DE521250C

DE521250C - Fahrtrichtungsanzeiger fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE521250C
Application number: DEW81646D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLF HEINEMANN DIPL ING
Current assignee: RUDOLF HEINEMANN DIPL ING
Publication date: 1931-03-19

Description

Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf elektromagnetisch betätigte Fahrtrichtungsanzeiger.
Es sind Fahrtrichtungsanzeiger bekannt, bei denen das Ausschwenken des Winkarmes in die Anzeigestellung durch einen Elektromagneten erfolgt. Die bekannten Elektromagneten haben den Nachteil, daß zwischen der Spule einerseits und dem Anker anderseits Luftspalte verbleiben, so daß ein großer Teil des Kraftlinienfeldes unausgenutzt bleibt. Bekamst sind z. B. Spulen, in die ein. stabförmiger Magnet hineinreicht. Es sind zwar auch schon Ausführungen bekannt, bei denen auf den Anker irgendwelche anderen Körper aufgesetzt sind, doch dienen diese nicht zur Verbesserung des Kraftlinienschlusses, sondern stellen ein Belastungsgewicht dar, durch das der Winkarm in die Ruhestellung ,gezogen wird. Ferner sind die Vorrichtungen der bekannten Art nicht vollständig gekapselt, so daß sie dem Eindringen von Schmutz u. dgl. ausgesetzt sind.
Die vorliegende Erfindung betrifft nun einen Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge, bei dem auf die die Magnetspule umgebende Hülse eine Kapsel aufgesetzt ist, die ,als Führung der zur Verbesserung des Kraftlinienschlusses angeordneten Ankerscheibe dient.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Längsschnitt, wobei der Gab et in der Ausgangsstellung des Winkelarmes steht, Abb. a einen gleichen Schnitt, zum Teil in Ansicht, wobei der Magnet angezogen ist.
In dem Winkergehäuse i ist ein Magnetgehäuse z befestigt, in dessen Innerm ein Rohrstück 3 angebracht ist, um das die Spule q. herumgewickelt ist. In dieser Röhre läuft ein Magnetkern 5, an dem oben eine Scheibe 6 befestigt ist. Auf dem Gehäuse z ist ein zweites Gehäuse 7 befestigt, das auf einem Isolierring 8 aufruht und den Magneten gegen Witterungseinflüsse jede- Art schützt. An diesem Isolierring, der U-förmig ausgebildet ist, sind die Batterieleitung, die Spulenleitung und die Lampenleitung in der Weisse befestigt, daß die drei miteinander verlöteten Kabel ohne besondere Isolierung gegen den Ring 8 gelegt und danach mit dem isolierten Zuleitungskabel mehrfach umwickelt werden. Hierdurch werden die Kabel gegen leitende Berührung mit den Metallteilen geschützt und das Hauptkabel gleichzeitig vom Zug entlastet.
Die Hülse 7 hat an der einen Seite einen Schlitz g, durch den ein Ansatz i o der Scheibe 6 hindurchragt. Dieser Ansatz betätigt unmittelbar den Winkarm. Die Hülse 7 dient zur ,allseitigen Führung der an dem Anker 5 befestigten Scheibe 6 und ist zweckmäßig mit drei nicht dargestellten Aussparungen am unteren Ende versehen, durch die die drei obengenannten Kabel eingeführt werden können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge mit einem in der Anzeigestellung beleuchteten und gesperrten Weiser-,arm, der durch einen in einem röhrenförmigen Magneten geführten Anker in die Anzeigestellung gezogen wird, dadurch gekennzeichnet, da.ß auf eine die Spule (q.) umgebende Hülse (a) eine zur Führung der zur Verbesserung des Kraftlinienschlusses angeordneten Ankerscheibe (6) dienende Kappe (7) aufgesetzt ist. a. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Ankerführungshülse (7) und Spulenhülse (z) ein Isolierkörper (8) eingesetzt ist. 3. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß an den einen Ring bildenden Isolierkörper (8) die Batterieleitung, die Spulenleitung und die Lampenleitung geführt sind.