DE520416C - Steuervorrichtung fuer Kraftmaschinen u. dgl. - Google Patents

Description

In neuerer Zeit hat man Versuche gemacht, bei Kraftmaschinen das mechanische Gestänge durch ein Flüssigkeitsgestänge, das nur in einer einfachen Rohrleitung besteht, zu ersetzen, weil die Zunahme der Größe der Maschinen zu sehr großen Gestängemassen führt und weil mit der Zunahme der Drehzahlen die Beschleunigung der Gestängemassen mechanisch kaum noch durchführbar

to ist. Hierdurch wird die Steuerung der Maschine ganz ungemein vereinfacht und verbilligt. Diese Vereinfachung ist aber nur dann von Erfolg, wenn man den Steuerapparat mit dem Regler zu einem Ganzen verschmilzt und ersteren so einfach wie möglich aufbaut. Die Verschmelzung bietet an sich keine besondere Schwierigkeit, sie ist eine bauliche Maßnahme, die in der nachstehenden Anordnung getroffen wurde. Da-

ao gegen stößt man auf Schwierigkeiten beim Entwurf der Pumpen, deren Kolben so gesteuert werden müssen, daß ihre Wirkungsdauer vom Regler beeinflußt wird. Die Verteilungsorgane von Kraftmaschinen längere oder kürzere Zeit offen zu halten, bedingt eine spätere oder frühere Vernichtung des Öldruckes, die man erzielt, wenn man dem Zylinder wie auch dem Kolben je eine Öffnung gibt und ihre gegenseitige Lage während des Ganges der Pumpe ändert. Die Drehung eines unter hohem Druck stehenden Kolbens oder gar seines Zylinders ergibt aber erhebliche Unbequemlichkeiten, die man vermeidet, wenn man mittelbar oder unmittelbar den Kolben mit einer leicht verschiebbaren oder drehbaren Regelhülse umgibt, wozu man entweder die Regiermuffe gleich selbst benutzt, oder indem man die beiden Hülsen miteinander irgendwie kuppelt, um nicht für jede Pumpe einen besonderen Regler, sondern für alle einen gemeinsamen Regler zu verwenden.

Die Abb. 1 zeigt einen mit Öl gefüllten Behälter a, in dessen oberen Teil eine Welle zv gelagert ist, die mittels Kurbel e, unrunden Scheiben J₁ oder Exzenter J₂ vier Pumpen C₁, C₂, c₃, C₁ antreibt, deren Kolben mit p_v p„, P₃, Pi bezeichnet sind. Jeder der letzteren besitzt eine Längsbohrung, die in einem horizontalen Kanal u endigt, der in den Abbil-■düngen (siehe auch Abb. 4) als rundes Loch erscheint. Solange nun dieser Kanal durch die den Kolben umgebende Hülse .? verschlossen ist, wird bei Abwärtsgang des Kolbens, wo die Saugventile V₁ V₂ geschlossen sind, das öl durch die Röhrchen Z₁ I₂ . . . nach den passiven Kolben der Verteilungsorgane gedrückt. Versieht man aber-jede der Hülsen s mit einer dreieckigen Öffnung und macht die Stellung derselben abhängig von einem Regler, welcher die Hülsen verdreht, so wird der erwähnte Kanal früher oder später freigelegt, wodurch das Öl einen Austritt findet, was zu verschiedenen Zeitpunkten sofortiges Aufhören des Öldruckes und damit ein Schließen des betreffenden Verteilung;;-

organes zur Folge hat. Wenn man nun die Hülsen s_v S_n mit einem Zahnkranz versieht und eine in Eingriff stehende Zahnstange mit der Muffe eines Reglers verbindet, so kann letzterer beliebig viele Pumpen steuern, meist deren zwei, weil gewöhnlich nur zwei Einlaßorgane in Frage kommen. Verwendet man einen Fliehkraftregler, so wird man die horizontale Anordnung nach Abb. ι mit Kettentrieb d wählen, gibt man dagegen einem Öldruckregler den Vorzug, so treibt man mit Hilfe einer Zwischenwelle If₁ eine Zahnradpumpe r, deren Öldruck auf einen Druckregler, d.h. einen federbelasteten Kolben k, in einem Zylinder y wirkt, wobei das geförderte Öl durch das Sicherheitsventil t dauernd abströmt. Drehzahlunterschiede haben Änderungen des Öldruckes zur Folge, mithin auch eine andere Stellung des Kolbens k und der mit ihr verbundenen Zahnstangen.

Die beiden anderen Pumpen P₁, p„ werden zur Betätigung der Auslaßorgane verwendet, die in der Regel nur eine einmalige Einstellung benötigen, bei der man aber meist eine Einstellskala zu haben wünscht. Wie aus den Abb. 3 und 4 ersichtlich ist, läßt sich eine solche Vorrichtung sehr einfach durch eine zur Pumpenachse parallel gelagerte Welle η mit Zeiger g schaffen, auf der sich

g₀ ein Zahnrad q mit Skala b befindet, welches mit dem Rade i_z der Hülse s_s in Eingriff steht. Will man letzterer" nun eine bestimmte unveränderliche Lage geben, so stellt man das Zahnrad q fest, indem man durch Anziehen der Mutter -m das Rad mit der gegen Drehung gesicherten Achse η starr verbindet. Wird in Sonderfällen eine Verstellbarkeit der Hülsen S₃ und J₄ durch einen Heizdampfregler o. dgl. verlaugt, so wird man dieselben sinngemäß wie bei den Hülsen S₁ und s₂ durch eine mit jenem Regler gekuppelte Zahnstange verstellen.

Zum Schluß sei noch bemerkt, daß der in den Abb. 1 bis 3 dargestellte Regler sich naturgemäß auch zwischen den beiden Zylindem C₁ und C₂ mit vertikaler Achse anordnen läßt, wobei man seine Muffe mit den Hülsen J₁, s„ aus einem Stück macht. Letztere dürfen dann nicht drehbar, sondern müssen in ihrer Achse verschiebbar sein. Bei dieser Anordnung braucht die Hülsenöffnung keine dreieckige Form zu haben, sondern dann genügt ein einfaches rundes Loch, welches mit dem im Kolben ρ befindlichen die steuernde Kante bildet.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Steuervorrichtung für Kraftmaschinen, Kompressoren, Pumpen, Gebläse

u. dgl., bestehend aus einer Anzahl von einer Welle angetriebenen aktiven Pumpen, die durch ein Flüssigkeitsgestänge mit den passiven Kolben der Vertedlungsorgane der Maschine verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß bei den aktiven Pumpen (p) ein Teil der Zylinderwand als bewegliche Hülse (s) mit Durchtrittsöffnungen ausgebildet ist.

2. Steuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Einlaßorgane betätigenden Pumpen benachbart angeordnet und mittelbar oder unmittelbar von einem dicht daneben gelagerten Fliehkraft- oder Druckregler gemeinschaftlich mittels Zahntrieb o. dgl. verstellt werden, während die für die Auslaßorgane der Maschine bestimmten Pumpen ebenfalls eine Gruppe bilden, deren Hülsen durch eine mit Skala versehene Vorrichtung eingestellt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen