DE479452C

DE479452C - Motorenanordnung auf Flugzeugen mit mehreren Motoren

Info

Publication number: DE479452C
Application number: DED50692D
Authority: DE
Original assignee: E H CLAUDIUS DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Current assignee: E H CLAUDIUS DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Publication date: 1929-07-15

Description

motorenanordnung auf Flugzeugen mit mehreren lYlotoren Die Erfindung betrifft die Anordnung der Motoren bei mehrmotorigen Flugzeugen.
Die bisher bekannt gewordenen Bauformen mehrmotoriger Flugzeuge haben ausnahmslos den Nachteil, daß bei einem Überland- oder Überseetransport, für den das Flugzeug in mehrere Teile zu zerlegen ist, die Motoren vom Rumpf getrennt und gesondert verpackt werden müssen. Es ist aber bei Ab- und Aufbau Trennung oder.Anschluß zahlreicher Rohrleitungen, Kabel und Draht- oder Seilzüge erforderlich. Das gleiche ist der Fall bei solchen Flugzeugen, deren Gesamtanordnung zwar beim Transport ein Belassen der Motoren am Rumpf gestattet, die Anordnung von Führersitz und Betriebsstoffen in hochgelegenen Bauteilen aber die Trennung oder den Anschluß der Rohrleitungen, Kabel und Draht- oder Seilzüge erforderlich machen. Beim Erfindungsgegenstand werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß sämtliche Motoren so auf dem Rumpf ohne Zusammenhang mit den Flügeln aufgebaut sind und die Gesamtanordnung des.. Flugzeuges so getroffen ist, daß bei einem bersee- oder Überlandtransport der Rumpf mit allen Motoren als ein Stück verpackt werden kann, wobei ein Lösen irgendwelcher Rohrleitungen, Kabel oder Züge nicht erforderlich ist.
Die Ausführung der erfindungsgemäßen Motorenanordnung ist beliebig und kann bei Wasser-und Landflugzeugen verwendet werden. In der Zeichnung sind einige Beispiele dargestellt. Abb. r zeigt einen Flugbootrumpf, bei dem je zwei Motoren in Tandemanordnung miteinander verbunden sind. Die Anzahl der hintereinanderliegenden Motoren ist hier beispielsweise vier.
Aus Abb. 2 ist zu ersehen, wie die einzelnen Motorenaggregate nebeneinanderliegen. Soweit es die Breite des Rumpfes zuläßt, können auch mehr oder weniger als zwei Motoren nebeneinanderliegen.
In Abb. 3 sind einzelne Motoren angedeutet, die Druckschrauben antreiben. Ebensogut können aber auch Zugschrauben Verwendung finden. Außerdem können vorn mehr oder weniger Motoren nebeneinanderstehen als hinten, oder,die rückwärtigen können gegen die vorderen, in Flugrichtung gesehen, versetzt sein. Die Motoren einer Reihe können ebenfalls gegeneinander etwas nach vorne oder rückwärts versetzt werden, je nachdem es die Raumeinteilung auf dem Rumpfdeck verlangt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Motorenanordnung auf Flugzeugen mit mehreren Motoren, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche in Gondeln einzeln oder paarweise untergebrachten Motoren ohne Zusammenhang mit den Tragflächen nebeneinander und hintereinander auf dem Rumpf angeordnet sind und die einzelnen Motoren an sich noch gegeneinander beliebig versetzt sein können.