-
Gleishebewinde Die Erfindung betrifft eine Verbesserung der Erfindung
nach Patent 438 432.
-
Während bei dem Hauptpatent die Sperrklinken der beiden Sperräder
durch an dem Fußhebel angelenkte Verbindungshebel ausgelöst werden, ist gemäß vorliegender
Ausführung nur ein einziges Sperrad mit zugehöriger Sperrklinke vorgesehen. Auch
fallen die bisherigen Verbindungshebel zwischen Fußhebel und Sperrklinken ganz fort.
-
Erfindungsgemäß sitzt die Sperrklinke auf dem Drehbolzen des Fußhebels
und ist mit einem seitlichen, gegen den Fußhehel gerichteten Anschlagstift versehen.
-
Neben der wesentlich vereinfachten Bauart der Winde wird dadurch die
besondere Wirkung erreicht, daß die Sperrklinke vom Fußhebel unmittelbar aus dem
Eingriff des Sperrades ausgelöst wird.
-
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
in Abb. r in einem senkrechten Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 2 und in Abb.2
in einem waagerechten Querschnitt nach der Linie C-D der Abb. r dargestellt. Abb.
3 ist ein senkrechter Schnitt nach der Linie E'-F der Abb. 2.
-
a ist das auf den Windenfuß b sich aufsetzende Gehäuse,
in dessen Kopfabdeckung eine Aussparung für die in ihm angeordnete Zahnstange' vorgesehen
ist. Bei gesenkter Zahnstange wird die Aussparung von dem Klappdeckels verdeckt,
welcher am Gehäuse derart befestigt ist, daß er von der sich hebenden Zahnstange
aufgeklappt wird. Der Kopf der Zahnstange ä ist abgesetzt ausgebildet und trägt
eine Bohrung t zum Einhaken eines Werkzeuges, um die mit Heb,ebo-ck h ausgerüstete
Zahnstange g bis zum Anschlag an, -die zu hebende Last hochzuziehen. Hierdurch wird
das langwierige und zeitraubende Kurbeln an der Antriebswelle der Winde vermieden.
Als Werkzeug wirdzweckmä.ßig der die Winde betätigende Einsteckschlüssel benutzt,
an dessen Griffende ein Haken: vorgesehen ist. Seitlich des Hebebockes
lt
sind beim Heben und Senken an der Ge. häusewand gleitende Rollen u vorgesehen,
so daß zwecks Verringerung des Reibungswiderstandes zwischen Zahnstange und Gehäuse
der beim Belasten des Hebebockes ausgeübte Druck auf die Gehäusewand übertragen
werden kann. Im oberen Teil des Gehäuses a ist die Triebwelle d mit dem in die Zähne
der Zahnstange g eingreifenden Ritzel f und dem Übersetzungszahnrad v gelagert.
Letzteres greift in das Zahnrad w einer etwas tiefer gelagerten zweiten Triebwelle
dl. Auf dieser
Welle ist außerdem noch das Sperradil befestigt,
in welches die um den Bolzenm des Fußhebels n kippende Sperrklinke r1 eingreift.
-
Der als zweiarmiger Kipphebel ausgebildete Fußhebeln kippt, wie die
Sperrklinke p1, unter der Einwirkung des Eigengewichtes jeweils selbsttätig im Richtungssinne
des Uhrzeigers, so daß die Winde in jeder Stellung verriegelt wird. An der Sperrklinkerl
sitzt nach der Seite des Fußhebels n zu ein Anschlagstiftx, welcher bei in das Sperrad
il
eingreifender Sperrklinke r1 von dem Fußhebeln unbeeinflußt bleibt. Wird
indessen auf den aus dem Gehäuse vorstehenden Teil des Fu hebels n von oben ein
Tritt ausgeübt, so wird der Eingriff der Sperrklinke r1 zwangläufig mitausgelöst,
was zur Folge hat, da@ß die Zahnstange g plötzlich in die Grundstellung zurückschnellt.
Um die ausgelöste Winde vom Gleis schnell zurückziehen zu können, ist der kippbar
am Gehäuse befestigte Handgriff c über dem Fußhebeln angebracht. Die Handhabung
ist folgende: Durch Drehen .an den zu verschiedenen Seiten des Gehäuses a aus diesem
vorstehenden Triebwellen d, dl im Sinne des Uhrzeigers wird die Zahnstange g gehoben
und infolge der Sperrklinken in jeder Hubhöhe verriegelt. Zwecks Auslösens des Eingriffes
der Sperrklinke y1 wird von oben auf den Fußhebel getreten, und die Zahnstange schnellt
in die Grundstellung zurück, so daß die Winde am Handgriff c zurückgezogen werden
kann.
-
Sind verhältnismäßig leichte Lasten zu heben, so wird die Winde an
der Welle d unmittelbar angetrieben, wobei die Welle dl infolge des Zahnradeingriffes
leer mitgedreht wird. Handelt es sich indessen um das Heben schwererer Lasten, so
wird die Winde an der Welle dl angetrieben, wodurch die Last in bekannter Weise
mittelbar im übersetzungsverhältnis der Zahnräder v, tv gehoben wird.