DE431197C

DE431197C - Behaelter, insbesondere Kanister fuer Automobilbetriebsstoffe

Info

Publication number: DE431197C
Application number: DESCH73718D
Authority: DE
Original assignee: Paul Franz Schubert & Sohn Fa
Current assignee: Paul Franz Schubert & Sohn Fa
Priority date: 1925-04-05
Filing date: 1925-04-05
Publication date: 1926-07-05

Description

Behälter, insbesondere Kanister für Automobilbetriebsstoffe. Die Erfindung bezieht sich auf einen Behälter, insbesondere Kanister für Automobilbetriebsstoffe. Das Neue bestehlt darin, daß der Behälter oder der Kanister mit einer ungleich konisch gewölbten Decke versehen und an deren steiler abfallendem Teil die Ein- und Ausfüllöffnung angebracht ist und das an und für sich bekannte Innenbelüftungsrohr, das mit einem Ende an die Oberkante der Ein- und Ausfüllöffnung angeschlossen ist, sich nach dem gegenüberliegenden Teil der Decke des Kanisters schräg abfallend erstreckt. An diesem Ende des Belüftungsrohres ist eine. Luftein- oder -austrittsöffnung derartig angebracht, daß diese Öffnung nach im Luftrauen des Dekkels höher als die Unterkante der Ein- und Ausfüllöffnung liegt. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, daß nach Füllen des Behälters oder Kanisters, das höchstens bis zur Unterkante der Einfüllöffnung geschehen. kann, die Öffnung im Innenbelüftungsrohr immer oberhaib des Flüssigkeitsspiegels, d. h. im Luftraub liegt, der stets im Kanister frei bleibt.
Wird der Kanister zum Ausfüllen des Öls benutzt, so tritt durch das an die Austritts-. offnung, und zwar im oberen Teile der Austrittsöffnung, 'angeschlossene Innenbelüftun,gsTohr immer Luft nach dem Behälterinnern ein, so daß ein Glucksen. und Verspritzen beim Au--füllen des Öls vollkommen ausgeschlossen. ist.
Sollte sich beim Transport des Kanisters Öl in dem Innenbelüftungsrohr festgesetzt haben, so würde beize Beginn des Ausfüllens durch das im Kanisterinnern eintretende Vakuum das C51 aus dem Belüftungsrohr in das Innere des Kanisters hineingezogen: werden, so daß das Innenbelüftungsrohr stets frei bleibt und die Luft immer Zutritt zu den Kanister hat.
Versuche haben :ergeben, daß mit dem neuen Kanister das schwerste C51 in; kürzester Zeitausgefüllt werden kann, und zwar werden z. B. 5 kg schwerstes Öl in 30 Sekunden Minute ausgefüllt, wozu bei den bisher bekannten Kanistern mindestens 4 Minuten erforderlich waren. -Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar in Abb. i in einer Längsansicht, teilweise im Schnitt, in Abb.2 in der Kopfansicht, während Abb. 3 und 4 eine anderweitige Ausführungsform veranschaulichen.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist der Behälter oder Kanister b mit einer ungleich konisch gewölbten Decke a versehen, in deren: steiler abfallendem Teil die Ein- und Ausfüllöffnung e angebracht ist. Diese Ein- und Ausfüllöffnung ist mit einem zum AusgieQeii der Flüssigkeit dienenden Aufsatz c versehen, welcher durch den mit Außengewinde versehenen ausgehöhlten oder vollen Stopfen d verschraubbar ist. An die in der gewölbten Decke vorgesehene Öffnung e, . und zwar an deren Oberkante, ist mittels der Öffnung f das an und für sich bekannte Inneebelüftungsrohr g angeschlossen. Dasselbe erstreckt sich nach dem gegenüberliegenden Teil der Decke a schräg abfallend. An diesem Ende ist das Innenbelüftungsrobr g mit einer Luftein- oder austrittsöffnung h verseben, so daß diese öffnung noch ini Luftraum des Deckels höher als die Unterkante der Ein- untd Ausfüllöffnung liegt.
Wie aus Abb.3 und 4 ersichtlich, ist der in dem Aufsatz c eingeschraubte Stopfer. d als Träger für .eine Austrittstülle k ausgebildet, und sein Boden ist mit einer Durchbrechung i versehen.
In dem ungleich konischen Teil der Decke ist die kleine Öffnung f vorgesehen, welche beim Entleeren und Füllen des Behälters mit der Öffnung i des Aufsatzes d in freie Verbindung gebracht wird. In der Decke a können auch zwei,, und zwar gegenüberliegende öffriungen f vorgesehen sein;, so daß der Stopfen d mit der Tülle k derart eingestellt werden kann, daß die Tülle nach ab-en steht und zum Füllen des Behälters oder Kanisters dienen kann.
Bei Nichtgebrauch wird die Einfüllöffnung durch einen Stopfen nach Abb. i verschlossen.

Claims

PATENT-ANSPRfcHE: i. Behälter, insbesondere Kanister für Automobilbetriebsstoffe - mit einem Innenbelüftungsrohr, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanister mit einer ungleich konisch gewölbten. Decke versehen ist, an deren steiler abfallendem Teil die Ein-und Ausfüllöffnung angebracht ist, und das Inrienbelüftungsrohr, das mit einem Ende an die Oberkante der Eine- und Ausfüllöffnung angeschlossen; ist, sich nach dein gegenüberliegenden Teil der Decke des Kanisters schräg abfallend erstreckt und an diesem Ende eine Luftein- oder -austritesöffnung besitzt, die nach im Luftraum des Deckels höher als die Unterkante der Ein- und Ausfüllöffnung liegt. a. Behälter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden des die Ein- und Ausfüllöffnitng absperrenden und einstellbaren Stopfens mit einer Ausfiußtülle versehen. ist und Durchbrechungen zur Verbindung des Luftröhrchens mit der Außenluft beim Entleeren und Füllen des Behälters durch die Ausflußtülle besitzt.