DE712525C - Spannvorrichtung zum Aufbau von aus Aussenhaut und Versteifungen bestehenden schussartigen Flugzeugschalenteilen - Google Patents

Description

• Spannvorrichtung zum Aufbau von aus Außenhaut und Versteifungen bestehenden schußartigen Flugzeugschalenteilen Die Erfindung bezieht sich auf eine Spannvorrichtung zum Aufbau von Flugzeugteilen, insbesondere von Rümpfen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die zu verbindenden Bauteile, z. B. Außenhaut mit inhenliegenden Versteifungen, in der für die auszuführende Verbindung vorgesehenen gegenseitigen Lage tunlichst ohne die bisher während des Verbindungsvorgangs benutzten Hilfsstütz- oder H.alterungsglieder zu halten. Insbesondere bei der Herstellung von Rumpfabschnitten bietet es Vorteile, wenn der Innenraum des herzustellenden Rumpfes frei ist von allen raumversperrenden Stützgliedern, die bisher notwendig waren, um . die zu verbindenden Bauteile - in Heftlage auseinander zu halten.
• Gemäß der Erfindung - wird nun eine Spannvorrichtung geschaffen, bei der der Innenraum der zu fertigenden Flugzeugschalenteile, welche ,aus. Außenhaut und . Innenversteifungsteilen bestehen, frei gehalten wird von besonderen Haltegliedern. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Spannvorrichtung einen den zu fertigenden Baukörper in seiner Längsrichtung durchsetzenden Haltekörper aufweist, der ein Widerlager für die Versteifungen und eine Gegenstütze für die Außenhaut gegen die Versteifungen ziehende Spannglieder bildet. Die Versteifungen sind bogenförmig gekrümmt, sie werden durch die Außenhaut unter Einwirkung der Spannglieder auf ihre vom Haltekörper gebildeten Widerlager gedrückt und brauchen deswegen nicht durch zusätzliche Halterungen in der Verbindungslage gehalten zu werden. Hierdurch ist der Innenraum der Schalenteile frei von Haltegliedern, welche bisher während des Verbindungsvorgangs .die Zugänglichkeit zu den Bauteilen erschwerten. Dieser Vorteil wirkt sich in besonders starkem Maße bei der Fertigung von Rumpfabschnitten aus, da wegen Fehlens der raumversperrenden Halteglieder im Rumpfinnern die Möglichkeit besteht, die Verbindungswerkzeuge unbehindert längs der Rumpfinnenwand zu verschieben. Es können somit selbsttätig arbeitende Verbindungswerkzeuge in dem durch keine Halterungsglieder versperrten Innenraum mit Hilfe von Führungsgliedern beweglich geführt sein, da in der Bewegungsbahn der :Führungsglieder und der Verbindungswerkzeuge keine Halterungsglieder sich befinden.
• Vorteilhaft ist die Spannvorrichtung nach der Erfindung so gestaltet, daß an der Innenwandung der Außenhaut Anschläge angeordnet sind, die die Versteifungsprofile zwischen sich fassen. Diese Anschläge können beispielsweise durch Ausbuchtungen der Außenhaut gebildet sein, in die oder gegen die die Versteifungsprofile eingreifen oder sich anlegen. Die Anschläge bilden dann eine zusätzliche Schilderung gegen seitliche Verschiebungen der Versteifungsprofile beim Verbindungsvorgang.
• Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an Hand eines Schaubildes in einer beispielsweisen Ausführungsform erläutert.
• Abb. i zeigt, wie die Rumpfaußenhautteile zusammen mit den Versteifungsprofilen ,nur längs ihrer Ränder auf einem gemeinsamen Haltekörper in Spannlage gehalten sind; Abb. 2 zeigt eine Draufsicht auf die Innenwandung der Außenhaut mit ein Versteifungsprofil zwischen sich fassenden Anschlägen, -Abb.3 einen Schnitt nach Linie III-III in Abb. 2.
• Der herzustellende Rumpfabschnitt besteht aus den Außenhautteilen 3 und den Versteifungsprofilen 2. Diese Einzelteile 2 und 3 sind z. B. durch Nietung miteinander zu verbinden und zu diesem Zweck in der für die Verbindung vorgesehenen Lage zu halten.
• Im einzelnen ist die Ausgestaltung so getroffen, daß ein Haltekörper i vorgesehen ist, an welchem die Enden der Profile 2 und die Randteile der Außenhautteile 3 in der Weise festgelegt sind, daß über die Versteifungsprofile 2 die Außenhaut 3 hinweggezogen und mittels an ihren Endteilen angreifender Spannglieder 4., 5 in Spannlage gehalten ist. Die Spannglieder sind mittels Spindeln 6, die sich gegen den Haltekörper i abstützen, nachspannbar. Der Haltekörper ist vorteilhaft mit Achsstümpfen ; versehen, welche auf Stützlagern 9, io gelagert sind, so daß die zu verbindenden Bauteile eine Drelib:ewegung ausführen können. Der so gehalterte Baukörper ist vollständig frei von raumversperrenden inneren Stützgliedern, so daß in das Innere dieses Baukörpers Bearbeitungswerkzeuge eingeführt werden können, welche mit entsprechenden außen liegenden Werkzeugen zur Herstellung der erforderlichen Verbindungen zusammenwirken.
• Die Festlegung der Versteifungsprofile an der Innenwand der Blechhaut 3 erfolgt einesteils durch Reibungs.schluß und außerdem dadurch, daß Teile der Außenhaut 3 in Art von Anschlägen gestaltet sind, welche vorteilhaft durch Warzen i t gebildet werden und die Versteifungsprofile 2 zwischen sich fassen. Diese Warzen sind durch Ausbuchtungen der Blechhaut 3 herzustellen oder aber durch Sch" eißpunkte. Durch diese Warzen i i wird die genaue Lage der Versteifungsprofile 2 gegenüber der Außenhaut bestimmt und eine seitliche Verschiebung derselben wirksam verhindert.
• Mit dieser Halterungsart ist erreicht, daß die während des Verbindungsvorgangs erford-erliche Lagesicherung aller innen liegenden Versteifungen der Blechhaut nur durch die Anordnung der Blechhaut selbst erfolgt, d. h. also, daß die beiden Bauteile auf wesentlichen Teilen ihrer Erstreckung selbst ihre eigenen Halteglieder bilden, so daß innere raumversperrende Stütz- oder Halte.-ru:ngsgliederentbehrlich sind und der gesamte Innenraum des Rumpfkörpers frei zugänglich ist. Es ist mithin eine gute Zugänglichkeit zu den Verbindungsstellen gewährleistet und . genügend Raum zur Unterbringung und Führung der Verbindungswerkzeuge geschaffen.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Spannvorrichtung zum Aufbau von aus Außenhaut und Versteifungen bestehenden schußartigen Flugzeugschalenteilen, insbesondere Rumpfteilen, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung einen den zu fertigenden Baukörper in seiner Längsrichtung durchsetzenden Haltekörper (i) aufweist, der ein Widerlager für die Versteifungen (2) und eine Gegenstütze für die Außenhaut (3) gegen die Versteifungen ziehende Spannglieder (4. 5, 6) bildet.
2. 2. Spannvorrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch die Anordnung von die Versteifungsprofile (2) zwischen sich fassenden Anschlägen (i i) an der Innenwandung der Außenhaut (3).