DE290072C

DE290072C -

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Publication number: DE290072C
Application number: DENDAT290072D
Authority: DE

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf em Wasserflugzeug und betrifft eine .Ausführungsform, welche sich gegenüber den bekannten Ausführungsformen dadurch auszeichnet, daß der Bootsrumpf aus zwei ineinander angeordneten Booten besteht, von denen jedes einzelne unabhängig .von dem anderen volle Schwimmfähigkeit, also mehr Wasserverdrängung als zu tragendes Gewicht besitzt. Hierbei wird die Verbindung der beiden ineinander aufgehängten Boote, im wesentlichen nur durch den Dollbaum (BaIkweger) bewerkstelligt. Für den Fall einer weiteren Verbindung zwischen beiden Booten unterhalb des Dollbaumes ist Vorsorge zu treffen, daß die Auflauffläche des Außenböotes in voller Breite durchfedern kann.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise Veranschaulicht, und zwar zeigt

- ■ Fig. ι schematisch einen Querschnitt durch den Bootsrumpf,

Fig. 2 die zugehörige Oberansicht und
Fig. 3 eine Seitenansicht der Tragflächen nebst Verbindungsstrebe in größerem Maßstabe.

Der Bootsrumpf ist aus den beiden Booten 1 und 2 zusammengesetzt, von denen das innere mit seinem Außenrande auf dem DoIlbaum (Balkweger) 3 auf ruht und auf diesem in geeigneter Weise gesichert ist. Das innere Boot 2 dient sowohl zur Aufnahme des Antriebmotors 4 als auch dessen Zubehörteile und dem Flugzeugführer. Jedes der beiden Boote besitzt für sich volle Schwimmfähigkeit, weist also eine größere Wasserverdrängung auf, als dem zu tragenden Gewicht entspricht. Der Zwischenraum zwischen den Rändern beider Boote ist außerdem zweckmäßig in geeigneter Weise abgeschlossen, und zwar unter entsprechender Abdichtung, um ein Vollschlagen des äußeren Bootes mit Wasser zu verhüten, das die Schwimmfähigkeit beeinträchtigen würde.

Auf dem Dollbaum oder Balkweger jeder Bootsseite sind die beiden Tragflächen .5, 6 befestigt. Jede Tragfläche weist drei parallel laufende Querholme 7 bzw. 8 auf, die von je einem . gepreßten Blechstück 9 bzw. 10 miteinander verbunden sind. Die beiden Blechstücke 9 und 10 umschließen gleichzeitig die Enden einer Vertikalstrebe ti, welche die alleinige Verbindung der beiden Tragflächen darstellt. Die Verbindung der unteren Tragfläche mit dem Dollbaum jeder Bootsseite erfolgt ausschließlich durch den mittleren der drei Querholme 7. Durch die \^/Terwendung einer nur einfachen Abstützung z\vischen den beiden Tragflächen anstatt der bisher üblichen Strebenpaare wird nicht nur eine \^rerminderung des Eigengewichts des Flugzeuges, sondem auch des Luftwiderstandes während der Fahrt erzielt.

Zur Sicherung der Verbindung der beiden Boote miteinander können natürlich auch noch weitere Hilfseinrichtungen getroffen, sein, doch ist hierbei zu berücksichtigen, daß

keinerlei Abstützung des Bodens des Außen- i

bootes eintritt, damit seine Auflauffläche j

gegebenenfalls in ihrer vollen Breite durch- | federn kann. .

Claims

PATENT-Ansprüche :

ι .Wasserflugzeug, gekennzeichnet durch zwei ineinander angeordnete Boote, von denen jedes einzelne unabhängig von dem andern volle Schwimmfähigkeit, also mehr Wasserverdrängung als zu tragendes Gewicht besitzt. ⁴
2. Wasserflugzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der beiden ineinander angeordneten Boote im wesentlichen nur durch den Dollbaum (Balkweger)' bewerkstelligt wird, bei weiterer Verbindung der beiden Boote unterhalb dieses Dollbaums mindestens so, daß . die Auflauffläche des Außenbootes in voller Breite durchfedern kann.
3. Wasserflugzeug nach Ansprüchen 1 . und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dollbaum (Balkweger) an jeder Bootsscite nur eine Hauptverbindung mit dem mittleren Querholmen der unteren Tragfläche aufweist und an dieser Stelle zugleich mit einer Vertikalstrebe verbunden ist, welche die drei Querholme beider Tragflächen durch gepreßte Blechstücke miteinander verbindet zum Zwecke der Verminderung des Gewichts und Luftwiderstandes.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.