DE1456896C3 - Freihubloser Teleskopmast - Antrieb für einen Hublader - Google Patents

Freihubloser Teleskopmast - Antrieb für einen Hublader

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Jakob 8052 Moosburg Loef
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Steinbock 8052 Moosburg GmbH
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Steinbock 8052 Moosburg GmbH
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/08—Masts; Guides; Chains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/20—Means for actuating or controlling masts, platforms, or forks
    • B66F9/205—Arrangements for transmitting pneumatic, hydraulic or electric power to movable parts or devices

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Description

Die Erfindung betrifft einen freihublosen Teleskopmast-Hubantrieb für einen Hublader gemäß Oberbegriff des Anspruches 1.
Bei einem solchen, durch die US-PS 2 877 868 bekannten Hubantrieb ist — im eingefahrenen Zustand — die Hubpresse etwa so hoch wie der Teleskopmast, der zwei oder drei Ausfahrmaste aufweist und demgemäß im ganz ausgefahrenen Zustand eine Hubhöhe des Hubschlittens vom Dreifachen bzw. Vierfachen des Hubpressen-Hubes erreicht; für den Fahrer des Hubladers ist indessen durch die Hubpressen-Bauhöhe die Sicht nach vorn beim Fahren stark eingeschränkt.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den bekannten Mast dahingehend zu verbessern, daß die Sichtbehinderung weitgehend gemindert und trotzdem eine relativ große Hubhöhe bei einfacher Bauart ermöglicht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Anspruch 2 gekennzeichnet.
Es ist zwar durch die GB-PS 795 695 eine Hubpresse bekannt, deren Höhe im eingefahrenen Zustand nur wenig mehr als die Hälfte der Höhe des eingefahrenen Mastes beträgt, jedoch beträgt dort der maximale Hubschlitten-Hub — im Freihub — das Dreifache des Hubpressen-Hubes. Der durch die DL-PS 47 348 bekannte Hublader weist zwar zwei Umlenkrollen am oberen Ende des höhenverschiebbaren Teiles der Hubpresse auf, jedoch arbeitet dieser Mast mit Freihub und Verriegelungseinrichtungen nach einem ganz anderen Prinzip.
Die Erfindung bringt den wesentlichen technischen
Fortschritt, daß bei einer maximalen Masthöhe vom Vierfachen des Hubpressen-Hubes die Sicht für den Fahrer erheblich verbessert wird bei relativ einfachem Aufbau.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 den Mast im ausgefahrenen und
F i g. 2 im eingefahrenen Zustand und
F i g. 3 schematisch die Lage der Umlenkrollen und die Zugglieder im eingefahrenen und — gestrichelt — im ausgefahrenen Zustand.
Der Standmast 1 ist mit dem Hubpressen-Zylinder 3 fest verbunden; am oberen Ende des Hubpressenkolbens 4 sind die koaxialen Umlenkrollen 8 und 9 angeordnet. Der Ausfahrmast 2 trägt an seinem oberen Ende eine Umlenkrolle 10.
Zwei parallel laufende flexible erste Zugglieder 12 sind von Befestigungsstellen 13 am Standmast nach oben um die zwei Umlenkrollen 9 herum nach unten bis zu Befestigungsstellen 14 am unteren Ende des Ausfahrmastes 2 geführt. Mittig zwischen den Zuggliedern 12 ist ein zweites flexibles Zugglied 11 von einer Befestigungsstelle 16 am Ausfahrmast 2 nach unten um die Umlenkrolle 8 geführt und weiter nach oben um die Umlenkrolle 10 am oberen Ende des Ausfahrmastes 2 herum nach unten bis zu einer Befestigungsstelle 15 an einem Hubschlitten 50. Dabei muß der Abstand zwischen der Befestigungsstelle 16 am Ausfahrmast 2 und der Unterkante des Standmastes 1 mindestens gleich der Hubpressenhöhe im eingefahrenen Zustand sein.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Freihubloser Teleskopmast-Hubantrieb für einen Hublader mit einem Standmast und einem Ausfahrmast, mit einem Hubschlitten und mit einer mit dem Standmast fest verbundenen Hubpresse, deren höhenverschiebbarer Teil an seinem oberen Ende eine erste Umlenkrolle trägt, weiterhin mit einem ersten flexiblen Zugglied, das von einem Befestigungspunkt am unteren feststehenden Mastteil nach oben um die erste Umlenkrolle am verschiebbaren Hubpressenteil herum nach unten zu einem Befestigungspunkt am unteren Ende des Ausfahrmastes geführt ist, und mit einem zweiten flexiblen Zugglied, das nach oben um eine am oberen Ende des Ausfahrmastes angeordnete zweite Umlenkrolle herum nach unten zum Hubschlitten geführt ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
a) die Hubpresse (3, 4) ist im eingefahrenen Zustand nur etwa halb so hoch wie der Teleskopmast (1,2) im eingefahrenen Zustand;
b) von einem Befestigungspunkt (16) am Ausfahrmast (2) ist das zweite flexible Zugglied (11) nach unten um eine Umlenkrolle (8) herum nach oben geführt;
c) außer der ersten Umlenkrolle (9) ist auch die Umlenkrolle (8) für das zweite Zugglied (11) am oberen Ende des höhenverschiebbaren Teiles (4) der Hubpresse angeordnet.
2. Hubantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Umlenkrolle (9) für das erste Zugglied (12) und die Umlenkrolle (8) für das zweite Zugglied (11) in an sich bekannter Weise koaxial gelagert sind.
DE1456896A 1966-05-06 1966-06-20 Freihubloser Teleskopmast - Antrieb für einen Hublader Expired DE1456896C3 (de)

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DEST025357 1966-05-06
DEST025551 1966-06-20

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DE1456896A1 DE1456896A1 (de) 1968-12-19
DE1456896B2 DE1456896B2 (de) 1974-09-26
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DE1456896A Expired DE1456896C3 (de) 1966-05-06 1966-06-20 Freihubloser Teleskopmast - Antrieb für einen Hublader

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US (1) US3344890A (de)
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FR (1) FR1513611A (de)
GB (1) GB1135814A (de)

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DE1456896A1 (de) 1968-12-19
US3344890A (en) 1967-10-03
DE1456892B2 (de) 1974-10-10
GB1135814A (en) 1968-12-04
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