DE494012C - Einkammerdruckluftbremse mit zwei Steuerventilen - Google Patents

Description

• Einkammerdruckluftbremse mit zwei Steuerventilen Gegenstand der Erfindung ist eine Einkamtnerdruckluftbremse mit zwei Steuerventilen, von denen das eine nur durch Leitungs- und Hilfsbehälterdruck, das andere durch den Druck einer Steuerkammer, den Bremszylinderdruck und den Hilfsbehälter- oder Hauptleitungsdruck gesteuert wird,- mit einem nicht auf die Steuerung einwirkenden Bremsluftbehälter.
• Bei derartigen Bremsen erfolgt die Füllung des Hilfsluft- oder Steuerbehälters über die bekannte Füllnut oder Empfindlichkeitsnut des primären Steuerventils. während die Füllung des größeren Bremsluftbehälters über ein Rückschlagventil aus der Hauptleitung -erfolgt.
• Um bei derartigen Bremsen, besonders im Endteil langer Züge (Güterzüge), nicht allzu lange Lösezeiten zu erhalten. muß man-dafür Sorge tragen, daß die Auffüllung des (kleineren) Hilfsluft- oder Steuerbehälters schneller vonstatten geht als die des Bremsluftbehälters; man erreicht dies, indem man den Füllweg des letzteren mit einer Drosselung versieht.
• Die Bremse ist dann völlig gelöst, also zu erneuter Bremswirkung bereit, wenn der (kleinere) Hilfsluft- oder Steuerbehälter aufgefüllt ist; der größere Bremsluftbehälter braucht dann noch nicht völlig gefüllt zu sein. Dieser Umstand kann von Nachteil sein; denn wenn man das Führerventil nach erfolgtem Lösen in die Fahrtstellung zurückverlegt, so schlucken die sich nur langsam füllenden Bremsluftbehälter noch immer Luft aus der Hauptleitung. Dadurch kann bewirkt werden, daß diesem Sinken des Druckes in der Hauptleitung entsprechend die Steuerkolben durch den -auf den Lösedruck aufgefüllten Hilfsbehälterinhalt aus der Lösestellung heraus verschoben werden, so daß die Empfindlichkeits- oder Füllnut überschliffen wird. Nunmehr kann der hohe Hilfsbehälterdruck die Steuerventile leicht noch zweiter verschieben, daß sie in die Bremsstellung zurückkehren, so rlaV ain Ende des langen Zuges erneut eine nicht beabsichtigte Bremsung eintritt; ferner wird das Lösen verzögert.
• Es sind bereits Einkaninerdruckluftbremsen mit zwei Steuerventilen bekannt, die unter den gleichen Druckverhältnissen stehen wie diejenigen bei der Bremse nach der Erfindung. Diesen bekannten Bremsen fehlt aber das wesentliche Merkmal des Erfindungsgegenstandes, nämlich der Bremsluftbehälter, der nur dann gefüllt wird, wenn das nur von Leitungs- und Hilfsbehälterdruck beeinflußte Steuerventil sich in der Lösestellung befindet, und dessen wesentliche Druckluftabgabe an den Bremszylinder beim Bremsen durch dasjenige Steuerventil veranlaßt wird, das durch Behälterdruck, Brelnszvlinderdruck und Steuerkammerdruck gesteuert wird.
• Es sind ferner Bremsen bekannt, bei denen zwei Steuerventile gleichfalls unter den Druckverhältnissen stehen, die bei der Bremse nach der Erfindung wirksam sind, und bei denen beim Bremsen ein Behälter durch das vom Steuerkammer-, Steuerbehälter- und Bremszylinderdruck gesteuerte Ventil mit dem Bremszylinder in Verbindung gesetzt wird. Bei diesen bekannten Bremsen aber wird dieser Behälter unmittelbar aus der Hauptleitung aufgefüllt, und zwar auch dann, wenn das nur von Leitungs- und Behälterdruck gesteuerte Ventil sich in der Bremsstellung befindet, wobei die Füllung des Behälters im Gegensatz zur Erfindung ungedrosselt erfolgt. Ein weiterer Gegensatz der Bremse nach der Erfindung zu bekannten ähnlichen Bremsvorrichtungen liegt darin, daß der Behälter, der über eine Drosselung bei nur in Lösestellung befindlichem, nur von Leitungs- und Behälterdruck gesteuertem Ventil gefüllt wird, auf die Steuerung eines der Ventile selbst keinen Einfluß ausübt.
• Diese bekannten Bremsen ermöglichen daher nicht die Wirkung der Bremse nach der Erfindung.
• Auf der Zeichnung ist eine solche Bremse schematisch dargestellt, an der zwei Ausführungsmöglichkeiten des Erfindungsgedankens veranschaulicht sind.
• Zu diesem Zweck ist der Bremsluftbehälter R mit dein Gehäuse für den Steuerschieber St, über ein zum Bremsluftbehälter sich öffnendes Rückschlagventil verbunden, hinter dem sich eine das Füllen verzögernde Drosselstelle befindet. Infolgedessen kann dieser Behälter nicht mehr nachgespeist werden, wenn der Steuerkolben aus der Lösestellung heraus nach der Leitungsseite hin verschoben wird. Die schnellere Auffüllung des Hilfsluftbehälters B ist durch die erwähnte Drosselung in der zum Bremsluftbehälter R führenden Leitung gewährleistet.
• Eine zweite Ausführungsform des Erfindungsgedankens ist in punktierten Linien angedeutet. Außer der bekannten Empfindlichkeitsnut n ist zwischen der Steuerkolbenkammer und der mit dem Hilfsluftbehälter B verbundenen Steuersebieburkammereine Füllöffnung 7e vorgesehen. Bei ausgeführten Steuerventilen ist diese vielfach als eine Nut in einem auf der Rückseite des Steuerkolbens befindlichen kegelförmigen Ansatz, der sich in der Lösestellung dichtend auf die Steuerschieberführungsbüchse legt, ausgeführt.
• Bei der zweiten Ausführungsform ist der Füllkanal für den Bremsluftbehälter R an das Steuerventilgehäuse so angeschlossen, daß er in den Raum mündet, der zwischen der Empfindlichkeitsbohrung n und der Füllbohrung u gelegen ist; auch bei dieser Ausführungsform muß durch eine Drosselung in der zum Bremsluftbehälter R führenden Leitung dafür Sorge getragen sein, daß die Füllung des Behälters B schneller erfolgt als diejenige des Behälters R.
• Schließlich kann die zum Bremszylinder R führende Leitung durch den Steuerschieber des primären Ventils derart überwacht werden, daß sie nur bei in Lösestellung befindlichem .Steuerventil freigelegt ist.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE; z. Druckluftbremse mit zwei Steuerventilen, von denen das eine (primäre) nur durch Leitungs- und Hilfsbehälterdruck gesteuert wird, während das andere (sekundäre) durch den Druck einer Steuerkammer, den Brernszylinderdruck und durch Hilfsbehälter- oder Leitungsdruck-gesteuert wird und die Bremsluft aus einem nicht auf die Steuerung einwirkenden Bremsluftbehälter entnimmt, der auch zum Nachspeisen bei Undichtheiten des Bremszylinders oder Bremskolbens dient, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Behälter nur in der Lösestellung des nur durch - Leitungs- und Hilfsbehälterdruck gesteuerten (primären) Steuerventils nachgespeist wird.
2. 2. Druckluftbremse nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der zum Bremsluftbehälter führende, durch ein Rückschlagventil überwachte Füllkanal von dem Hilfsluftbehälter des primären Steuerventils oder zwischen der Füll- und der Empfindlichkeitsbohrung dieses Steuerventils abzweigt.