DE475987C - Wagenkastengestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Wagenkastengestell, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die vorliegende Erfindung betrifft Wagenkastengestelle, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen die Quersparten als unten offene Bogen ausgebildet sind, die durch gerade Bodenquerträger geschlossen werden. Die Erfindung besteht darin, daß die zum Anschluß der Bodenquerträger dienenden Knotenbleche die Bodenquerträger oben und unten umfassen und mit nach oben und unten vorspringenden Ansätzen in das Profil der Querspanten eint paßt sind.
• In beiliegender Zeichnung ist Abb. i die schaubildliche Ansicht eines Gerippes, Abb. 2 die Ansicht Beines Hauptquerspantes, Abb. 3 die untere Eckpartie des Hauptquerspantes, Abb. 4 die Seitenansicht dazu, Abb. 5 der Querschnitt durch den Bodenlängsträger, Abb.6 der Querschnitt durch den Bodenquerträger, Abb. 7 der Grundriß der Verbindung zwischen Bodenlängsträger und Bodenquerträger, Abb.8 das nachstellbare Zugorgan.
• In Abb. i bedeutet 1, 2, 3 und' 4 Hauptquerspanten; 5 und 6 sind Bodenlängsträger; 7 sind Bodenquerträger; 8 sind Knotenbleche zur starrem. Verbindung der Bodenquerträger 7 mit den Quersparten 1, 2, 3 und 4; 9 ist ein nachstellbares Zugorgan,:ähnlich einem Faßreifen; io sind Einstellvorrichtungen dieses Zugorgans; i i sind Auflagewinkel. für Einsätze 13; 12 sind Eckwinkel zur Befestigung der Bodenquerträger 7 mit den Bodenlängsträgern 5 und 6; 13 sind auswechselbare Einsatzrahmen.
• Die Quersparten 1, 2, 3 und 4 sind unten, offen. Sie werden unten geschlossen durch Bodenquerträger 7, welche durch Knotenbleche 8 starr mit den oberen Teilen der Quersparten i verbunden sind. Die Knotenbleche 8 umgreifen unten und oben die Querträger 7. Die Knotenbleche 8 besitzen ferner unten und obren Vorsprünge 14 und 15, welche in, dass Walzprofil U, T der Querspannen 1, 2, 3 und 4 passen. Das Knotenblech sichert dadurch seine vollständig starre und für die Dauer unveränderliche Verbindung, so daß eine Verschiebung zwischen den Quersparten 1, 2, 3 und 4 und den Bodenquerträgern 7 nicht möglich ist.
• Die Biodenlängsträger 5, 6 haben,einhöheres Profil als die Querträger 7. Die Bodenquerträger 7 werden durch die Bodenlängsträger 5, 6 gesteckt und mit Winkeln i 2 verbunden. Diese Verbindung ist starr in vertikaler Richtung, gestattet aber eine gewisse Federung von vorn nach hinten. Unten. an den Quersparten 1, 2, 3 und 4 sind Tragfüße i i angebracht, auf denen die Einsätze 13 ruhen. Das Zugorgan 9 wird, ähnlich wie die Reifen bei einem Faß, außen um das ganze nachgiebige Gerippe herumgelegt und mit Nachstellvorrichtungen io strammgezogen. Auf diese Weise wird das Spantengerippe wieder starr.
• Der Vorteil vorliegender Konstruktion besteht in der Einfachheit, Widerstandsfähigkeit, leichter Herstellung und leichter Auswechselbarkeit aller Teile unter sich. und besonders auch in der leichten Montage aller Konstruktionselemente. Daraus ergeben sich Gewichtsersparnisse, Arbeitsersparnisse, lange Lebensdauer und kürzere Bauzeit.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Wagenkastengestell, insbesondere für Kraftfahrzeuge, biei dem die Querspante'n als unten offene Bogen ausgebildet sind; die durch gerade Bodenquerträger geschlossen werden, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Anschluß der @B:odenquertrager dienenden Knotenbleche (8) die Bodenquerträger (7) oben und unten umfassen und mit nach ;oben und unten vorspringenden Ansätzen (14, 15) in das Profil der Quersparten (1, 2, 3, 4) eingepaßt sind.
2. 2. Wagenkastengestell nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenquerträger (7) durch die einen größeren Querschnitt aufweisenden Bodenlängsträger (5, 6) hindurchgeführt und durch einen, Eckwinkel so- mit ihnen verbunden sind, daß sie in vertikaler Richtung starr und in horizontaler Richtung federnd verbunden sind.
3. 3. Wagenkastengestell nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch ein Zugorgan (9), das Hoben alle Quersparten umfaßt.