DE843370C - Trieb- oder Schmierstoffbehaelter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Trieb- oder Schmierstoffbehaelter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE843370C
DE843370C DEST3249A DEST003249A DE843370C DE 843370 C DE843370 C DE 843370C DE ST3249 A DEST3249 A DE ST3249A DE ST003249 A DEST003249 A DE ST003249A DE 843370 C DE843370 C DE 843370C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
container
fuel
main container
motor vehicles
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEST3249A
Other languages
English (en)
Inventor
Friedrich Stapel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DEST3249A priority Critical patent/DE843370C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE843370C publication Critical patent/DE843370C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03Fuel tanks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

  • Beim Füllen der Brennstoffbehälter an Kraftfahrzeugen u. dgl. kommt es bekanntlich häufig vor, daß der flüssigeBrennstoff überläuft, da man von außen nicht ohne weiteres erkennen kann, wie weit der I>renlistofflleliälter gefüllt ist. Abgesehen von den dabei auftretenden Brennstoffverlusten wird durch den ül>erlaüfenden Brennstoff die Lackierung des Fahrzeuges in :Mitleidenschaft gezogen. Außerdem entstellt leim Überlaufen von vor dem Führersitz angeordneten Brennstofftanks im Wagen ein unangenehmer Geruch, der oft lange Zeit anhält.
  • Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an Treib-oder Schmierstoffbehältern, insbesondere an Brennstoffl ehältern von Kraftfahrzeugen, durch die die vorerwähnten Übelstände restlos beseitigt werden. Sie liestelit darin, daß oberhalb des Hauptbehälters ein zweiter" vorzugsweise erheblich kleinerer Beli;ilter angeordnet ist, der oben eine die Einfüllöffnung des Hauptbehälters überragende und umschließende Öffnung und im Boden ein Ventil aufweist, das mit einem in den Hauptbehälter hineinragenden Schwimmer gekuppelt ist. Diese Anordnung bewirkt, (laß nach dem Füllen des Hauptbehälters der Brennstoff über dessen Einfüllöffnung in den diese umgebenden Zusatzbehälter fließt und darin verbleibt, solange das Bodenventil des Zusatzl)ehälters durch den Schwimmer geschlossen gehalten wird. Beim Entleeren, des Hauptbehälters sinkt der Schwimmer nach untenab und öffnet dabei <las Bodenventil des Zusatzbehälters, so daß dieser sich in den Hauptbehälter entleert.
  • In der Zeichnung ist ein :%,usfüliruiigsbeispiel der l=rfindung dargestellt, und zwar zeigt die .Mbbildung einen nach der Erfindung ausgebildeten Brennstoffliehälter im Vertikalschnitt.
  • Nach der Erfindung ist der Brennstoffbehälter durch eine Zwischenwand a in einen Hauptbehälter b und einen darüberliegenden kleineren Überlaufbehälter cunterteilt. Im Bereich des Einfüllstutzens d ist in der Zwischenwand ein kleinerer Einfüllstutzen f angebracht, der nicht ganz bis zur Oberkante des größeren Stutzens d reicht.
  • In der Zwischenwand a ist ferner ein Ventil g angeordnet, (las finit einem in den Hauptbehälter b hineinragenden Schwimmer h gekuppelt ist, der ebenso wie der Ventilkegel in einem Gehäuse i geführt wird.
  • Beim Füllen des Brennstoffbehälters wird das Ventil g durch den Schwimmer h verschlossen, so daß durch die Ventilöffnung kein Brennstoff in den Überlaufbehälter c eindringen kann. Sobald der Hauptbehälter b bis zum oberen Rand des Einfüllstutzens f gefüllt ist, fließt der weiter zugeführte Brennstoff über den Rand des Stutzens f in den noch leeren Überlaufbehälter c. Beim Entleeren des Hauptbehälters b während des Betriebes sinkt der Schwimmer h nach unten, wodurch das Ventil g geöffnet wird und somit der Brennstoff aus dem Überlaufbehälter c in den Hauptbehälter b fließt.
  • Naturgemäß sind die Ausführungs- und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung durch das dargestellte Ausführungsbeispiel nicht etschöpft. So ist es beispielsweise möglich, auch die Öltanks an Fahrzeugen sowie auch Kannen für flüssige Treib- und Schmierstoffe nach der Erfindung auszubilden.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Treib- oder Schmierstoffllehälter, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Hauptbehälters (b) ein zweiter, vorzugsweise erheblich kleinerer Behälter (c) angeordnet ist, der oben eine die Einfüllöffnung des Hauptbehälters überragende und umschließende Öffnung und im Boden (a) ein Ventil (g) aufweist, das mit einem in den Hauptbehälter hineinragenden Schwimmer (h) gekuppelt ist.
  2. 2. Treib- oder Schmierstoffllehälter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Hauptbehälter (b) ein Einfüllstutzen (f) und auf dem Zusatz- oder Überlaufbehälter (c) konzentrisch zu dem Einfüllstutzen ein größerer Einfüllstutzen (d) angeordnet ist, der den kleineren Stutzen überragt.
  3. 3. Treiil- oder Schinierstoffbehälter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Bodenventil (g) des Überlaufbehälters (c) und der mit diesem gekuppelte Schwimmer (h) in einem Gehäuse (i) geführt werden.
DEST3249A 1951-04-07 1951-04-07 Trieb- oder Schmierstoffbehaelter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE843370C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEST3249A DE843370C (de) 1951-04-07 1951-04-07 Trieb- oder Schmierstoffbehaelter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEST3249A DE843370C (de) 1951-04-07 1951-04-07 Trieb- oder Schmierstoffbehaelter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE843370C true DE843370C (de) 1952-07-07

