DE1406370A1 - Verriegelungseinrichtung - Google Patents

Verriegelungseinrichtung

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Publication number
DE1406370A1
DE1406370A1 DE19631406370 DE1406370A DE1406370A1 DE 1406370 A1 DE1406370 A1 DE 1406370A1 DE 19631406370 DE19631406370 DE 19631406370 DE 1406370 A DE1406370 A DE 1406370A DE 1406370 A1 DE1406370 A1 DE 1406370A1
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DE
Germany
Prior art keywords
locking device
pivoting
lever
locking
rotary
Prior art date
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Pending
Application number
DE19631406370
Other languages
English (en)
Inventor
Mosinskis Victor S
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boeing Co
Original Assignee
Boeing Co
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Filing date
Publication date
Application filed by Boeing Co filed Critical Boeing Co
Publication of DE1406370A1 publication Critical patent/DE1406370A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/32Rotors
    • B64C27/322Blade travel limiting devices, e.g. droop stops
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/54Mechanisms for controlling blade adjustment or movement relative to rotor head, e.g. lag-lead movement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)

Description

  • Während die auf- und abwärtsschwenkbare Anordnung der Drehflügelblätter bei hohen Drehzahlen ungefährlich ist, wird diese Bewegungsfreiheit beim Stillstand oder geringen Drehzahlen gefährlich. Das heißt, daß die Zentrifugalkräfte, welche die Drehflügelblätter bei hohen Drehzahlen im wesentlichen parallel zur Rotationsebene halten, beim Stillstand oder geringen Drehzahlen nicht vorhanden sind. Daher sind die Drehflügelblätter während des Stillstandes oder bei geringen Drehzahlen empfindlicher gegen Windstöße oder andere äußere Kräfte. Demgemäß können die Drehflügelblätter während solcher Perioden mit dem Rumpf des Hubschraubers, der Bodenplattform, dem Bodenpersonal und anderen Gegenständen, die sich im Bereich der Drehflügel befinden, kollidieren.
    Fig. 6 einen Schnitt nach Linie 6-6 der Fig. 3, in welcher eine Feder- und Schwenkhebelanordnung der Verriegelungsvorrichtung gegen das Abwärtsschwenken gezeigt ist; Fig. 7 eine Draufsicht, teilweise geschnitten, eines Schwenkgelenks mit dem Verriegelungshebel der Vorrichtung zur Verriegelung der Abwärtsschwenkung nach Linie 7-7 der Fig. 3, wobei diese Anordnung als mit der Verriegelungseinrichtung verbunden gezeigt ist; Fig. 8 eine perspektivische Ansicht eines Teiles der Verriegelungseinrichtung.
    Grundsätzlich ist die Abwärtsschwenk-Verriegelungsvorrichtung 20 gleich der Aufwärtsschwenk-Verriegelungsvorrichtung 120
    Wie aus Fig. 4 klar ersichtlich ist, sind bei der Aufwärtsschwenk-Verriegelungsvorrichtung 120 die gleichen Grundbestandteile wie bei der Abwärtsschwenk-Verriegelungsvorrichtung 20 verwendet. Die Aufwärtsschwenk-Verriegelungsvorrichtung 120 weist nämlich einen Schwenkhebel 121 auf, der durch einen Stift 126 schwenkbar mit einem Ansatz 123 der Rotarnabe am einen Ende gelagert ist (siehe Fig. 2), wobei am gegenüberliegenden Ende des Hebels ein flacher Kopfabschnitt 127 vorgesehen ist (siehe Fig. 4). Ein Gewicht 1t22, welches in seiner Form mit dem Gewicht 22 übereinstimmt, ist an dem flachen Kopfabschnitt 12? mittels Schrauben 128129 und einer dritten, nichtgezeigten-
    4. Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 2 oder 39 dadurch gekennzeichnet, daß die erste Vorrichtung eine einerseits am Schwenkhebel (21) und andererseits am ersten Teil (25) angreifende Feder (43) und die zweite Vorrichtung ein am Schwenkhebel (21) befestigtes Gewicht (22) aufweist, welches die Bewegung des Schwenkhebels (21) infolge der Zentrifugalkraft gegen die Kraft der Feder (43) in die zweite Stellung bewirkt.
DE19631406370 1962-09-12 1963-09-10 Verriegelungseinrichtung Pending DE1406370A1 (de)

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