DE1630326C3 - Sicherheitslenkung für Kraftwagen - Google Patents

Sicherheitslenkung für Kraftwagen

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DE1630326C3
DE1630326C3 DE1630326A DED0053718A DE1630326C3 DE 1630326 C3 DE1630326 C3 DE 1630326C3 DE 1630326 A DE1630326 A DE 1630326A DE D0053718 A DED0053718 A DE D0053718A DE 1630326 C3 DE1630326 C3 DE 1630326C3
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Germany
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steering spindle
guide surfaces
steering
motor vehicles
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DE1630326A
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DE1630326A1 (de
DE1630326B2 (de
Inventor
Hans Dr.-Ing. 7000 Stuttgart Scherenberg
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/192—Yieldable or collapsible columns

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitslenkung für Kraftwagen, deren Lenkspindel teleskopartig ineinandergeschobene Teile aufweist, wie z. B. ein Lenkspindelrohr und ein Lenkspindelschiebestück, die zur Erzielung einer spielfreien Mitnahme in Umfangsrichtung gegeneinander verspannt sind.
Der US-PS 33 18170 ist eine axial verstellbare, teleskopartig ineinandergeführte Teile aufweisende Lenkwelle zu entnehmen, bei der zur Vermeidung von Spiel in Umfangsrichtung außerordentlich komplizierte Maßnahmen erforderlich sind, die aufgrund der damit verbundenen hohen Kosten einen Serieneinsatz einer solchen Lenkwelle als ausgeschlossen erscheinen lassen.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, eine Lenkspindel der eingangs genannten Art so auszubilden, daß mit geringstem baulichem Aufwand eine spielfreie Mitnahme der einzelnen Teile in Umfangsrichtung sichergestellt ist.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Führungsflächen am Lenkspindelrohr um einen bestimmten Winkel um ihre Mittellängsachse gegeneinander versetzt hergestellt sind, während die Führungsflächen am Lenkspindelschiebestück in einer Ebene liegen, oder daß die Führungsflächen um einen bestimmten Winkel um ihre Mittellängsachse gegeneinander versetzt hergestellt sind, während die Führungsflächen in einer Ebene liegen.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Lenkspindelrohres,
F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie II-1I der Fig. 1,
Fig.3 eine Seitenansicht eines Lenkspindelschiebestücks,
F i g. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der F i g. 3,
Fig.5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig.3 und
Fig.6 das Lenkspindelrohr und das Lenkspindelschiebestück in zusammengebautem Zustand.
Das Lenkspindelrohr 1 und das Lenkspindelschiebestück 2 weisen jeweils Führungsflächen 3, 3' bzw. 4, 4' und 5, 5' auf, die der Führung bzw. Mitnahme dieser Bauteile in Umfangsrichtung dienen.
Wie aus den Fig.4 und 5 der Zeichnung zu ersehen ist, sind die Führungsflächen 4, 4' und 5, 5' des Lenkspindelschiebestückes 2 um den Winkel »X« um ihre Mittellängsachse gegeneinander verdreht, so daß sie nach dem Zusammenbau unter Spannung an den entsprechenden Führungsflächen 3,3' des Lenkspindelrohres 1 unter Vorspannung anliegen, wodurch eine spielfreie Führung und Mitnahme in Umfangsrichtung gewährleistet ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Sicherheitslenkung für Kraftwagen, deren Lenkspindel teleskopartig ineinandergeschobene Teile aufweist, wie z. B. ein Lenkspindelrohr und ein Lenkspindelschiebestück, die zur Erzielung einer spielfreien Mitnahme in Umfangsrichtung gegeneinander verspannt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflächen (3, 3') am Lenkspindelrohr (1) um einen bestimmten Winkel um ihre Mittellängsachse gegeneinander versetzt hergestellt sind, während die Führungsflächen (4, 4' und 5, 5') am Lenkspindelschiebestück (2) in einer Ebene liegen, oder daß die Führungsflächen (4, 4' >s und 5, 5') um einen bestimmten Winkel um ihre Mittellängsachse gegeneinander versetzt hergestellt sind, während die Führungsflächen (3, 3') in einer Ebene liegen.
    20
DE1630326A 1967-07-29 1967-07-29 Sicherheitslenkung für Kraftwagen Expired DE1630326C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1630326 1967-07-29

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE1630326A1 DE1630326A1 (de) 1971-07-08
DE1630326B2 DE1630326B2 (de) 1978-03-16
DE1630326C3 true DE1630326C3 (de) 1978-11-09

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ID=5683300

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1630326A Expired DE1630326C3 (de) 1967-07-29 1967-07-29 Sicherheitslenkung für Kraftwagen

Country Status (4)

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US (1) US3545299A (de)
DE (1) DE1630326C3 (de)
FR (1) FR1603172A (de)
GB (1) GB1191989A (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
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GB1191989A (en) 1970-05-13
FR1603172A (de) 1971-03-22
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