DE699158C - Flugzeugfluegel mit um die Querachse schwenkbarem Triebwerk - Google Patents
Flugzeugfluegel mit um die Querachse schwenkbarem TriebwerkInfo
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- DE699158C DE699158C DE1938H0157502 DEH0157502D DE699158C DE 699158 C DE699158 C DE 699158C DE 1938H0157502 DE1938H0157502 DE 1938H0157502 DE H0157502 D DEH0157502 D DE H0157502D DE 699158 C DE699158 C DE 699158C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C23/00—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for
- B64C23/005—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for by other means not covered by groups B64C23/02 - B64C23/08, e.g. by electric charges, magnetic panels, piezoelectric elements, static charges or ultrasounds
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Description
Es ist bekannt, bei Flugzeugen die Propellerachse um einige Grad zur Horizontalen'
nach oben zu schwenken, um zur Verkürzung der Start- und Landestrecke eine gewisse Hubwirkung
der Luftschraube zu erzielen.
Es ist ferner bekannt, die Luftschraube . bzw. Triebwerksachse so verstellbar anzuordnen,
daß der Flügel bei Start und Landung schräg von unten angeblasen wird, um dadurch eine Verbesserung der Start- und
Landeverhältnisse von Flugzeugen zu erzielen. Auf diese Weise erhält nämlich der Flügel
im Bereich des Luftschraubenstrahles einen relativ zur Luftströmung größeren Einstellwinkel
und damit eine größere Auftriebskraft. Eine bekannte Ausführung sieht ferner gleichzeitig mit der Verstellung des Triebwerks
auch eine Verstellung des Flügels vor, * wodurch einerseits ein größerer Winkel zwiao
sehen Luftschraubenstrahl und .Flügelprofilsehne
erreicht werden kann, anderseits Triebwerk und Tragfläche gemeinsam dem Rumpf
gegenüber eine für den Auftrieb günstigere Stellung einnehmen können.
Es ist ferner eine Einrichtung bekanntgeworden, bei welcher ein Vorflügel mit der
schwenkbaren Propellerachse starr verbunden ist. Mit der Propellerachse und dem Vorflügel
ist eine zwangsläufige wellenförmige Änderung des Tragflächenprofils derart vorgesehen,
daß die Tragfläche in ihrem Vorderteil mit dem Vorflügel gleichsinnig verstellt
wird. Ein Anblasen der Tragflächen von unten tritt hierbei nicht ein.
Es ist auch bekannt, zur Änderung der Hubkraft Tragflächen mit veränderbarer Wölbung
vorzusehen.
" Die Erfindung hat , eine Ausbildung und Anordnung des Flugzeugflügels und Triebwerks
zum Gegenstand, welche eine Verbesserung der Start- und Landeverhältnisse
ergeben. Von den bekannten Einrichtungen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß das Triebwerk mit
dem im- Bereich des ,Schraubenstrahles befindlichen Teil der Flügelnase oder einer Verkleidung
derart zwangsläufig verbunden ist; daß beim Abwä-rtsschwenken des Triebwerks,,
Claims (1)
- gegebenenfalls in Verbindung mit der Landeklappe, eine Änderung der Flügelwölbung im Sinne einer Auftriebserhöhung erzielt wird. Der bewegliche Teil der Flügelnase oder die, 5. Verkleidung kann elastisch starr oder durch' Bewegungsmittel, z. B. Hebel- oder Zahnrad-' getriebe, mit der schwenkbaren Triebwerklagerung verbunden sein. In gleicher Weise kann eine Verbindung der Flügelklappe mitίο dem Triebwerk vorgesehen sein. Durch die gemeinsame Wirkung des stärker gewölbten Flügelprofils und des in seiner Richtung mit der herabgezogenen Flügelnase entsprechend, geänderten Luftschraubenstrahles ist eine erhebliche Steigerung der Auftriebskraft der Tragfläche erzielt.Die beiliegende Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar. Es zeigenAbb. ι ein Fliigelstiick mit eingebautem Motor im Seitenriß undAbb. 2 das gleiche Flügelstiick im Grundriß.In dem mit 1 bezeichneten Flügelstück istdas Triebwerk 2 um eine Querachse nach unten schwenkbar eingebaut und mit dem Flügelnasenteil 3 irgendwie verbunden. In Abb. ι ist die Lage des Triebwerks im Fluge dargestellt, während das bei Start und Landung nach unten geschwenkte Triebwerk gestrichelt eingetragen ist. Die Klappe 4 am Flügelende ist mit dem Triebwerk 2 zwangsläufig verbunden, so daß sie beim Abwärtsschwenken des Triebwerks die in Abb 2 gestrichelt dargestellte Lage einnimmt. Die Klappe kann auch getrennt betätigt werden.Die Verbindung zwischen Triebwerk und der veränderbaren Flügelnase kann sowohl starr als auch elastisch sein und auch durch Bewegungsmittel, wie GestängCr Getriebe o. dgl., erfolgen, so daß unterschiedliche Bewegungen möglich, sind. Nasen- und Profilhöhe können ebenfalls zwangsläufig verstellbar sein.Pa ten τ a N s ρ R υ CH:Flugzeugflügel mit um die Flugzeugquerachse abwärts schwenkbarem Triebwerk und mit diesem zwangsläufig verbundener verstellbarer Tragfläche, dadurch gekennzeichnet, daß das Triebwerk mit dem im Bereich des Luftschraubensrrahles befindlichen Teil der Flügelnase oder einer Verkleidung derart zwangsläufig verbunden ist, daß beim Abwärtsschwenken, des Triebwerks, gegebenenfalls in Verbindung mit einer Flügelklappe, eine Änderung der Flügelwölbung im Sinne einer Auftriebserhöhung erzielt wird.Hierzu 1 Blatt ZeichnungenV-
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938H0157502 DE699158C (de) | 1938-10-30 | 1938-10-30 | Flugzeugfluegel mit um die Querachse schwenkbarem Triebwerk |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938H0157502 DE699158C (de) | 1938-10-30 | 1938-10-30 | Flugzeugfluegel mit um die Querachse schwenkbarem Triebwerk |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE699158C true DE699158C (de) | 1940-11-23 |
Family
ID=7182621
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1938H0157502 Expired DE699158C (de) | 1938-10-30 | 1938-10-30 | Flugzeugfluegel mit um die Querachse schwenkbarem Triebwerk |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE699158C (de) |
-
1938
- 1938-10-30 DE DE1938H0157502 patent/DE699158C/de not_active Expired
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