DE477475C - Schraubenanordnung fuer Luftfahrzeuge mit zwei oder mehr hintereinander arbeitenden Luftschrauben - Google Patents

Description

• Schraubenanordnung für Luftfahrzeuge mit zwei oder mehr hintereinander arbeitenden Luftschrauben Bei Luftfahrzeugen, die durch mehr als eine Luftschraube angetrieben werden, sind die Schrauben oft paarweise hintereinander angebracht (sogenannte Tandemanordnung). Die hintere Schraube arbeitet dabei in der von der vorderen bereits beschleunigten Luft. Der Luftstrom hinter einer arbeitenden Luftschraube ist nun bekanntlich keineswegs gleichmäßig, sondern enthält entsprechend der endlichen Flügelzahl der Schraube Zonen höherer Geschwindigkeit, deren Zahl naturgemäß gleich der Flügelzahl der betreffenden Schraube ist. Beim Arbeiten in diesem ungleichförmigen Luftstrom treten infolge der damit verbundenen Schub- und Drehmomentsschwankungen an der hinteren Schraube unangenehme Zusatzbeanspruchungen auf, die nicht nur die Schraube selbst, sondern auch die mit ihr kraftschlüssig in Verbindung stehenden Teile (Nabe, Motorwelle, Motorgehäuse, Motorfundament usw.) zusätzlich beanspruchen. Bei der bisher üblichen Verwendung von Schrauben, deren Flügelzahl einander gleich oder ein ganzes Vielfaches voneinander war (z. B. von zwei- oder vierflügeligen Schrauben) ist es unvermeidlich, daß mindestens zwei Flügel der hinteren Schraube gleichzeitig in beschleunigte Zonen des Schraubenstrahls der vorderen Schraube eintreten. Da die Drehzahl beider Schrauben niemals genau gleich ist, treten also nach Art von Schwebungen starke Zusatzbeanspruchungen auf. Die vorliegende Erfindung zeigt nun einen Weg, um diesen Fehler bedeutend zu verringern. Wählt - man , nämlich nach vorliegender Erfindung die Flügelzahl der beiden hintereinander arbeitenden Schrauben so, daß sie sich um die Zahl x unterscheiden, setzt also eine Schraube mit gerader Flügelzahl hinter einer solchen mit ungerader Flügelzahl oder umgekehrt, so kann niemals der Fall eintreten, daß zwei Flügel der hinteren Schraube gleichzeitig den- zusätzlichen Impuls der vorderen Schraube erhalten. Es tritt also gegenüber den bisher gebräuchlichen Anordnungen eine wesentliche Verminderung der unangenehmen Zusatzbeanspruchungen ein.
• Die beiliegende Abb. i zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Schraubenanordnung nach vorliegender Erfindung. Die vordere Schraube zeigt zwei, die .hintere drei Flügel. Ebenso könnte man auch die vordere dreiflügelig, die hintere zwei- oder vierflügelig oder auch die vordere vierflügelig und die hintere dreiflügelig vorsehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schraubenanordnung für Luftfahrzeuge mit zwei oder mehr hintereinander arbeitenden Luftschrauben, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Flügelzahl zweier hintereinander angeordneter Schrauben um die Zahl i unterscheidet.