DE629873C

DE629873C - Doppelkardangelenk zum Antreiben der Lenkraeder von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE629873C
Application number: DEM127092D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-04-06
Filing date: 1934-04-06
Publication date: 1936-05-14

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
14. MAI 1936

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M629873 KLASSE 63 c GRUPPE

M Ι2?0γ2 II/OJC

Patentiert im Deutschen Reiche vorn 6. April 1934 ab

ist in Anspruch genommen.

Die Erfindung hat ein Doppelkardangelenk zum Antreiben der Lenkräder von Kraftwagen zum Gegenstand, das' sich insbesondere für den Vorderradantrieb bei Kraftfahrzeugen eignet.

Es besteht aus zwei von den Enden der zu verbindenden Wellen getragenen Bolzen und aus einer ebenen Scheibe, die eine Kugel führt, gegen die sich die Enden der zu verbindenden Wellen stützen und deren Mittelpunkt mit dem Schnittpunkt der Wellen zusammenfällt.

Es ist bereits ein Kardangelenk vorgeschlagen worden, das als Führung eine ebene Platte aufweist, die eine im Innern des Gelenkes vorgesehene Kugel trägt. Diese Platte kann sich in verschiedenen Richtungen ihrer eigenen Ebene verschieben, hat somit zwei Freiheitsgrade.

Für den Erfindungsgegenstand ist es nun kennzeichnend, daß die die zwei Kugelflächen verbindende Führung in der Scheibenfläche sich in bezug auf diese nur in senkrechter Richtung verschieben kann. Die Führung hat

«5 somit nur einen Freiheitsgrad.

Dadurch ergibt sich, daß man Einzelteile benutzen kann, die sehr leicht sind und trotzdem eine größere Festigkeit haben, da sie nicht nachgiebig angelenkt sind. Dabei ist der Aufbau sehr gedrängt und einfach; durch den letzten Vorteil ergeben sich Herstellungsersparnisse.

Dies Gelenk ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe in Längsschlitze der Bolzen eingreift und auf einem zylindrischen Mittelstück der Kugel geführt ist.

Die Kugel besteht aus zwei Trägern in Form von Kugelabschnitten, die an beiden Seiten der Scheibe angeordnet und mittels des zylindrischen Mittelstückes miteinander verbunden sind. Die Bolzen bestehen aus zwei Hälften mit parallelen Innenplanflächen und sind am Ende der Welle drehbar gelagert. Das zylindrische Mittelstück, das die Kugel-- ⁴S abschnitte miteinander verbindet, gleitet in einer entsprechenden Bohrung der Scheibe. Das zylindrische Mittelstück kann denselben Durchmesser haben wie der Kreisdurchmesser der Kugelabschnitte. In dieser Form ist die Kugel besonders leicht herstellbar.

Die Scheibe kann so ausgespart sein, daß sich vorspringende Teile bilden, die an beiden Seiten der zu' verbindenden Wellen in die Bolzen greifen.

Die Abbildungen stellen das erfindungsmäßige Gelenk dar.

Abb. ι und 2 zeigen das Gelenk in zwei aufeinander um 90⁰ folgenden Umdrehungslagen.

Abb. 3 zeigt .schaubildlich eine Bolzenhälfte. Abb. 4 ist- eine -'abgeänderte Ausführungsform der Kugel, deren beide Kugelabschnitte und das Mittelstück aus einem einzigen Stück bestehen. ₍ \.'j·

Abb. 5 zeigt schematisch eine andere AuS^: führungsform der Kupplung.

Gemäß Abb. ι bis 3 trägt jede der beiden gleichlaufenden Wellen a, a' eine zylindrische Bohrung U₁ und O₁', die offen ist, d. h. die Form einer Gabel hat, und die die Lager für die Bolzen b, b' bilden. Die Achsen der beiden Bolzen liegen in den Linien X und X', die senkrecht zur zugehörigen Welle steht. Jeder Bolzen b bzw. V ist am Ende mit einem Flansch versehen.

Zwischen zwei Bolzenhälften b, b und V₁ V sitzt eine runde Scheibe d, die parallele Flächen hat..

zo , Die Kugel, deren beide Kugelabschnitte h, h untereinander mit Hilfe des zylindrischen/ Mittelstückes e verbunden sind, dient für die Wellen α und . a' als Widerlager. Dabei ist jede Gabel zu diesem Zweck an ihrem Ende mit einem entsprechenden kugelförmigen Ausschnitt ß₂, a₂ ^f versehen.

Auf dem Mittelstück e gleitet die Scheibe d, die zu diesem Zweck mit einer entsprechenden Bohrung versehen ist. Diese Verbindung sichert die richtige Lage der Scheibe, die ohne die beschriebene Vorrichtung eine Abtrift erleiden und aus ihrer Lage herausgleiten würde.

An den einzelnen Teilen sind je nach Bedarf bogenförmige Ausschnitte u. dgl. angebracht, um durch Zusammendrängen der ganzen Vorrichtung eine gute Raumausnutzung zu gewährleisten und große Neigungswinkel der Wellen α und a? zu ermögliehen. In der Abbildung sind einige derartige Ausschnitte u. dgl., z. B. bei f,f, dargestellt.

Natürlich können die Einzelheiten bezüglich der Aufteilung des Werkstoffes, der Formen, der Ausschnitte usf. auch auf verschiedene andere Arten ausgeführt werden, die alle in dem Rahmen der Erfindung liegen. . Insbesondere kann man den Durchmesser des Mittelstückes e so weit vergrößern, bis er den Durchmesser der Grundfläche der Kugelabschnitte h erreicht. In diesem Fall kann der ganze Teil (Kugelabschnitte h, h und das Mittelstück e) aus einem Stück (Abb. 4) angefertigt werden, was in der Herstellung sehr vorteilhaft ist. Der Arbeitsaufwand wird . stark, der Widerstand der Scheibe kaum ■-'herabgemindert.

Ι^Αφΰα. in der Bauart der Bolzen sind verschiedene Abweichungen möglich; beispielsweise können sie aus einem einzigen Stück ßor hergestellt werden und mit einem Schlitz für die Scheibe versehen sein. Abweichungen sind · ferner in der Ausbildung des Mittelstückes der Kugel möglich, das vieleckigen Querschnitt haben kann. Diei beiden Kugelabschnitte können Hohlkugelteile sein, in die die entsprechend kugelförmigen Gabelenden der Wellen eingreifen.

Gemäß einer anderen in Abb. 5 angedeuteten Ausführungsart greift die Scheibe d mit Gabelenden d' in die aus den Wellenenden herausragenden Bolzen ein.

Claims

Patentansprüche:

1. Doppelkardangelenk zum Antreiben der Lenkräder von Kraftwagen, das aus zwei von den Enden der zu verbindenden Wellen getragenen Bolzen und aus einer ebenen Scheibe besteht, die die Kugel führt, gegen die sich die Enden der zu verbindenden Wellen stützen, und deren Mittelpunkt mit dem Schnittpunkt der Wellen zusammenfällt, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (d) in Längsschlitze der Bolzen (&,.&') eingreift und auf einem zylindrischen Mittelstück (e) der Kugel (Ji) geführt ist.

2. Kardangelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Bolzen aus zwei Hälften mit parallelen Innenplanflächen besteht.

3. Kardangelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugel aus zwei Kugelabschnitten besteht, die durch ein zylindrisches Mittelstück verbunden sind.

4. Kardangelenk nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelstück denselben Durchmesser hat wie der Kreisdurchmesser der Kugelabschnitte.

5. Kardangelenk nach Anspruchs, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe Gabelenden (d¹) trägt, die in die aus den Wellenenden an beiden Seiten herausragenden Bolzen eingreifen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen