DE476774C

DE476774C - Brennstoffbehaelter fuer Motorfahrraeder

Info

Publication number: DE476774C
Application number: DEK110812D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1929-05-31

Description

Brennstoffbehälter für Notorfahrräder Bei den meisten Motorfahrrädern wird als Brennstoff ein Gemisch aus Öl und Benzin verwendet. Die Mischung beider Brennstoffe wird in der Regel erst im Tank vorgenommen. Sind beide Stoffe nicht genügend gemischt, oder wenn- sie ungemischt eingefüllt werden, dann kann sich das Öl zu Boden. setzen und die zum Vergaser führende Leitung anfüllen, so daß das Rad nicht in Betrieb gesetzt werden kann.
Diesem Nachteil ist nun gemäß vorliegender Eifindung, dadurch begegnet, daß unter dem Füllstutzen im Innern des Brennstoffbehälters eine Mischpfanne für Öl und Benzin angeordnet ist, deren in der Längsrichtung des Hauptbehälters verlaufende Trennwand die Mischpfanne nach oben erweitert. Wird in diesen Behälter zunächst Öl eingefüllt, dann wird es in der Vorratskammer zurückgehalten, da der Anteil des Öls am Brennstoffgemisch verhältnismäßig klein ist. Das nachgefüllte Benzin mischt sich dann nach und nach mit dem Öl. Der Fischvorgang wird durch die Erschütteruiigen des Fahrzeugs noch unterstützt. Es kann jedoch in keinem Falle zuerst Öl in die Vergaserleitung laufen. Die die Mischpfanne nach oben erweiternde Trennwand bietet außerdem noch die Möglichkeit, den in der Mischpfanne zurückgehaltenen Anteil an Brennstoff als Vorrat bei der Erschöpfung des Hauptanteils am Brennstoff durch seitliches Kippen des Motorrades in den Hauptraum überlaufen zu lassen, wie es in ähnlicher Weise durch Einbau einer geneigten Querwand in den Brennstoffbehälter bei Motorradrahmen bekannt ist.
Die Zeichnung stellt. die Erfindung beispielsweise dar, und zwar in Abb. i die Seitenansicht eines Tanks mit eingebautem Vorratsraum, Abb. z eine Oberansicht dazu, Abb.3 und q. Querschnitte nach der Linie 3-3 in Abb. i in zwei Ausführungsformen. Gemäß Abb. i bis 3 ist unter dem Füllstutzen b' des Benzintanks a durch eine Längswand d' oder ein Abteil. beliebiger Größe ein als Mischpfanne dienender Vorratsraum d abgeteilt, der größer ist als die zur Mischung mit dem Benzin bestimmte Ölmenge für eine Füllung. Wird das Öl nach dem Benzin eingefüllt, dann sinkt das Öl in jedem Falle im Raum d nach unten unter Verdrängung derselben Benzinmenge. Es erfolgt dann eine allmähliche Mischung mit dem Benzin. Niemals kann jedoch reines Öl in den übrigen Raum des Tanks und in den Abflußstutzen c zum Vergaser gelangen. Die Abteilwand d' ist in der Längsrichtung des Tanks, also auch des Motorfahrrades, seitlich geneigt eingebaut und hält seine gewisse Menge Brennstoff -zurück, der nicht ohne weiteres durch den Stutzen c zum Vergaser gelangen kann. Merkt der Fahrer, daß sein Brennstoff zur Neige geht, dann braucht er nur das Rad seitlich über die beim Durchfahren von Kurven hinausgehende Neigung zu kippen, so daß der im Raum d enthaltene Brennstoff über die Trennwand d' in den Tankraum fließt und der Fahrer imstande ist, noch eine gewisse, bis zur nächsten Füllstelle reichende Strecke zu fahren. Die vom Raum d gebildete Mischpfanne könnte auch dadurch geschaffen sein, daß im Tank a ein besonderer Behälter d gemäß Abb. q. eingebaut wird, der jede beliebige geeignete Form haben kann, aber ebenfalls eine seitlich geneigte Überlaufwand d" besitzt.

Claims

hATENNTANSPRUCIj Brennstoffbiebälter für Motorfahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß unter dem Füllstutzen (b) im Innern des Brennstoffbehälters (a) eine -Mischpfanne (d) für Öl und Benzin angeordnet ist, deren in der Längsrichtung des Hauptbehälters (a) verlaufende Trennwand (d) die Mischpfanne (d) nach oben erweitert.