DE479784C

DE479784C - Schaltung fuer mehrfluegelige Signale

Info

Publication number: DE479784C
Application number: DEV24082D
Authority: DE
Inventors: Otto Schirm
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1928-06-29
Filing date: 1928-06-29
Publication date: 1929-07-22

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 22. JULI 1929

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 2Oi GRUPPE

Schaltung für mehrflUgelige Signale Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. Juni 1928 ab

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schaltung für mehrflügelige Signale bzw. Vorsignale, wobei die Einrichtung so getroffen werden soll, daß bei jeder Störung in den Fahrsignalstromkreisen das Verbotsignal, und zwar nur dieses, bestehen bleibt bzw. daß es zum Aufleuchten kommt, falls die Störung erst nach der Einstellung des Signals auftritt; d. h. also, ist z. B. beim Einstellen des dreiflügeligen Signals eine der Lampen nicht betriebsbereit, so soll keine der Lampen zum Aufleuchten kommen, sondern das Haltsignal bestehen bleiben. Ist andererseits das Signal bereits richtig eingestellt und brennt dann eine der Lampen des eingestellten Fahrsignals durch, so müssen sämtliche brennenden Lampen verlöschen und das Haltsignal erscheinen.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird dies dadurch, erreicht, daß ein Magnetschalter angeordnet ist, der die Betriebsbereitschaft der einen Fahrsignallampe überprüft, ohne sie zum Aufleuchten zu bringen, und der nur, wenn er auf dem über diese Lampe führenden Stromkreis Strom erhält, durch Anziehen seines Ankers den Stromkreis für die zweite der Fahrsignallampen einschaltet, von welcher aus dann die erstgenannte Lampe eingeschaltet wird.

Beispiele für den Gegenstand der Erfindung sind in den Abbildungen dargestellt, wobei noch weitere zweckmäßige Verbesserungen hinzugefügt sind.

In Abb. ι ist der Verbotstromkreis,

in Abb. 2 der Erlaubnisstromkreis dargestellt.

Der Einfachheit halber ist ein zweiflügeliges Signal gewählt.

I_n ist die Verbotlampe, 2_a die parallel zu ihr liegende Reservelampe für das Verbotsignal. 3a und 4_a sind die Erlaubnislampen. Jeder der Lampen ist ein Magnetschalter 1, 2, 3 bzw. 4 vorgeschaltet. Die Verbotlampe 1« erhält Strom über einen Kontakt 3_C am abgefallenen Magnetschalter 3, der der Lampe ^a vorgeschaltet ist. Das einflügelige Signal wird eingestellt durch Umlegen des zugehörigen Signalhebels und Schließen des Kontaktes^. Der Strom fließt hierbei von der Stromquelle über den Kontakt A₁, Magnetschalter 3, Lampe 3« zur Stromquelle zurück. Der Magnetschalter 3 unterbricht durch Anziehen seines Ankers den Kontakt 3_C, so daß die Verbotlampe i_o erlischt. Würde die Lampe 3_tt nicht zum Aufleuchten kommen, so würde Magnetschalter 3 nicht anziehen, der Kontakt 3_C bliebe geschlossen, und die Lampe i_a würde weiter Strom erhalten.

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Otto Schirm in Berlin-Halensee.

Beim Einstellen des zweiflügeligen Signals werden durch Umlegen des zugehörigen Signalhebels die Kontakte A^ und A₂₁ geschlossen. Der Strom fließt jetzt zunächst über den Kontakt A₂, Magnetschalter 5, Kontakt A Magnetschalter 3, Lampe 3« zur Stromquelle zurück.

Der Magnetschalter 5 besitzt einen so großen Widerstand, daß der über ihn fließende Strom nicht ausreicht, um die Lampe 2>o zum Aufleuchten zu bringen. Der Magnetschalter 5 überprüft also nur die Lampe ^a und den zugehörigen Stromkreis. Durch Anziehen seines Ankers wird der Kontakt s_fl geschlossen. Jetzt fließt ein Strom über den Kontakt A_Sl Sa, Magnetschalter 4, Lampe 4« zur Stromquelle zurück. Der Magnetschalter 4 kann seinen Anker nur anziehen, wenn die Lampe A_a in Ordnung ist und schließt hierbei durch Anziehen seines Ankers den Kontakt A&, worauf dann der Magnetschalter 3 anzieht und den Kontakt 2,_c .unterbricht.

Da auch der Kontakt A₂₀ beim Umlegen des Signalhebels unterbrochen wurde, sind beide Stromkreise für die Lampe i_o unterbrochen, und sie erlischt.

Der Magnetschalter 5 ist durch Schließen des Kontaktes 4& kurzgeschlossen worden. Er läßt seinen Anker abfällen, Kontakt ζ_α wird unterbrochen, und die Lampen 3_e und 4_a erhalten nun weiter Strom über den durch Anziehen des Magnetschalters 3 geschlossenen Kontakt 36. Um nun zu verhindern, daß beim etwaigen Unterbrechen des Kontaktes ζ_α vor dem Schließen des Kontaktes 3^ der Stromkreis für die Signallampen unterbrochen wird, wird durch Anziehen des Magnetschalters 4 ein Kontakt A_c geschlossen, über welchen die Signallampen so lange Strom erhalten, bis 3ö durch Anziehen des Magnetschalters 3 geschlossen worden ist. Sobald dann Magnetschalter 3 angezogen hat und den Kontakt 3_C unterbricht, fällt auch Magnetschalter 1 ab und unterbricht den Kontakt ij, so daß jetzt die Stromzufuhr über den Kontakt a_c wieder unterbrochen ist.

Die Reservelampe 2_a kommt zum Aufleuchten, sobald 3c geschlossen ist, aber der Magnetschalter ι seinen Anker nicht anzieht, da dann der Kontakt x_c geschlossen ist. Parallel zum Kontakt Ij, ist deshalb noch ein Kontakt 26 angeordnet, der den über den Kontakt 4c fließenden Strom unterbricht für den Fall, daß vor dem Unterbrechen des Kontaktes ^c nicht die Verbotlampe i_a, sondern die Reservelampe z_a geleuchtet hatte, also Magnetschalter 2 angezogen war.

Bei dieser Einrichtung wird erreicht, daß, wenn eine der Lampen 3_a oder &_a nicht leuchtfähig ist, was unter Vermittlung des Magnetschalters s überprüft wird, ein Anziehen des Magnetschalters 3 nicht Zustandekommen kann und damit das Verbotsignalbestehenbleibt, ohne daß etwa die in Ordnung befindliche Fahrsignallampe zum Aufleuchten käme.

Die Abb. 3 und 4 zeigen ein weiteres Beispiel, bei welchem die Überbrückung der Kontakte Sa und 3z, durch den Kontakt A_c vermieden ist. Das Einschalten des einflügeligen Signals: geht, wie oben angeführt, vor sich. Beim Einschalten des zweiflügeligen Signals fließt der Strom wieder zuerst über den Kontakt^? den Magnetschalter 5, den bei abgefallenem Magnetschalter geschlossenen Kontakt id, den Kontakt A₂₁, Magnetschalter 3, Lampe 2a zur Stromquelle zurück. Magnetschalter 5 schließt durch Anziehen seines Ankers den Kontakt5_a, worauf ein Strom über den Magnetschalter 4 fließt, der durch Anziehen seines Ankers den Kontakt &b schließt und den Kontakt Ad unterbricht. Der Magnetschalter S hat sich durch Anziehen seines Ankers über den Selbstschlußkontakt Sb unabhängig gemacht. Der Magnetschalter 3 erhält nun ebenfalls Strom über den Kontakt Ab und schließt die Kontakte 3z, und 3^, während Kontakt 3_C unterbrochen wird. Erst durch Schließen des Kontaktes ^d wird der Magnetschalter 5 kurzgeschlossen, so daß. er nun abfällt und die Kontakte Sa und Sb unterbricht. Die Stromzuführung zu den Verbotlampen ist jetzt über den Kontakt 3_C unterbrochen, die zu den Erlaubnislampen über den Kontakt 35 geschlossen.

Die Abb. 5 und 6 zeigen eine Einrichtung, bei welcher auf andere Weise eine ähnliche Wirkung erzielt wird. Das einflügelige Signal kommt, genau wie oben geschildert, zum Aufleuchten. Beim Umlegen des Signalhebels für das zweiflügelige Signal fließt zunächst ein Strom über die Kontakte A₂ und A₂₁ und die Wicklungen 30 und 31 des Magnetschalters, Lampe 3^ zur Stromquelle zurück. Der Widerstand der Wicklung 31 ist so bemessen, daß. der über sie fließende Strom nicht ausreicht, um die Lampe 3_a zum Aufleuchten zu bringen. Der in den beiden Wicklungen 30 und 31 fließende Strom reicht jedoch ausj um den Magnetschalter zum Anziehen, seines Ankers zu bringen. Hierbei wird Kontakt 30^ geschlossen. Magnetschalter 4 er-hält Strom und schließt den. Kontakt Ab, über welchen die Spannungswicklüng 31 kurzgeschlossen wird. Die Stromwicklung 30 ist so ausgebildet, daß sie den Anker weiter festhält, Kontakt 3O₀ bleibt also geschlossen. Die Stromzuführung zu den Verbotlampen i_a bzw. 2_a ist hierbei über zwei parallel liegende Kontakte 30& und a_c geführt, wobei sich der erste an den Anket des Magnetschalters 30, 31, der zweite am Magnetschalter 4 befindet. Nur wenn beide Magnetschalter angezogen

haben, wird der Stromkreis für die Verbotlampe unterbrochen.

Claims

Patentansprüche:

i. Schaltung für mehrflügelige Signale, dadurch gekennzeichnet, daß ein Magnetschalter (5) angeordnet ist, der die Betriebsbereitschaft der einen Fahrsignallampe (3a) überprüft, ohne sie zum Aufleuchten zu bringen, und der nur, wenn er auf dem über diese Lampe führenden Stromkreis Strom erhält, durch Anziehen seines Ankers den Stromkreis für die zweite der Fahr Signallampen (4_a) einschaltet, von welcher aus dann die erstgenannte Lampe (3_a) eingeschaltet wird.
2. Schaltung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Magnetschalter (5), über welchen beim Umlegen des Signalhebeis für das zweiflügelige Signal die Lampe (3,,) des einflügeligen Signals Strom erhält, wobei der Magnetschalter (5) nach dem Anziehen über seinen Kontakt (5a) und einen Kontakt (45) am Magnetschalter (4) der Lampe (4_a) kurzgeschlossen wird und wobei nach dem Anziehen des Magnetschalters (3) des einflügeligen Signals die Signallampen über einen Kontakt (30) an diesem Magnet-

3" schalter Strom erhalten und die Leitung zu der Verbotlampe (i_a) über einen Kon- I takt (3c) am Magnetschalter (3) unterbrochen ist.
3. Schaltung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakte in der Hauptlichtleitung (ζ_α und 3&), die durch die Magnetschalter (3 und 5) gesteuert werden, während des Schaltvorganges überbrückt sind durch, einen Kontakt (4_C) am Magnethalter (4) der Signallampe (4«) des zweiflügeligen Signals.
4. Schaltung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der für die Überprüfung der Signallampe des einflügeligen Signals (3^) vorgesehene Magnetschalter (5) sich während des Umschaltens über einen Selbstschlußkontakt (5&) unabhängig macht.
5. Schaltung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle des Magnetschalters, der der Signallampe (3a) für das einflügelige Signal vorgeschaltet ist, und des Magnetschalters (5), der zur Überprüfung der Leitungen dient, ein Magnetschalter verwendet wird, der eine Stromwicklung (30) und eine Spannungswicklung (31) besitzt, wobei nach dem endgültigen Einschalten des zweiflügeligen Signals die Spannungswicklung über einen Kontakt (30,,) am ^o Anker des zugehörigen Magnetschalters kurzgeschlossen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen