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Auf der Hüttensohle verfahrbare Vorrichtung zum Auswechseln von Düsenstöcken
und Windformen Zum Auswechseln von Windformen und Düsenstöcken, beispielsweise von
Hochöfen, sind schon Vorrichtungen vorgeschlagen worden, die aus einem auf der Hüttensohle
beliebig verfahrbaren Wagen bestehen, der mit einem, beispielsweise durch eine Winde
betätigten, heb- und senkbaren muldenförmigen Traggestell zur Aufnahme der Düsenstöcke
ausgerüstet ist. Bei dieser bekannten Vorrichtung ist das die Düsenstöcke aufnehmende
Traggestell derart auf der Fahrvorrichtung befestigt, daß die Achse des muldenförmigen
Traggestells immer mit der Radebene der Fahrvorrichtung gleichgerichtet ist und
kann aus dieser Ebene in eine andere, winklig dazu stehende Ebene nicht ausgeschwenkt
werden. Infolgedessen sowie infolge der Rastkonstruktion und der Behinderung durch
Leitungsrohre aller Art kann die Vorrichtung zum Auswechseln der Düsenstöcke nicht
immer in zu den auszubauenden Düsenstöcken gleichgerichteter Richtung weit genug
unter die Düsenstöcke gefahren werden.
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Auch können die Düsenstöcke nicht immer in solcher Lage von dem Traggestell
aufgenommen werden, daß der Schwerpunkt der mit dem Düsenstock beladenen fahrbaren
Vorrichtung zwischen den Radachsen des Wagens liegt.
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Aus diesen Gründen gestaltet sich das Arbeiten mit den bekannten fahrbaren
Vorrichtungen zum Auswechseln der Düsenstöcke in vielen Fällen zeitraubend und umständlich.
Die Erfindung besteht nun in einer auf der Hüttensohle verfahrbaren Vorrichtung
zum Auswechseln von Düsenstöcken und Windformen mit heb- und senkbarem muldenförmigem
Traggestell, bei welcher das Traggestell in waagerechter Ebene drehbar gelagert
ist.
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Eine Ausführungsform dieser Vorrichtung besteht darin, daß das drehbare
Traggestell als auf der eigentlichen Fahrvorrichtung in waagerechter Ebene verschieblicher
Wagen ausgebildet ist. Um das Abheben dieses verschieblichen oberen Wagens zu verhindern,
kann gemäß der Erfindung dieser Wagen auf einer in der eigentlichen auf der Hüttensohle
verfahrbaren Fahrvorrichtung unter Vermittlung eines Drehzapfens in waagerechter
Ebene drehbaren und durch Führungen mittels Hebels oder Winde heb- und senkbaren
Platte angeordnet sein, die mit seitlichen Führungen für den auf ihr laufenden,
als muldenförmiges Traggestell ausgebildeten Wagen ausgerüstet ist, wobei der Wagen
gleichzeitig am Kippen oder Abheben durch Untergreifen unter weitere Führungen der
Platte gesichert ist.
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Um den Wagen auf der Platte in den verschiedensten Stellungen in seiner
Lage zu sichern, kann die Platte eine umlegbare, gabelförmige Festhaltevorrichtung
tragen, die durch Umlegen in beliebige, das muldenförmige Traggestell bildende Bleche
o. dgl. eingreift.
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Weiterhin erstreckt sich die Erfindung noch darauf, die Platte in
der Stellung, in der der
alsTraggestellausgebildete, auf ihr verschiebliche
Wagen mit_de,r auf der Hüttensohle verfahrbaren Fahrvorrichtung gleichgerichtet
ist, in ihrer Lage zur Fahrvorrichtung dadurch zu sichern, daß ein in der Platte
gelagerter T-förmigerHebelin einen entsprechendenEinschnitt der Fahrvorrichtung
durch Umlegen eingreift.
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Durch die Drehbarkeit des Traggestells in waagerechter Ebene und durch
die Verschleblichkeit des Traggestells auf der eigentlichen Fahrvorrichtung wird
der Vorteil erreicht, daß das Ein- oder Ausbauen der Düsenstöcke vollkommen von
der Stellung der eigentlichen Fahrvorrichtung unabhängig ist, so daß sich das Arbeiten
mit der neuen Vorrichtung einfacher und schneller gestaltet, als dies mit den bisher
zu diesem Zwecke bekannten Vorrichtungen möglich war. Selbst an Stellen, die infolge
der Rastkonstruktion und infolge dort verlaufender Rohrleitungen o. dgl. schwer
zugänglich sind, wird durch die neue Vorrichtung infolge der Schwenkbarkeit und
Verschieblichkeit derselben auf der eigentlichen Fahrvorrichtung ein müheloses Arbeiten
gewährleistet.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt,
und zwar zeigt Abb. i die Seitenansicht, Abb.2 die Vorderansicht, Abb. 3 die Draufsicht
auf die -neue zum Aus- bzw. Einbau von Düsenstöcken o. dgl. dienende Vorrichtung.
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Auf der Hüttensohle ist die Fahrvorrichtung i beliebig vierfahrbar.
Die mit dieser Fahrvorrichtung i fest verbundene Platte 2 ist mit einem Lager 3
zur Aufnahme des Drehzapfens d. verbunden, der an der Platte 5 befestigt ist und
durch den eine beliebige Verschwenkbarkeit des von der Platte 5 getragenen muldenförmigen
Traggestells in waagerechter Ebene gewährleistet ist. Die Platte 5 trägt eine Anzahl
von Führungss iitilen 6, die bei der Heb- und Senkbewegung des muldenförmigen Traggestells
zur senkrechten Führung dienen. Zu diesem Zwecke werden die Führungssäulen 6 von
rohrförmigen Führungskörpern 7 umschlossen, die an der Platte 8 befestigt sind.
Das Heben und Senken dieser Platte 8 erfolgt im Ausführungsbeispiel von Hand durch
einen Hebel 9, der in einem auf der Platte 2 der Fahrvorrichtung i befestigtem Lagerbock
ro drehbar gelagert ist und der unter Einschaltung eines Kugelgelenkes i i und eines
h' ebels 12 an der Platte 8 mittels eines Bolzens 13 angelenkt ist. Um die Drehbewegung
der Platte 5 und des von dieser getragenen muldenförmigen Traggestells zu ermöglichen,
ist die Platte 5 mit einem beispielsweise halb-=kreisringförmigen Ausschnitt 14
versehen, durch den der Lagerbock io hindurchragt.
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.Das eigentliche muldenförmige Traggestell wird durch mehrere Bleche
15 gebildet, die -ntsprechend dem Durchmesser des Düsenstockes bogenförmig ausgeschnitten
sind.
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Diese Bleche 15 sind auf einer gemeinsanicn Grundplatte i6 befestigt,
die mit Rollen :7 ausgerüstet ist, so daß dadurch das eigentliclie Tradgesiell einen
auf der Platte 8 vierfahrbaren Wagen bildet. Die Rollen 17 lauen dabei in auf der
Platte 8 angebrachten Führungsschienen 18, wodurch ein seitliches `'erschieben des
Traggestells verhindeit .Wird. Um das Traggestell auch gegen Kippen oder Abheben
zu sichern, ist auf der Platte 8 noch eine weitere Führung i cg angebracht, in die
eine an der Platte 16 angebrachte Rolle 20 o. dgl. eingreift.
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_ Auf der Platte 8 ist ein -umlegbarer, gabelförmiger- Hebel 21 angeordnet,
der in verschiedenen Stellungen des muldenförmigen Traggestells die Bleche 15 zwischen
sich einschließt und so das auf der Platte 8 vierfahrbare, muldenförmige Traggestell
in der jeweils gewünschten Stellung festhält.
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Zum Sichern der Platte 5 dienen T-förtnige Hebel 22, die in Aussparungen
23 der Platte 2 der Fahrvorrichtung i eingreifen und so das muldenförmige Traggestell
in der Läge fest-. halten, in der die Achse des muldenförmigen Traggestells mit
der durch die Radscheiben der Fahrvorrichtung i gelegten Ebene gleichgerichtet ist.