DE495147C

DE495147C - Auf Querschienen des Fahrgestells von Lastkraftwagen mittels Waelzkoerper sich stuetzender Kippkasten

Info

Publication number: DE495147C
Application number: DEM106849D
Authority: DE
Original assignee: MUEHLHAEUSER GEB
Current assignee: MUEHLHAEUSER GEB
Publication date: 1930-04-02

Description

Auf Querschienen des Fahrgestells von Lastkraftwagen mittels Wälzkörper sich stützender Kippkasten Die Erfindung bezieht sich auf Kippkasten, vorzugsweise für Lastkraftwagen oder ihre Anhänger, und bezweckt die sichere Führung des mittels Rollkörper auf Querschienen des Wagenuntergestells gestützten Kippkastens, derart, daß Gleitbewegungen der Rollkörper auf den Schienen und Überkippen des Wagenkastens verhindert werden.
Nach der Erfindung greifen an den Stirnseiten des Kippkastens angeordnete Zapfen in zykloidische Führungen des Fahrgestells ein.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Abb. i ist eine Längsansicht des Wagens; Abb. 2 ist ein Schnitt nach A-B des Wagens; Abb. 3 ist eine Stirnansicht des Wagens. Der Wagenkasten-i stützt sich mit mehreren, im dargestellten Beispiel vier Bogenstücken 2 auf geraden Schienen 3. Die Schienen 3 sind quer auf dem Fahrgestell des Wagens angebracht. Der Schwerpunkt 4 des unbeladenen Wagenkastens liegt über dein Mittelpunkt des Krümmungskreises des Bogenstückes 2, mindestens desjenigen Krümmungskreises, der die Schiene 3 in aufrechter Stellung des Kippkastens berührt. Der Kippkasten befindet sich also in labilem Gleichgewicht. Während des beim Kippen des Kastens erfolgenden Abwälzens der Bogenstücke auf den Schierlen wird der Kippkasten durch an seinen Stirnseiten befestigte Zapfen 5 in zykloidischen Führungen 6 geführt, die in Platten 7 angebracht sind, welche mit dem Fahrgestell starr verbunden sind. An den Platten 7 ist ein üm einen Zapfen 8 drehbarer Winkelhebel g gelagert, der durch den Zapfen io mit einem gekrümmten Hebel ii gelenkig verbunden ist. Der gekrümmte Hebel ii und der Arm 8 bis io des Winkelhebels 9 bilden zusammen Kniehebel. Wenn die Kniehebel in die Lage nach Abb. 3 niedergelegt werden, so ziehen sie den Zapfen 5 gegen die Führung 6 in der Platte 7, so daß der Kippkasten in Fahrtstellung festgehalten ist. Werden die Kniehebel aber durch Umlegen der Hebel g über den Totpunkt hinausgebracht, so lassen sie das Kippen des Kastens zu.
Zum Kippen und Wiederaufrichten des Kippkastens i dient ein in der Mitte der Kippkastenlänge am Untergestell gelagertes, aus der Schnecke i2 und dem Schneckenrad 13 bestehendes Schneckengetriebe. Auf der Achse des Schneckenrades ist ein Doppelhebel 14 starr befestigt, der mit zwei zweiarmigen Umlenkhebeln 14' durch Schubstangen 15 verbunden ist. Die beiderseits am Fahrgestell angeordneten Umlenkhebel 14' sind durch Schubstangen 16 mit Zapfen 17 an den Längskanten des Kippkastens verbunden. Die Schneckenwelle 18 kann durch eine Handkurbel ig gedreht werden. Je nachdem das Schneckenrad 13 nach der einen oder anderen Richtung gedreht wird; wird der Kippkasten nach der einen oder anderen Seite gekippt. Beim Kippen wird auf der anzuhebenden Seite der Bolzen 17 herausgezogen und dadurch die zugehörige Schubstange 16 gelöst.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Auf Querschienen des Fahrgestells von Lastkraftwagen mittels Wälzkörper sich stützender Kippkasten, gekennzeichnet durch in zykloidische Führungen des Fahrgestells eingreifende Zapfen an den Stirnseiten des Kippkastens.
2. Anordnung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch an den Zapfen angreifende Kniehebelklemmen zum Feststellen des Kippkastens.