aufgelöst und A₁, A₂ in eine Stellung gebracht, welche den Kontakt f unterbricht.

Weitere Stromstöße durch die folgenden Kontakte K₃, X₄, K₅, K₆ können also nicht mehr erfolgen.

Blockapparat sowie Verzögerungs- und Stromstoßbegrenzungseinrichtung in Station II werden durch den bei Ausfahrt des Zuges M¹, M", Μ™ von der vorausliegenden Station III erfolgenden Rückstrom wieder in die Anfangslage zurückgestellt.

Die Art der Kontaktgebung vom Zug aus, die hier durch Stromabnehmer angenommen ist, kann ebenso durch Druckkontakte oder andere ähnliche Einrichtungen erfolgen. Auch kann der Vorgang der Signalgebung dem Stationswärter dadurch bekanntgegeben werden, daß man in die Leitungen optische und akustische Signale einschaltet.

Claims

Patentanspruch :

Selbsttätiger elektrischer Streckenblock für Eisenbahnen, bei dem der Zug beim Verlassen der Blockstrecke zwangsläufig zwei oder mehrere Stromstöße in die Blockeinrichtung sendet, von denen der erste benutzt wird, um Kontakte in der Leitung zur rückwärtigen Blockeinrichtung zu schließen, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Stromstoß über diese Kontakte (10, 11) am Anfange der rückwärtigen Blockstrecke das Signal (S₁ bzw. S₂) auf »Frei« stellt, die Verzögerungs- und Stromstoßbegrenzungseinrichtung (F₁ bzw. F₂) in die Anfangslage zurückführt und hierbei gleichzeitig den durch den ersten Stromstoß geschlossenen Weg in der Leitung zur rückwärtigen Blockeinrichtung durch Öffnen der Kontakte (10, 11) wieder unterbricht, so daß weitere Stromstöße die Blockeinrichtung nicht mehr beeinflussen können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen