DE748430C

DE748430C - Windschnittige, insbesondere am Rumpf angeordnete Kanzel fuer Luftfahrzeuge

Info

Publication number: DE748430C
Application number: DE1940748430D
Authority: DE
Priority date: 1940-10-02
Filing date: 1940-10-02
Publication date: 1944-11-02

Description

Windschnittige, insbesondere am Rumpf angeordnete Kanzel für Luftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine windschnittige, insbesondere am Rumpf angeordnete Kanzel für Luftfahrzeuge mit in ihren Querschnitten unregelmäßig gekrümmt, jedoch im wesentlichen symmetrisch zur senkrechten Rumpflängsmittelebene verlaufender, mehrere Durchsichtscheiben aufweisender Wandung. Bisher Na-urde die Außenform derartiger Vollsicht-, kanzeln ausschließlich nach aerodynamischen Gesichtspunkten mit Rücksicht auf einen geringstmöglichen Luftwiderstand gewählt. Hierbei ergaben sich mehrfach gekrümmte Oberflächen der -durchsichtigen Warndungsteile, deren Krümmungsradien in zueinander senkrechten Ebenen über die ganze Oberfläche veränderlich waren, so daß die Verglasung der Vollsichtkanzeln nur aus verschieden gekrümmten Scheiben bestand.
Es sind bereits bewegliche Waffenstände in Luftfahrzeugen bekannt, die mit Rücksicht auf die allseitige Schwenkbarkeit der Waffen mit einer kugelförmig gestalteten Oberfläche ausgeführt sind. Die Verglasung solcher Waffenstände kann zwar wegen - der gleichbleibenden Krümmung der Oberfläche mit einer Mehrzahl gleichartiger Scheiben abgedeckt werden, wobei jedoch die Außenform in keiner Weise den Anforderungen geringsten Luftwiderstandes entspricht.
Gemäß der Erfindung soll nun eine aerodynamisch hochwertige Flugzeugkanzel der eingangs geschilderten Art derart ausgebildet werden, daß der die Durchsichtscheiben enthaltende Teil der Kanzelwandung aus mehreren die Mantelteile von Umdrehungskörpern mit in Flugzeugquerrichtung verlaufenden Achsen bildenden Zonen besteht. Bei entsprechender Auswahl der Drehachsen der Umdrehungskörper ergibt sich somit die Möglichkeit, eine strömungstechnisch hochwertige Vollsichtverglasung für Flugzeugbesatzungsräume zu schaffen, bei der große Teile der Oberfläche gleichbleibende Krümmungsradien aufweisen, so daß die Verglasung mit einer Mindestzahl verschieden gekrümmter Scheiben hergestellt werden kann.
Bei Festlegung gleicher Scheibenlängen ist es sogar möglich, eine Vielzahl untereinander völlig gleicher Scheiben für die 'Terglasung zu benutzen.
Bei der Ausgestaltung der Kanzelwandung gemäß der Erfindung ist es auch möglich, den ganzen oberen Teil der Verglasung so auszubiIden, das er aus Mantelteilen von Umdrehungskörpern mit gleichen Durchmessern besteht, so daß alle in Flugrichtung hintereinanderliegenden Scheiben dieses Wandungsteiles gleich werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in zwei Abbildungen dargestellt- Von diesen zeigen im einzelnen: Abb. i eine Vollsichtführerraumverglasung im Längsschnitt, Abb. 2 eine Vorderansicht der Verglasung. In der Abb. i stellen die Warrdungsteile i, 2 und 3 "Zonen dar, die aus :Mantelteilen vor Umdrehungskörpern mit den in Flugzeugquerrichtung verlaufenden Achsen A1, A und As gebildet sind. Der Halbmesser des Wandungsteiles i ist mit r bezeichnet. Die Wandungsteile 2 und 3 bilden Teile von Umdrehungskörpern mit gleichem Halbmesser R, deren Achsen A. und <43 jedoch nicht zusamnienfallen. Durch die Wahl gleicher Scheibenlängen I erhalten bei dieser Anordnung alle in Flugrichtung hintereinanderliegenden Scheiben der einzelnen Gruppen .4, 5, 6 und 7 völlig gleiche Abmessungen. Die Scheibengruppen .a.', 5', 6' und 7' des Wandungsteiles I' «-eisen gleichfalls jeweils .unter sich gleiche, jedoch von den Scheiben .I, 5, 6, 7 abweichende Abmessungen auf. Aus der Vorderansicht in Abb. 2 ist ersichtlich, wie durch symmetrische Ausbildung der Verglasung 8 zur Rumpfmittelebene 9 auch die symmetrisch zu dieser Mittelebene gelegenen Seheiben 5,5, 6,6, ;,; untereinander gleich werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Windschnittige, insbesondere am Rumpf angeordnete Kanzel für Luftfahrzeuge mit in ihren Ouerschnitten unregelmäßig gekrümmt, jedöch im wesentlichen symmetrisch zur senkrechten Rumpflängsmittelebene verlaufender, mehrere Durchsichtscheiben aufweisender Wandung, dadurch gekennzeichnet, daß der die Durchsichtscheiben enthaltende Teil der Kanzelwandung aus mehreren die Mantelteile von Umdrehungskörpern mit in Flugzeugquerrichtung verlaufenden Achsen (Al, A2, .13) bildenden Zonen (i, 2, 3) besteht. Zur _-bgrenzung des Amneldungagegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: ; deutsche Patentschrift ... Nr. 598 251 ; britische .1z9 061 USA.- i 8o6 366.