Family

ID=7453119

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEST3249A Expired DE843370C (de) 1951-04-07 1951-04-07 Trieb- oder Schmierstoffbehaelter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE843370C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2254892A1 (de) Fluessigkeitsbehaelter mit gasabfuehreinrichtung
DE1175097B (de) Vorrichtung zur Entlueftung von Kraftstoff-behaeltern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE3616737C1 (en) Window-washing system for motor vehicles
DE2046562B2 (de) Vorrichtung zum Entlüften eines Kraftstoffbehälters an Kraftfahrzeugen
DE843370C (de) Trieb- oder Schmierstoffbehaelter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE3208077A1 (de) Fluessigkeitsbehaelter
DE3224943A1 (de) Kraftstoffbehaelteranlage fuer kraftfahrzeuge, insbesondere omnibusse
DE3027970A1 (de) Verschlussvorrichtung fuer eine lueftungsleitung eines kraftstoffbehaelters
DE355348C (de) Abstellvorrichtung fuer Kraftmaschinen
DE19543937C2 (de) Be- und Entlüftungsvorrichtung für Kraftstoffbehälter von Kraftfahrzeugen
DE3312819C2 (de) Kraftstoffbehälter für Kraftfahrzeuge
DE458274C (de) Behaelter-Verschluss, aus einem zwei Kanaele aufweisenden Pfropfen bestehend, zur Entnahme einer bestimmten Fluessigkeitsmenge
DE2218694A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum fuellen eines verbrauchsbehaelters mit benzin aus einem vorratsbehaelter
DE622285C (de) Behaelter zur Aufnahme eines Benzin-OEl-Gemisches, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
EP2842784A1 (de) Nutzfahrzeugtank
DE431197C (de) Behaelter, insbesondere Kanister fuer Automobilbetriebsstoffe
DE807252C (de) Brennstoffbehaelter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE1947440A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Umfuellung einer Treibstoffreservemenge
DE1946960A1 (de) Tank mit Reservebehaelter und Verfahren zur Fuellung und Entleerung desselben
DE370052C (de) Gefaess zur Entnahme von Fluessigkeiten
DE102021111994A1 (de) Flüssigkeitsbehälter mit einem Einfüllstutzen
DE832252C (de) Fuellrohr fuer Gegendruckfueller
DE443495C (de) Zapfanlage mit Pumpe und Doppelmessgefaess, insbesondere fuer feuergefaehrliche Fluessigkeiten
DE3247857A1 (de) Reinigungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE352409C (de) In einem Stopfen angebrachte Rohre zum Ausschenken zaeh- und dickfluessiger Fluessigkeiten