DE496667C - Vorrichtung zur kontinuierlichen Aufzeichnung des Flugweges eines Luftfahrzeuges - Google Patents
Vorrichtung zur kontinuierlichen Aufzeichnung des Flugweges eines LuftfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE496667C DE496667C DEH118374D DEH0118374D DE496667C DE 496667 C DE496667 C DE 496667C DE H118374 D DEH118374 D DE H118374D DE H0118374 D DEH0118374 D DE H0118374D DE 496667 C DE496667 C DE 496667C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- aircraft
- slide
- drive
- flight path
- continuous recording
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/20—Instruments for performing navigational calculations
- G01C21/22—Plotting boards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Description
- Vorrichtung zur kontinuierlichen Aufzeichnung-des Flugweges eines Luftfahrzeuges Vorrichtungen zur kontinuierlichen und selbsttätigen Aufzeichnung des von Land- und Wasserfahrzeugen zurückgelegten Weges sind vielfach bekannt geworden; eine entsprechende Einrichtung auch für Luftfahrzeuge wird gemäß der Erfindung dadurch möglich, daß die Antriebswelle eines bekannten visuellen Geschwindigkeitsmessers über Grund unter Zwischenschaltung eines Friktionsantriebes mit einem den Zeichenstift bedienenden Kreuzschlitten verbunden ist. Der Friktionsantrieb ermöglicht dabei eine Regelung der Umdrehungsgeschwindigkeit der Äntriebswellen beider Teilschlitten derart, daß die eine Welle die Geschwindigkeit vx = v . sin a und die andere die Geschwindigkeit v" = v . cos a hat, worin v die - beliebig reduzierte -augenblickliche Horizontalgeschwindigkeit des Luftfahrzeuges und ca das Azimut der augenblicklichen Wegrichtung ist. Die Einstellung der entsprechenden jeweiligen Geschwindigkeitskomponenten v, und v,. geschieht dabei gemäß der Erfindung durch ein Handrad, das mit einem Richtungszeiger beliebiger Art (Magnet-, Induktions- oder Kreiselkompaß) verbunden ist. Dieses Handrad ist immer so zu drehen, daß der Richtungszeiger auf eine Nullmarke einspielt, die entsprechend dem an dem visuellen Geschwindigkeitsmesser abgelesenen ».4btriftswinkela zwischen Flugbahn und Längsachse des Luftfahrzeuges einstellbar sein muß.
- Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel in Ansicht dargestellt. Die Welle i wird durch einen nicht dargestellten Motor angetrieben. Die. Umdrehungsgeschwindigkeit der Welle i wird in bekannter Weise so geregelt, daß sie proportional der Geschwindigkeit über Grund ist, die gegebenenfalls an dem mit der Welle i durch Zwischenschaltung der Kegelräder 2 und 3 gekuppelten Geschwindigkeitsmesser ¢ unmittelbar abgelesen werden kann. Die Welle i treibt mittels der Kegelräder 2 und 5 und einem weiteren Kegelgetriebe 6 die Friktionsscheiben 7 und 8 an. Von diesen Scheiben erhalten die Friktionsräder 9 und i o, die auf den Nutenwellen 1i und" 12 sitzen, eine gewisse Umdrehungsgeschwindigkeit, die von dem Abstand der Friktionsräder 9 und to von den Zentren der entsprechenden Friktionsscheiben 7 und 8 abhängt.
- Die Friktionsräder 9 und i o können mit Hilfe der Gabelschieber 13 und 1¢ auf den Nutenwellen i i und 12 radial zu den Friktionsscheiben 7 und 8 verschoben werden. Die Verschiebung wird durch Kreuzschlittensteuerungen 15 und 16 in bekannter Weise so bewirkt, daß die Verschiebung der Gabelstangen 13a und i4a proportional ist dem Sinus bzw. Cosinus des Drehungswinkels der Antriebskurbeln 17 und 18. Diese Kurbeln werden unter Zwischenschaltung von Kegelrädern von der Welle 19 in Bewegung gesetzt. Der Antrieb der Welle 19 geschieht durch ein um 9o° in die Bildebene geklapptes Handrad 2o, dessen innerer Teil eine Bussole 21 enthält. Am Rand des Bussolengehäuses ist ein Index 22 angebracht, der in seiner Lage zum Index 22a beliebig verstellbar ist. Die jeweils erforderliche, am Kreis 23 ablesbare Einstellung entspricht dem Abtriftswinkel des Luftfahrzeuges. Die Nutenwelle i i läuft in eine Schraubenspindel 28 aus, während die Nutenwelle 12 eine waagerecht liegende Schraubenspindel 29 antreibt. Durch diese Schraubenspindeln werden die Teilschlitten 24 und 25 bewegt. Am Teilschlitten 25 ist der Zeichenstift 26 befestigt, der auf der vorteilhaft drehbar anzuordnenden Zeichenfläche 27 den zurückgelegten Weg in einheitlichem Maßstab aufzeichnet.
