AT155208B - Dieselelektrisches Fahrzeug mit Haupt- und Hilfsgenerator. - Google Patents

Description

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    Dieselelektrisches   Fahrzeug mit Haupt-und Ililfsgenerator. 
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 des Dieselmotors liegen kann. Wollte man nunmehr den Hauptgenerator bis zur Zünddrehzahl des
Verbrennungsmotors beschleunigen, so könnte dies nur durch eine Entlastung ermöglicht werden, was aber hier nicht durchführbar ist, weil der Dieselmotor für den als Hauptstrommotor geschalteten Haupt- generator eine bestimmte Belastung darstellt, zu der eine ganz bestimmte Drehzahl des Anwurfmotors gehört. Schaltet man jetzt den als   Nebenschlussmotor wirkenden Hilfsgenerator   mit seiner von der
Belastung weitgehend unabhängigen Kennlinie ein, so wird dieser den Hauptgenerator und damit auch den Dieselmotor bis zur Zünddrehzahl zusätzlich beschleunigen.

   Die von dem Hilfsgenerator abge- gebene Leistung dient also nicht etwa dazu, den Hauptgenerator und Dieselmotor hochzufahren, sondern lediglich zur zusätzlichen Beschleunigung des bereits mit einer bestimmten Drehzahl laufenden Maschinensatzes. 



   Durch richtige Bemessung des zwischen dem Ansprechen des   Haupt-und Hilfsanlassschützes   gelegenen Zeitunterschiedes kann erreicht werden, dass der Hilfsgenerator erst dann zur Unterstützung des Hauptgenerators beiträgt, wenn der Anlassstrom des Hauptgenerators so weit abgeklungen ist, dass dessen Strom und der nunmehr vom Hilfsgenerator aufgenommene Anlassstrom eine bestimmte
Grösse nicht überschreiten. Die Begrenzung des Gesamtanlassstromes beider Maschinen ist von Be- deutung, um den Stromsammler nicht in unzulässiger Weise zu entladen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Dieselelektrisches Fahrzeug mit Haupt-und Hilfsgenerator, dadurch gekennzeichnet, dass zum Anlassen des Dieselmotors sowohl der Haupt-als auch der Hil sgenerator benutzt wird, wobei letzterer durch zeit-oder stromabhängige Schaltmittel, gleich welcher Art, erst dann eingeschaltet wird, wenn der Anlassstrom des Hauptgenerators auf einen gewissen Betrag abgeklungen ist, um dem
Ansteigen des sich aus der Summe der   Anlassströme   beider Anwurfmaschinen ergebenden Gesamtanlass- stromes über einen bestimmten einstellbaren Wert hinaus vorzubeugen.

Claims (1)

1. 2. Dieselelektrisches Fahrzeug mit Haupt-und Hilfsgenerator nach Anspruch l, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Hilfsgenerator beim Anlassen als Nebenschlussmotor geschaltet ist und durch ein zusätzliches vom Hauptanlassschütz gesteuertes Hilfsanlassschütz eingeschaltet wird.

   3. Dieselelektrisches Fahrzeug mit Haupt-und Hilfsgenerator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Hilfsanlassschütz (7) zwei Kontakte hat, von denen der eine das Nebenschluss- feld des Hilfsgenerators an die volle Batteriespannung legt, so dass dieser bei voller Erregung sein grösstes Drehmoment abgibt, wogegen der zweite Kontakt, zum Zwecke den Anlassstrom zu begrenzen, den Anker des Hilfsgenerators über einen Sehutzwiderstand mit der Batterie verbindet. EMI2.1