DE471695C

DE471695C - Flugzeug mit durch den Fahrtwind in Umlauf gesetzten Tragflaechen

Info

Publication number: DE471695C
Application number: DEK105922D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1929-02-15

Description

Flugzeug mit durch den -Fahrtwind in Umlauf gesetzten Tragflächen Bei Flugzeugen mit durch den Fahrtwind in Umlauf gesetzten Tragflächen nach der durch das Patent 444 166 geschützten Art wird durch den drehbar gelagerten gemeinsamen Holm je zweier sich gegenüberliegenden Flügel ein automatischer Auftriebsausgleich bei der Rotation dadurch erreicht, daß infolge des hinter den drehbar gelagerten Holmen angreifenden- Auftriebsmittelpunktes die Tragflächen während der Rotatibn einer periodischen und automatischen Winkelveränderung unterliegen.
Um durch diese periodische und automatische Winkelveränderung den Zweck eines völligen Auftriebsausgleiches zu erreichen, muß die Entfernung zwischen dem Auftriebsmittelpunkt und dem Holmdrehpunkt möglichst groß sein. Innerhalb der Flügel selbst kann der Holm im äußersten Falle nur bis an die Vorderkante des Flügels gelegt werden. Aber auch so ist die Entfernung zwischen Holmdrehpunkt und Auftriebsmittelpunkt nicht immer genügend.
Die Erfindung bezweckt, diese Entfernung zwischen Auftriebsmittelpunkt und Holmdrehpunkt dadurch zu vergrößern, daß die Holme außerhalb ihrer Lagerung in der Drehebene entgegengesetzt zu ihrem Drehsinn gekrümmt sind. Dadurch kommt der Holmdrehpunkt vor die Vorderkante des Flügels zu liegen, wodurch die notwendige große Entfernung zwischen Holmdrehpunkt und Auftriebsmittelpunkt hergestellt ist.
Die Drehflügel sind in der Zeichnung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Tragflächenanordnung von oben und Abb.2 einen (gegenüber Abb-. i in größerem Maßstab gezeichneten) Schnitt durch zwei sich gegenüberliegende. Tragflächen an der Stelle a---b und c-d der Abb.'T. Die Flügelholme hl und h2 sind in den Lagern e drehbar gelagert und außerhalb dieser Lager in der Drehebene entgegengesetzt zum Drehsinn abgebogen. Auf h1 sind die Tragflächen f1 und f g und auf h2 die Tragflächen f 2 und f 4 starr befestigt. Der Abstand zwischen der Linie k des Holmdrehpunktes und der Linie p der Auftriebsmittelpunkte zeigt die jeweilige Entfernung dieser beiden Punkte bei irgendeinem Flügelschnitt. So ist z. B. an der Stelle a-b bzw. c-d die Entfernung zwischen k und p gleich g.

Claims

PATENTANSPRUCH: Flugzeug mit durch den Fahrtwind in Umlauf gesetzten Tragflächen nach Patent 444 166, dadurch gekennzeichnet, daß die drehbar gelagerten Holme in der Drehebene entgegengesetzt zu ihrem Drehsinn abgebogen sind.