Claims (4)
- PATENT ANSPROCHE: i. Vorrichtung zur kontinuierlichen Aufzeichnung des Flugweges eines Luftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (i) eines visuellen Geschwindigkeitsmessers (4) bekannter Art unter Zwischenschaltung zweier Friktionsscheiben (7, 8) gleichzeitig die beiden Teilschlitten (24, 25) eines den Zeichenstift (26) tragenden Kreuzschlittensystems mit veränderlicher Geschwindigkeit antreibt.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeitsregelung für den Teilschlittenantrieb proportional dem Sinus und Cosinus der jeweiligen Wegrichtung unter Zuhilfenahme je einer Kreuzschlitkensteuerung (i 5, 16) erfolgt.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Kreuzschlittensteuerungen (25, 26) gemeinsam durch ein Handfad (2o) erfolgt, das mit einem Richtungszeiger beliebiger Art verbunden ist.
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Marke (22) verstellbar ist, auf die der Richtungszeiger einspielend zu halten ist, entsprechend dem Abtriftswinkel des Luftfahrzeuges gegen die Längsachse.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH118374D DE496667C (de) | 1928-09-27 | 1928-09-27 | Vorrichtung zur kontinuierlichen Aufzeichnung des Flugweges eines Luftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH118374D DE496667C (de) | 1928-09-27 | 1928-09-27 | Vorrichtung zur kontinuierlichen Aufzeichnung des Flugweges eines Luftfahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE496667C true DE496667C (de) | 1930-04-29 |
Family
ID=7173061
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH118374D Expired DE496667C (de) | 1928-09-27 | 1928-09-27 | Vorrichtung zur kontinuierlichen Aufzeichnung des Flugweges eines Luftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE496667C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE750086C (de) * | 1934-11-30 | 1944-12-14 | Flugwegzeichner | |
EP0009343A1 (de) * | 1978-09-05 | 1980-04-02 | GKN Group Services Limited | Stufenloses Übersetzungsgetriebe |
-
1928
- 1928-09-27 DE DEH118374D patent/DE496667C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE750086C (de) * | 1934-11-30 | 1944-12-14 | Flugwegzeichner | |
EP0009343A1 (de) * | 1978-09-05 | 1980-04-02 | GKN Group Services Limited | Stufenloses Übersetzungsgetriebe |
US4304154A (en) * | 1978-09-05 | 1981-12-08 | Gkn Group Services Limited | Variable ratio transmission mechanism |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US1873126A (en) | Apparatus for continuously recording the path of flight of aircraft | |
DE496667C (de) | Vorrichtung zur kontinuierlichen Aufzeichnung des Flugweges eines Luftfahrzeuges | |
DE487411C (de) | Vorrichtung zum selbsttaetigen Aufzeichnen des zurueckgelegten Weges von Fahrzeugen,insbesondere Luftfahrzeugen | |
DE515144C (de) | Registrierender Kompass | |
DE452370C (de) | Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit doppelter Fahrtrichtung | |
DE921176C (de) | Geraet zum Aufzeichnen des Weges von Land-, Wasser- oder Luftfahrzeugen | |
CH335123A (de) | Von Hand zu betätigende Einrichtung zur Lenkung eines Gegenstandes, beispielsweise der Anreissmarke eines photogrammetrischen Projektionsgerätes | |
DE447266C (de) | Kommandogeraet | |
DE574762C (de) | Ballontheodolit mit Zeichenvorrichtung | |
DE448002C (de) | Vorrichtung zur Ermittlung des zu einem bestimmten Zeitpunkt gehoerenden, wahrscheinlich richtigsten Werts aus einer Reihe von Entfernungswerten | |
DE613195C (de) | Rechenvorrichtung fuer Kommandogeraete fuer das Schiessen auf bewegte Luftziele | |
DE738372C (de) | Einrichtung zum selbsttaetigen Einlenken eines Fahrzeuges in eine vorgegebene Richtung | |
DE482610C (de) | Kursfinder und Positionsanzeiger fuer Luftfahrzeuge | |
DE328132C (de) | Photographische Kamera fuer Flugzeuge u. dgl. | |
DE578763C (de) | Verfahren zur Ermittlung des Kurses von Luftfahrzeugen von einem aussenliegenden Beobachtungspunkt | |
DE516804C (de) | Vorrichtung zur kontinuierlichen Aufzeichnung des Flugweges eines Luftfahrzeuges | |
DE490792C (de) | Vorrichtung fuer Kommandogeraete zur Ermittlung von Groesse und Richtung der Horizontalkomponente der Geschwindigkeit eines Luftfahrzeuges | |
AT89205B (de) | Ortanzeiger für Landfahrzeuge. | |
DE667717C (de) | Fahrkontrollvorrichtung mit Dauerschreibblatt fuer Kraftfahrzeuge | |
DE738373C (de) | Einrichtung zum selbsttaetigen Einlenken eines Fahrzeuges in eine vorgegebene Richtung | |
DE589207C (de) | Verfahren und Einrichtung zur Ermittlung des Neigungswinkels der jeweiligen Beruehrungs-ebene einer durch die Verbindungsgerade zweier im Raum bewegter Punkte erzeugten Flaeche in bezug auf eine durch eine der beiden Punkte hindurchgehende Ebene | |
DE508275C (de) | Theodolit mit mechanischer oder photographischer Registriereinrichtung fuer die Teilkreise | |
DE450060C (de) | Kommandogeraet fuer das Schiessen auf Luftfahrzeuge | |
DE637162C (de) | Einrichtung zur Bestimmung der Richtung eines im Raume sich bewegenden Zieles | |
DE445553C (de) | Kommandogeraet fuer die Feuerleitung gegen Luftfahrzeuge |