DE512183C

DE512183C - Kombinierter Dynamo-Anlasser zum direkten Anwerfen des Verbrennungsmotors

Info

Publication number: DE512183C
Application number: DEM111158D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-07-23
Filing date: 1929-07-23
Publication date: 1930-11-07

Description

Als Anlasser zum Anwerfen des Verbrennungsmotors in Kraftfahrzeugen wird im allgemeinen ein kleiner Hauptstrommotor verwendet, welcher durch hohe Übersetzung mittels eines automatisch in einen am Schwungrad befestigten Zahnkranz ein- und ausspurenden Antriebsriitzels das nötige Drehmoment erzeugt, während die Dynamo, welche zur Ladung der Batterie erforderlich

ίο ist, durch einen besonderen Antrieb in Bewegung gesetzt werden muß. Diese bisher gebräuchlichen Anordnungen geben sehr leicht Anlaß zu Betriebsstörungen und unangenehmen Geräuschen, die der Konstrukteur eines modernen Kraftwagens gern vermeidet. Man hat daher schon kombinierte Dynamo-Anlasser konstruiert, die auf die Vorderseite des Motors aufgesetzt und direkt mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors gekuppelt wurden. Solche Anlagen stellen zwar das Ideal des Konstrukteurs dar, dieser Anordnung stellen sich aber große Schwierigkeiten in den Weg, die hauptsächlich darin zum Ausdruck kommen, daß derartige Aggregate infolge des erforderlichen großen Drehmoments als Anlasser einen großen Umfang und daher auch ein hohes Gewicht erfordern, was für Fahrzeugmotoren unerwünscht ist.
Vorliegende Erfindung bezieht sich ebenfalls auf eine kombinierte Dynamo-Anlaßmaschine, welche direkt mit der Kurbelwelle des Motors gekuppelt wird. Durch Verwendung eines sogenannten Glockenankers, der in bekannter Weise über das zugehörige Magnetfeld geschoben und so gelagert ist, daß die Lagerung innerhalb des Glockenankers sich befindet und seine Befestigung auf der Welle außerhalb der Lagerung — also fliegend — erfolgt, wurde erreicht, daß bei verhältnismäßig geringem Gewicht und sehr kurzen Abmessungen ein Apparat mit einem sehr großen Drehmoment gebaut werden kann. Um diesen Apparat nicht nur als Anlasser, sondern auch als Ladedynamo verwenden zu können, wird in bekannter Weise das Erregerfeld des Magnetgestelles in zwei gesonderte Spulensätze geteilt, wovon beispielsweise der eine Satz Spulen unter sich parallel geschaltet ist und als Hauptstrommagnetfeld wirkt, wogegen der andere Satz Spulen in Serie geschaltet ist und im Nebenschluß zum Anker liegt. Bei Benutzung des Apparates als Anlasser wirken nun beide Spulensätze an der Erregung des Magnetfeldes mit, wogegen bei Verwendung des Apparates als Dynamo nur die in Serie geschalteten Spulen, und zwar als Nebenschlußspulen, das 'Magnetfeld der Dynamo erregen. Dadurch erübrigt sich eine Umschaltung der Feldspulen, welche infolge der vielen Kontaktstellen leicht zu Störungen Anlaß gibt.

Damit die Anlasserbürsten, die wegen der hohen Stromstärke, welche der Anlasser aufnimmt, aus Metallkohlen mit geringem Widerstand hergestellt sind, die Erzeugung des Ladestromes im Anker nicht ungünstig beeinflussen, ist erfindungsgemäß ein Zentrifugalregler vorgesehen, der bei einer gewissen

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Drehzahl des Motors den Federdruck auf den Anlasserbürsten aufhebt. Da für kleine und billige Wagen die Abhebung der Anlasserbürsten vom Kollektor mittels Zentrifugalregler zu teuer kommt, so können die Anlasserbürstenfedern nach vorliegender Erfindung auch mit einem Einschalthebel verbunden sein, durch welchen beim Einschalten des Stromes gleichzeitig die Anlasserbürstenfedern in an sich bekannter Weise angedrückt und beim Ausschalten abgehoben werden. Zweckmäßig werden die Bürstenhalter auf dem vorderen Lagerdeckel angeordnet, damit dieselben erforderlichenfalls leicht ausgewechselt werden können, ohne den ganzen Apparat demontieren zu müssen.

Auf der Zeichnung stellt Abb. 1 einen Längsschnitt und Abb. 2 eine Ansicht des vorderen Lagerdeckels mit der Anordnung der Kohlebürsten und dem Einschalthebel dar, wogegen Abb. 3 eine teilweise Darstellung des Einschalthebels mit den Anlasserbürstenf edern darstellt. Abb. 4 ist ein Schaltschema. An dem Lagerdeckel 1 ist mittels Schrauben 2 und Paßstiften 3 ein Kerngehäuse 4 befestigt, in welchem das Kugellager 5 untergebracht ist, wogegen das zweite Kugellager 6 im vorderen Lagerdeckel 1 angeordnet ist. Zwischen den beiden Kugellagern 5 und 6 ist die Welle 7 gelagert, die mit ihrem konischen Ende 8 den Ankerteller 9 aufnimmt. Mit diesem Ankerteller ist durch Schrauben 10 der Ringanker 11 verbunden. Damit die Kohlebürsten am vorderen Lagerdeckel 1 befestigt werden können, ist der Kollektor 12 ebenfalls auf die Vorderseite des Ankers gelegt worden. Die Anlasser bürsten 13 und 14 sind für die Betätigung als Anlasser vorgesehen, wogegen die Kohlebürsten 15 und 16 für die Benutzung des Apparates als Dynamo bestimmt sind. Da die Metallkohlebürsten wegen ihres geringen Widerstands die Stromerzeugung ungünstig beeinflussen würden, so sind die Federn 17, die die Metallkohlebürsten und 14 auf den Kollektor 12 drücken, ent- *5 weder so mit einem Einschalthebel 18 (Abb. 2 und 3) verbunden, daß beim Einschalten des Stromes durch Anziehen des Einschalthebels gleichzeitig die Doppelfeder 17 auf die Metallkohlen 13 und 14 drückt und beim Aus- schalten sich wieder abhebt, oder aber es kann ein Zentrifugalregler 19 (Abb. 1) Verwendung finden, welcher mittels Hebels 20 bei einer bestimmten Drehzahl die Federn 21 von den Metallkohlen 13 und 14 abhebt, so daß die Anlasserbürsten nur während der Anlaßperiode auf den Kollektor gedrückt werden.

Claims

Patentansprüche:

i. Kombinierter Dynamo-Anlasser zum direkten Anwerfen des Verbrennungsmotors, · bei dem die Anlasserbürsten während des Dynamobetriebes durch die Einrückvorrichtung abgehoben werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfedern für die Anlasserbürsten während des Arbeitens der Maschinen als Dynamo von dem Kollektor abgehoben sind und nur während der Anlaßperiode diese auf den Kollektor drücken. 7"
2. Kombinierter Dynamo-Anlasser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfedern für die Anlasserbürsten mit dem Einschalthebel derart verbunden sind, . daß die Druckfedern beim Einschalten des Anjaßstrornes in an sich bekannter. Weise auf die Anlasserbürsten drücken, und beim Ausschalten von den Bürsten wieder abgehoben werden.
3. Kombinierter Dynamo-Anlasser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Ankerachse in bekannter Weise ein Zentrifugalregler verbunden ist, welcher bei einer Drehzahl, bei der die Maschine als Dynamo zu laden beginnt, die Federn von den Anlasserbürsten abhebt, diese jedoch bei niederer Drehzahl oder Stillstand wieder freigibt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen